подвижной состав

Здесь обсуждаются локомотивы, вагоны, дизель- и электропоезда. В общем, всё по службе Т и В.

Модераторы: Евгений Громов, andy t

Максим

Сообщение Максим »

Короче приехали недавно от вас. Увидели и сняли много чего. Нанесли визит в депо.
Теперь по секциям. В депо стоит вагон ЭР7(номер этого узнать никак не удалось, только год на рамной табличке глянули) и вагон ЭР2В-6ХХ(точный номер записан, не у меня правда). Давно они там?

До сегодняшнего парка в Минске были(совершенно секретно, никому не рассказывать :o ):
ЭР9 - 5 шт
ЭР9П - 33шт(23 круглых, 10 плоских)
ЭР9М - 14+1 сборный состав
ЭР9Е - 8шт
Номера с датами и местом передач почти всех есть, кому интересно что-то, спрашивайте.
Сегодняшний парк весь с РВЗ.

Так господа, теперь Вы колитесь. Есть информация о поступивших к вам с завода секциях ЭР9Е-4037.01-02, 4038.01-02, всплыли наконец-то. Но в передачах составов из Минска их нет. И в сегодняшнем парке естественно их тоже нет.
Но есть небольшая зацепка для истории - список повреждённых вагонов. Из голов повреждались эти: 614.09(1988 год), 612.09(1992 год, восстановлен), 704.01(поджёг диванов в 1998 году), 596.01(2000год) и 687.09(восстановлен в 2002-ом).
Можете ли вы пробежаться по зав. табличкам этих голов, посмотреть постройку.
Вот что должно быть на погорельцах:
614.09. ЭР9Е, 1984
612.09. ЭР9Е, 1984
704.01. ЭР9Т, 1991
596.01. ЭР9Е, 1983
687.09. ЭР9Т, 1989
и на 4037/4038:
ЭР9Е, 1986.
Зацепка-фигня. Я всё понимаю, что могут и таблички перекинуть, дело пяти минут, могут и вообще на заводе при КР круто поменять(как увидел на голове 699-ой одну табличку "ЭР2Т 1990 год"). Но всё же, прошу помочь.
Аватара пользователя
ТЧ-15
Сообщения: 1966
Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Откуда: Орша
Контактная информация:

Сообщение ТЧ-15 »

Максим если не впадлу закинь всю инфу мне на мыло tit596@mail.ru
По поводу вагонов 4037/4038 откуда ты взял что они были в Минске?Ещё ты забыл одного погрельца-61107
Аватара пользователя
Воднев
Сообщения: 350
Зарегистрирован: 28 дек 2005, 14:05
Откуда: Полесский забулдон
Контактная информация:

Сообщение Воднев »

Такс. 4037/4038 я пока не видел. Т.е. их скорее всего пока нету в ТЧ-9.
Значит табличка от ЭР2Т на бошке 699 всётаки!
Приглашаю всех посетить Галерею 2М62.СОМ. Машки здесь.
Аватара пользователя
Воднев
Сообщения: 350
Зарегистрирован: 28 дек 2005, 14:05
Откуда: Полесский забулдон
Контактная информация:

Re: Подвижной состав

Сообщение Воднев »

Сантей писал(а):В ДДБ-1 располовинивают "машки" на демиховском машзаводе оттуда и логотип демиховских электричек. Я сам раньше думал что это "кустарщина" зайди на их сайт и посмотри.
Что значит кустарщина? Ты что думаешь что в депо трудно отцепить/прицепить 2 секции одного лока? А логотип прилепили на машках потому, что весь состав ДДБ1 делали там. На морде машки на решётке - логотип демиховский, на борту посередине заводская табличка - мол ДП ДДБ1 сделан на демиховском заводе.
Дизельпоезд Демиховский для Беларуси модель №1.
Приглашаю всех посетить Галерею 2М62.СОМ. Машки здесь.
Аватара пользователя
vl80
Сообщения: 2545
Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Откуда: Баранавічы
Контактная информация:

Сообщение vl80 »

Белорусская железная дорога активно обновляет парк подвижного состава
9 марта, Минск. (Корр. БЕЛТА). Успешным назвал минувший год для Белорусской железной дороги ее начальник Владимир Жерело, интервью с которым опубликовано в свежем номере журнала «Экономика Беларуси». За это время, в частности, было перевезено 125,1 млн. т грузов (прирост составил 12, 5 %). Выполнены задания по энергосбережению, инвестициям в основной капитал. Экспорт услуг железнодорожного транспорта превысил планируемый уровень более чем на 20 % и составил свыше 300 млн. долларов США.

