ЧС4Т

Здесь обсуждаются локомотивы, вагоны, дизель- и электропоезда. В общем, всё по службе Т и В.

Модераторы: Евгений Громов, andy t

Михаил НН
Сообщения: 65
Зарегистрирован: 16 ноя 2013, 21:34

Re: ЧС4Т

Сообщение Михаил НН »

RATIBOR писал(а): 07 авг 2017, 23:36 Нехватка пассажирских тепловозов. П.№ 68 от Бреста до Гомеля прошёл под электровозом, ЧС4Т-542, обратно Гомель - Минск ушёл п.№ 301. Оно то так и должно быть, всегда. Но это по уму, потому БЧ не касается.
БСы у нас брать БЧ не хочет, так может у латышей еще ТЭП70 есть на продажу?
ewwr
Сообщения: 941
Зарегистрирован: 05 сен 2007, 20:47
Откуда: Мінск

Re: ЧС4Т

Сообщение ewwr »

Интересно, сколько ежедневно тепловозов занято на таскание пассажирских составов в Дегтярёвку и обратно.
Хотя бы на эти работы наделали бы ещё ТМЭ1, пускай бы таскали. И покупать за буграми не надо, и хоть сколько-то БС высвободилось бы.
RATIBOR
Сообщения: 1282
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05

Re: ЧС4Т

Сообщение RATIBOR »

Михаил НН писал(а): 10 авг 2017, 13:56 БСы у нас брать БЧ не хочет,
БСы белорусской железной дороге не нужны.
RATIBOR
Сообщения: 1282
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05

Re: ЧС4Т

Сообщение RATIBOR »

Михаил НН писал(а): 10 авг 2017, 13:56 так может у латышей еще ТЭП70 есть на продажу?
А этого ей тем более не надо!
И Б/У она не хочет брать даже то что ей надо.
dmkov
Сообщения: 713
Зарегистрирован: 07 июл 2011, 13:47
Откуда: Беларусь, Минск

Re: ЧС4Т

Сообщение dmkov »

Да блин БЧ нужны пассажирские электровозы, а не тепловозы. Уже сейчас заменить все, что на Гомель тащат тепловозы на электровозы, и не будет недостатка в ТЭП70!
А то сначала электрифицируем, потом вместо электровозов (потому что их не хватает) таскаем тепловозами поезда, а потом оказывается нехватка уже тепловозов!
Аватара пользователя
oleg-BY
Сообщения: 1231
Зарегистрирован: 13 ноя 2009, 21:08
Откуда: Оттуда

Re: ЧС4Т

Сообщение oleg-BY »

До смешного доходит чес. слово :!: Не хватило пассажирского тепловоза (только вдумайтесь) на электрифицированном участке и дали электровоз, которых тоже нет :roll:
Вложения
DSC_5695-2.jpg
Valentian
Сообщения: 2306
Зарегистрирован: 25 янв 2014, 11:37

Re: ЧС4Т

Сообщение Valentian »

Сломалось два тепловоза. Пришлось дать недоделанный ЧС4т с ремонта, который был запланирован на ночь на Брест.
RATIBOR
Сообщения: 1282
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05

Re: ЧС4Т

Сообщение RATIBOR »

Какие два тепловоза сломались?
Valentian
Сообщения: 2306
Зарегистрирован: 25 янв 2014, 11:37

Re: ЧС4Т

Сообщение Valentian »

RATIBOR писал(а): 15 авг 2017, 21:31 Какие два тепловоза сломались?
Так подробно не интересовался.
RATIBOR
Сообщения: 1282
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05

Re: ЧС4Т

Сообщение RATIBOR »

Гомельский машинист не принял ТЭП70БС-008 под 670, потому что не была устранена неисправность записанная сдающим машинистом. А другого дать ничего нет. В результате у минской бригады принимающей ТЭП70-357 под 622 его забрали и отдали ему , а им дали ЧС, под 622. Обратно должен был возвращаться 283, но рокировали с гомельской под 301.
RATIBOR
Сообщения: 1282
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05

Re: ЧС4Т

Сообщение RATIBOR »

oleg-BY писал(а): 15 авг 2017, 16:05 До смешного доходит чес. слово :!: Не хватило пассажирского тепловоза (только вдумайтесь) на электрифицированном участке и дали электровоз, которых тоже нет


Всё правильно! Когда нет тепловоза, электровоз всегда есть.
Аватара пользователя
Vavan
Сообщения: 5758
Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Откуда: Маладзечна
Контактная информация:

Re: ЧС4Т

Сообщение Vavan »

oleg-BY писал(а): 15 авг 2017, 16:05 До смешного доходит чес. слово :!: Не хватило пассажирского тепловоза (только вдумайтесь) на электрифицированном участке и дали электровоз, которых тоже нет :roll:
Изображение
Аватара пользователя
Николай Луцевич
Сообщения: 1718
Зарегистрирован: 18 сен 2006, 21:51
Откуда: Полесский забулдон

Re: Stadler FLIRT и KISS (электропоезда ЭПг, ЭПр, ЭПм...)

