Railwayz.info

По каким-таким соображениям в составах пригородных поездов на тепловозной тяге Гатчина - Молосковицы / Гатчина - Веймарн / Калище - Веймарн / Калище - Усть-Луга курсировал вагон-электростанция? Были ли еще случаи на просторах 1520 мм обращения вагона-электростанции в составе пригородного поезда на локомотивной тяге? По каким соображениям?

Видимо, малая скорость движения, недостаточная для нормальной работы генераторов.

Когда-то в РФ был такой пригородный поезд Иваново-Комсомольск, но там батареи в вагонах заряжали во время стоянки между рейсами.

Так же заряжают в поездах Брест-Тересполь.

TEP 60 писал(а): ↑09 июл 2020, 03:11 По каким-таким соображениям в составах пригородных поездов на тепловозной тяге Гатчина - Молосковицы / Гатчина - Веймарн / Калище - Веймарн / Калище - Усть-Луга курсировал вагон-электростанция? Были ли еще случаи на просторах 1520 мм обращения вагона-электростанции в составе пригородного поезда на локомотивной тяге? По каким соображениям?

На Саратовском узле такие тоже были. И пригородные, и местные-пассажирские. И дело тут не в малой скорости движения а в калининских сидячих вагонах с ЦЭС 380 V списанных с дальних маршрутов типа Ленинград - Таллинн и/или от старых составов "Авроры" (один состав сгорел после крушения 1988 года а второй расформировали и отправили на подленинградский пригород). Без вагона-электростанции эти вагоны неработоспособны.

SMATRON писал(а): ↑12 июл 2020, 16:27от старых составов "Авроры" (один состав сгорел после крушения 1988 года а второй расформировали и отправили на подленинградский пригород)

Интересно, на какой именно маршрут? Уж не от Гатчины / Калища ли в сторону Веймарна?!

Без понятия... Просто знаю что после расформирования старые составы "Авроры" отправили на пригород и местные 600-е перевозки.