Напомним, что протяженность стальных магистралей, проходящих по территории республики, составляет более 5,5 тыс. км. В хозяйстве Белорусской железной дороги, которая, кстати, отметит в ноябре свой 135-летний юбилей, -- почти 30 тысяч грузовых вагонов, около 2 тысяч пассажирских, более тысячи различных видов локомотивов. Сейчас активно обновляется парк подвижного состава, растет число поездов и вагонов повышенной комфортности, внедряются новые услуги. Кстати, свою профпригодность к обслуживанию пассажиров в фирменных поездах проводники должны доказать специальной аттестационной комиссии. -0-
http://www.belta.by/ru/print?id=77477

Новость, но какая-то невнятная
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Евгений Громов »

Оттуда же:
Могилевский вагоностроительный завод отправил ПО "Беларуськалий" первую партию из 21 минераловоза.
http://www.belta.by/ru/photonews?id=179
Интересно, на базе чего там это завод открыли. Раньше ничего слышно не было, а теперь и полувагоны их пару раз видел.
Аватара пользователя
Воднев
Сообщения: 350
Зарегистрирован: 28 дек 2005, 14:05
Откуда: Полесский забулдон
Контактная информация:

Сообщение Воднев »

Мдя.
А я вчерась товарищу с пеной у рта доказывал, что в РБ из ПС ну ничего не делается. Выходит обломался.
Ну я всёравно выясню белорусские это хопперы новые или нет. Уж довольно много их сейчас. сомнительно мне, чтоб кокой-то могилёвский завод их стока за одну зиму наклепал.
Приглашаю всех посетить Галерею 2М62.СОМ. Машки здесь.
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Евгений Громов »

Знаешь, вообще-то один компетентный товарисчь говорил, что "это не производство - это сборка в третьих странах".
Максим

Сообщение Максим »

2PAC писал(а):Максим если не впадлу закинь всю инфу мне на мыло tit596@mail.ru
По поводу вагонов 4037/4038 откуда ты взял что они были в Минске?Ещё ты забыл одного погрельца-61107
По мере устаканивания буду выкладывать в приписку на сайт "Рус-Трэйн". Пока инфу не могу дать, есть некоторое соглашение о хранении этой информации.
4037/4038 в Минске БЫЛИ.
А из погорельцев я брал головы вообще-то.
Максим

Сообщение Максим »

Воднев писал(а):Такс. 4037/4038 я пока не видел. Т.е. их скорее всего пока нету в ТЧ-9.
Значит табличка от ЭР2Т на бошке 699 всётаки!
Естественно нет. Если бы были, я бы и не писал сюда. Здесь либо они действительно переданы(проскочила инфа про Узбекистан), либо 2 фальшномера в ТЧ-9.
Аватара пользователя
ТЧ-15
Сообщения: 1966
Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Откуда: Орша
Контактная информация:

Сообщение ТЧ-15 »

Ясна значит инфу зажал.Яшнаааааа.
Гость

Сообщение Гость »

victogan писал(а):
Белорусская железная дорога активно обновляет парк подвижного состава
9 марта, Минск. (Корр. БЕЛТА). Успешным назвал минувший год для Белорусской железной дороги ее начальник Владимир Жерело, интервью с которым опубликовано в свежем номере журнала «Экономика Беларуси». За это время, в частности, было перевезено 125,1 млн. т грузов (прирост составил 12, 5 %). Выполнены задания по энергосбережению, инвестициям в основной капитал. Экспорт услуг железнодорожного транспорта превысил планируемый уровень более чем на 20 % и составил свыше 300 млн. долларов США.