Сообщение Николай Луцевич »

RATIBOR писал(а): 15 сен 2017, 23:51 Локомотивная бригада пассажирского поезда на электровозе ЧС4Т справилась с задачей.
Конечно справились, я думаю даже не вспотели. Ничего сверхесстественного. Женя, а были сомнения? :)
Прошарок кровосiciв
RATIBOR
Сообщения: 1282
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05

Re: Stadler FLIRT и KISS (электропоезда ЭПг, ЭПр, ЭПм...)

Сообщение RATIBOR »

Николай Луцевич писал(а): 17 сен 2017, 10:52
Конечно справились, я думаю даже не вспотели. Ничего сверхесстественного. Женя, а были сомнения? :)

Коля, водил поезда на данном участке за такое время? Не всё так просто как ты думаешь. Особенно когда навесили 16 вагонов. В Минск прибыл на 1 мин раньше, всего за 3.21, за счёт того что на самом скоростном участке Гомель - Жлобин сделал запас в две минуты. А в чётном направлении, было тяжелее, и когда я с ним последний раз говорил по телефону, в этот момент он Буду проезжал с опозданием.

Вчера я 727-ым проехал сам, а там график уже 3.15: (правда только 7 вагонов.)

Гомель 7.05
Жлобин 8.02
Бобруйск 8.47
Осиповичи-1 9.15
Минск-Пасс 10.20

На ЧС4Т-601 + 7 вагонов на максимальном пределе возможного (с постоянно действующими на тот момент предупреждениями ограничения скорости) получилось так :

Гомель 7.06
Жлобин 7.59
Бобруйск 8.45
Осиповичи-1 9.13
Минск Пасс 10.19
Итого 3.13 Если бы по Минск-Южному на выход не горел красный и не пришлось упираться, тормозить по Лошице со 117 до 30 и прибыть не по 5Б пути, получилось бы за 3.11.
Вспотеть не вспотел, не жарко, но когда после прибытия в Минск вышел из за пульта, руки не много тряслись, от напряжения.
Аватара пользователя
oleg-BY
Сообщения: 1231
Зарегистрирован: 13 ноя 2009, 21:08
Откуда: Оттуда

Re: Stadler FLIRT и KISS (электропоезда ЭПг, ЭПр, ЭПм...)

Сообщение oleg-BY »

RATIBOR писал(а): 17 сен 2017, 14:54 Вчера я 727-ым проехал сам, а там график уже 3.15:
andreytank писал(а): 17 сен 2017, 14:50 В 14:45+- ЭПМ-001 отправился с Гомеля без пассажиров. Какие-то тесты проводят?..
Вместо него идет ЧС4Т-545 с поездом № 709
Вложения
DSC_6080-2.jpg
Аватара пользователя
Николай Луцевич
Сообщения: 1718
Зарегистрирован: 18 сен 2006, 21:51
Откуда: Полесский забулдон

Re: Stadler FLIRT и KISS (электропоезда ЭПг, ЭПр, ЭПм...)

Сообщение Николай Луцевич »

Женя, я не спорю, что график тяжкий, но как-то до Бреста за 3 с лишним часа на чсах доезжают, правда не по 16 вагонов, согласен. Шунты в помощь, я хорошо знаю ЧС4т, и знаю огромное количество людей, на них работающих. От себя: если с изоляцией ТЭД все хорошо (а в большинстве случаев так и есть, согласись) то 16 вагонов на 140, даже при тяжелом профиле, это не критический случай. Мужики молодцы, по незнакомому графику провели поезд без опозданий, но случай для скоростников рядовой. Ты пойми правильно, я же ничуть не усомнился в их масьерстве, просто высказал мысль.
Прошарок кровосiciв
RATIBOR
Сообщения: 1282
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05

Re: Stadler FLIRT и KISS (электропоезда ЭПг, ЭПр, ЭПм...)

Сообщение RATIBOR »

Николай Луцевич писал(а): 17 сен 2017, 21:59 но как-то до Бреста за 3 с лишним часа на чсах доезжают, правда не по 16 вагонов, согласен. Шунты в помощь, я хорошо знаю ЧС4т, и знаю огромное количество людей, на них работающих. От себя: если с изоляцией ТЭД все хорошо (а в большинстве случаев так и есть, согласись) то 16 вагонов на 140, даже при тяжелом профиле, это не критический случай.

Коля, я лично сам ,работая в командировке на стажировке, проездил на Минск - Брест -Минск в том числе и с поездами на 140: № 23, 22, 8., не зная толком участка с подсказками минского машиниста.
Тут 140 не разрешают, 120.
А самый лихой поезд ЧС4Т с вагонами на 120:
№ 712 Брест - Минск 3.40 средняя - 93.8
№ 711 Минск - Брест 3.36 средняя - 95,5
При условии не более 13 вагонов.
Кстати сейчас это быстрей половины поездов на 140.
По дороге одна узловая станция, Барановичи, которую Бар-чи-Центральные пролетает 80.