Напомним, что протяженность стальных магистралей, проходящих по территории республики, составляет более 5,5 тыс. км. В хозяйстве Белорусской железной дороги, которая, кстати, отметит в ноябре свой 135-летний юбилей, -- почти 30 тысяч грузовых вагонов, около 2 тысяч пассажирских, более тысячи различных видов локомотивов. Сейчас активно обновляется парк подвижного состава, растет число поездов и вагонов повышенной комфортности, внедряются новые услуги. Кстати, свою профпригодность к обслуживанию пассажиров в фирменных поездах проводники должны доказать специальной аттестационной комиссии. -0-
http://www.belta.by/ru/print?id=77477

Новость, но какая-то невнятная
Опять же врут по поводу активного обновления ПС.
Максим

Сообщение Максим »

Кстати про вашу ЭР9Е-665.02-03. Это ведь наполнитель 02-03, коих разбросано было по всему союзу.
И в Узбекистане есть полносоставная ЭР9Е-665 и в ней тоже должны быть вагоны 02 и 03, только вот у вас они 84-го года, а там они 87-го...
Максим

Сообщение Максим »

2PAC писал(а):Ясна значит инфу зажал.Яшнаааааа.
На данный момент да, не отрицаю. Такова обстановка, я же объяснил. Погоди немного и будешь сам читать на сайте в разделе "Приписка".
Пылаев

Сообщение Пылаев »

>>Теперь по секциям. В депо стоит вагон ЭР7(номер этого узнать никак не удалось, только год на рамной табличке глянули) и вагон ЭР2В-6ХХ(точный номер записан, не у меня правда). Давно они там?

Давно, я как их увидел зелеными в 1992, так они там и стоят. Вообще откуда у нас ЭР2В? Ну ЭР7 может у нас ездила. Инфу Вы ж не дадите . :D
А про историю, куда пошла первая эля, в каком году, тоже ж наверно что-нибудь узнали?
Опять же с 1992 года таких вагонов 4037/4038 не было. Постараюсь посмотреть перебивки на 612-ой, и на 614.
На одной из табличек 596-ой, год постройки 1992 (хотя на 100% не уверен). Но толку, или это КР на РВЗ так ставят?
Максим

Сообщение Максим »

> Вообще откуда у нас ЭР2В? Ну ЭР7 может у нас ездила

По этим двум зеленым никакой инфы вообще нет. Разве что номера. Самим интересно!

> А про историю, куда пошла первая эля, в каком году, тоже ж наверно что-нибудь узнали?

Не представилось возможным узнать. Да и такие старожилы, помнящих про первые маршруты, там не попались. Навсидку скажу, что первая ЭР9 была 023. Она прошла в Горьком обкатку и в ноябре 1963-го поступила в Минск.
ЭР9-29 поступила в январе 64-го. 33 в апреле. 39 в июне и т.д.
Единственное предположение Минск-Олехновичи 48 км(электрифицирован в 1962 году)-Молодечно+30км(продолжение в 1965-ом.

> На одной из табличек 596-ой, год постройки 1992

Это ерунда заводских ремонтов. РВЗ так шутить не будет, чтобы в 83-ем ставить табличку на 9 лет вперёд.
NeJeST
Сообщения: 372
Зарегистрирован: 07 мар 2006, 14:02
Откуда: Гомель
Контактная информация:

Сообщение NeJeST »

TRAINer писал(а):Оттуда же:
Могилевский вагоностроительный завод отправил ПО "Беларуськалий" первую партию из 21 минераловоза.
http://www.belta.by/ru/photonews?id=179
Интересно, на базе чего там это завод открыли. Раньше ничего слышно не было, а теперь и полувагоны их пару раз видел.
Yandex- рулит, сразу после ввода: Могилевский вагоностроительный завод, он мне дал ссылки подобные этой, где описывается и про завод, и про хопперы, и проколичество вагонов, которые будут поставлены заводом:
http://www.naviny.by/ru/content/rubriki ... -12-05-30/
Аватара пользователя
ТЧ-15
Сообщения: 1966
Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Откуда: Орша
Контактная информация:

Сообщение ТЧ-15 »

Сегодня утречком в депо пригнали ТЭП70К-0232
Саныч
Сообщения: 2234
Зарегистрирован: 12 янв 2006, 20:53
Откуда: Лябяжы

Сообщение Саныч »

12.03.2006 в Волковыске видел прикольный маневровый агрегат : с виду чёта типа трактора или ТУ7 . Он тащил машку Вместе они забавно выглядят--если машка-железный конь,то эта штука-железный пони-подросток :lol:
Что это ?(На Паровозе есть чето подобное :
ТГМ40 и ТГК2
Аватара пользователя
Воднев
Сообщения: 350
Зарегистрирован: 28 дек 2005, 14:05
Откуда: Полесский забулдон
Контактная информация:

Сообщение Воднев »

Скорее всего ты видел ТГК2. Это самый распространённый деповской тепловоз - читай есть почти в каждом крупном депо. Например в Минске 2 шт. В Могилёве есть.
Приглашаю всех посетить Галерею 2М62.СОМ. Машки здесь.
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Сообщение Евгений Громов »

В Гомеле есть тоже.
Кстати, сейчас наблюдал дивную картину: по 7 пути на гомельском вокзале проехали и стали сцепленные ТЭП70-223 и ТЭП60-559. Оба с бригадами и запущенными дизелями. Загорелся жёлтый мигающий и они упылили в сторону Новобелицкой (а оттуда, скорее всего, на Бахмач).
Интересно, с чего бы это. Ни разу не видел, чтобы в ту сторону БЧ-шные ТЭП70 ходили, да и зачем им обоим ехать заведёнными?
А кто-то писал, что ТЭП60 неэкономичен, и вообще электрификация forever, а у нас, видимо соляры много. :(
Аватара пользователя
ТЧ-15
Сообщения: 1966
Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Откуда: Орша
Контактная информация:

Сообщение ТЧ-15 »

Вчера видел как к поезду Витебск-Брест прицепили ТЭП70-0206+М62-1131.Оба были заведённые.
NeJeST
Сообщения: 372
Зарегистрирован: 07 мар 2006, 14:02
Откуда: Гомель
Контактная информация:

Сообщение NeJeST »

Сегодня в лок. депо Гомель видел паровоз в работе, что-то тягал по територии топливных складов депо( жаль что поезд, который распускали на горке не дал рассмотреть паровоз). Тендер паровоза был заполнен не углём, а дровами. Ещё на Гомель-чётный видел полувагон производства Могилёввагонзавод( построен 1284 20.12.05 номер 60635919), если хотите могу отправить фотку TRAINer, чтобы он выложил, хотя обычный полувагон, ничем кроме надписи не отличающийся от других полувагонов.
Опять на Гомель-Чётном замечены платформы с бетонными столбами, неужто для электрификации?
Аватара пользователя
vl80
Сообщения: 2545
Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Откуда: Баранавічы
Контактная информация:

Сообщение vl80 »

NeJeST писал(а):Сегодня в лок. депо Гомель видел паровоз в работе, что-то тягал по територии топливных складов депо( жаль что поезд, который распускали на горке не дал рассмотреть паровоз). Тендер паровоза был заполнен не углём, а дровами.
Нифига себе! А зачем? ЧМух не хватает?
Лет десять назад наблюдал картину: паравоз, своим ходом, без состава на перегоне Барановичи Северные - Домашевичи, шел в сторону Баранович. Приятное зрелище я вам доложу! 8)
Аватара пользователя
STATION
Сообщения: 2268
Зарегистрирован: 30 дек 2005, 22:55
Откуда: МИНСК
Контактная информация:

Сообщение STATION »

NeJeST писал(а):Опять на Гомель-Чётном замечены платформы с бетонными столбами, неужто для электрификации?
А вот с этого момента по-подробнее. Почему опять?(что и раньше тоже видел?) Или эти платформы недавно пригнали? К Вам господа Гомельчане огромгая просьба выяснить на счет этих опор на платформах. Может у кого где знакомые на Гомеле-Четном работают, компетентные в вопросах "ЧТО И ДЛЯ ЧЕГО"? Они то уж точно владеют инфой по поводу этих платформ и предназначению опор на них. А сколько платформ?(примерно) Гомель довольно большая станция что бы их хватило. Может уже что начали делать???
Ответить