А тут № 727 Гомель - Минск 3.15 - средняя 92.4
По дороге узловой Жлобин по которому 40, Бобруйск, по протяжённости больше Баранович, косит на не более 60, 80, узловая Осиповичи гасит на 40. Потому пассажирский поезд под ЧС4Т с ограничением 120, от Гомеля до Минска за 3.15 куда по круче будет.
RATIBOR
Сообщения: 1282
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05

Re: Stadler FLIRT и KISS (электропоезда ЭПг, ЭПр, ЭПм...)

Сообщение RATIBOR »

Николай Луцевич писал(а): 17 сен 2017, 21:59 Шунты в помощь, я хорошо знаю ЧС4т, и знаю огромное количество людей, на них работающих. От себя: если с изоляцией ТЭД все хорошо (а в большинстве случаев так и есть, согласись)
Николай, это ты мне рассказывать будешь, про шунты, и как на ЧС4Т ехать надо?

В лок. депо Минск, шунтами не пользуется добрая половина машинистов, особенно на минских.
Я своих изначально отучил их трогать, потому не применяют, так как с короткосоставным 85/86 нет особой необходимости. Первый 709/708 машинист провёл используя максимум 28 позиций без шунтов. Я ехал максимум 28 или 26 + 2 шунта.
Аватара пользователя
Николай Луцевич
Сообщения: 1718
Зарегистрирован: 18 сен 2006, 21:51
Откуда: Полесский забулдон

Re: Stadler FLIRT и KISS (электропоезда ЭПг, ЭПр, ЭПм...)

Сообщение Николай Луцевич »

Ну вот зачем так близко принимать на свой счет?) Я не учу и не пытаюсь. Еще раз повторюсь, я жму руку бригаде, которая провела этот поезд, без сарказма. Но я так же жму руку остальным, которые ездят с "Парижом", "Ниццей" или "Варшавой", половину пути не вынимая 140.
Последний раз редактировалось Николай Луцевич 18 сен 2017, 19:41, всего редактировалось 1 раз.
Прошарок кровосiciв
Аватара пользователя
Николай Луцевич
Сообщения: 1718
Зарегистрирован: 18 сен 2006, 21:51
Откуда: Полесский забулдон

Re: Stadler FLIRT и KISS (электропоезда ЭПг, ЭПр, ЭПм...)

Сообщение Николай Луцевич »

Предлагаю закончить тут интеллектуальны рэкет, ибо тема о "Велосипедах", могу дать контакты людей, которые больше расскажут о приемах вожденя ЧС4т, извиняюсь, но я по праву с этим электровозом знаком не меньше и даже мне есть, что о нем рассказать.

Кстати, Женя, если тебе писал Сергей Фролов из Москвы, то тебя ему порекомендовал я.
Прошарок кровосiciв
RATIBOR
Сообщения: 1282
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05

Re: Stadler FLIRT и KISS (электропоезда ЭПг, ЭПр, ЭПм...)

Сообщение RATIBOR »

могу дать контакты людей, которые больше расскажут о приемах вожденя ЧС4т, [/quote]
Два самых грамотных и опытных машинистов депо Минск (у них там так считают) мои хорошие товарищи, с которыми я постоянно общаюсь по телефону и не по телефону. Всех 41 я конечно не знаю, но с десяток знаю.
Последний раз редактировалось RATIBOR 18 сен 2017, 17:39, всего редактировалось 2 раза.
Аватара пользователя
Николай Луцевич
Сообщения: 1718
Зарегистрирован: 18 сен 2006, 21:51
Откуда: Полесский забулдон

Re: Stadler FLIRT и KISS (электропоезда ЭПг, ЭПр, ЭПм...)

Сообщение Николай Луцевич »

К сожалению или к счастью я к локомотивному депо Минск отношения не имею :)

остальное вычистил
Последний раз редактировалось Николай Луцевич 18 сен 2017, 17:08, всего редактировалось 1 раз.
Прошарок кровосiciв
RATIBOR
Сообщения: 1282
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05

Re: ЧС4Т

Сообщение RATIBOR »

Сергей Фролов писал. Спрашивал некоторые моменты из истории минских чехов (из 80-ых), я конечно этих вещей не знал. Узнал у минчан, отписал ему ответ.
Valentian
Сообщения: 2306
Зарегистрирован: 25 янв 2014, 11:37

Re: ЧС4Т

Сообщение Valentian »

Столкновение с грузовиком по о.п. Юшкевичи. 08.10.2017
Вложения
hSnoWUE5V40.jpg
Аватара пользователя
Vavan
Сообщения: 5758
Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Откуда: Маладзечна
Контактная информация:

Re: ЧС4Т

Сообщение Vavan »

Эх, их и так же мало...
Насколько всё серьёзно? Смогут восстановить?
Ответить