Railwayz.info

Но это если 1991 год верен.

Верен стопудово. Я написал выше.
При мне эти вагоны приходили. Отлично их помню. Их сразу в 3/4 поставили.
Собственно, я сразу на них и подумал, только номера на той, первой самой фотке, не было видно.

Тогда остаётся понять, когда успели внести остальные изменения: кромка кузова, крыша, поручни. В 1992 году уже точно всё было. Или нет? Причём, как я писал, встречаются «гибридные» варианты, например, без «грибков», но с выступом на крыше; с утопленными поручнями, но без выступа на крыше... Все они явно заводские и выпущены между 1988 и 1992 годами, только непонятно, в каком порядке и по какой логике.

Вполне допускаю, что в то время собирали просто из имеющихся в запасе кузовов, не заморачиваясь полным соответствием модели.
Точно так же в 95, если не ошибаюсь, году на БЧ пришли последние новые Аммендорфы - часть, как и положено, с генераторами DCG-4435, а часть с неизвестно откуда взявшимися DUGG28, которые перестали ставить на вагоны ещё в 80-х. Вагоны все новые с постройки.

С «немцами» — да, известное дело, кто-то на еврофорумах писал, что рациональные эуропцы для последних вагонов до винтика выгребли всё, что оставалось на складах. К слову, свежайшие «Аммендорфы» на БЧ — октября 1996 года. Вот, например, 014 11297 барановичской приписки, причём у него заводской номер 49, а есть еще 50-й — 014 11305, тоже приписанный к Барановичам, но его фотографии я не находил. Вряд ли на БЧ существует что-то новее.

А вот купейник 61-817 из первых поставок: 014 11065. Всё, как по учебнику: крыша, поручни, кромка кузова, генератор. Это 1991 год или первая половина 1992-го.

Не утверждаю, но предполагаю, что причина была не в рациональных немцах, а у нас.
Всё же поставить принципиально другой устаревший генератор просто так нельзя - это всё означено в ТЗ и договорах, наши не приняли бы. А вот искать как удешевить наши могли, платить тогда было уже нечем. Вот и договорились поставить старый неликид.
Кстати, вагоны все пошли в Барановичи (Рахманько подсуетил), но с новыми Барановичи забрали себе, а с DUGG отдали в Гродно.

Подозреваю, что с ТВЗ было нечто подобное. Время такое было. Часть вагонов (купейники) делали из новых комплектующих, а часть из старых неликвидов.

Я когда бываю на станциях и там особо ничего интересного не происходит - записываю себе встреченные пассажирские БЧшные вагоны. Инсайда в инфе нет никакой, всё записано с натуры: таблички, трафареты.
Вагонлабы, ПМС и прочее условно отнесено за ЛВЧ-1, некорректно, но просто публиковать это я не собирался изначально.
https://vagon.by/pass/list/
Колонка СП - наличие стеклопакетов.
Я думаю, совместными усилиями можно что-то интересное сделать.

Вагонлабы

почти все, кроме ВП, ПАСП, ПМС, сейчас приписаны к КТЦ.

В список можно добавить
01672872 - лаборатория автоматики, телемеханики и связи, 2009 г.п. МВРЗ, СП есть.
01372200 - тягово-энергетическая лаборатория (на вагоне написано Локомотивная лаборатория), 1991 г.п. ТВЗ, СП частично.
01472000 - до 2009 г. связи, сейчас лаборатория СЕКО БелГУТ, 1974(?) г.п., Аммендорф, СП нет.
Ну и ещё многих КТЦ-ных не хватает.

В этом году под списание
01372440, 1971 г.п., Аммендорф, СП есть, вместо него в этом месяце МВРЗ переоборудовал под лабораторию немецкий купейник ~1984(?) г.п.
Путеизмеритель, номера не знаю, Польша, вместо него будет оборудована нынешняя пока ещё лаборатория автотормозов 01672005.

И если бы этот список ещё упорядочить.

ewwr писал(а): И если бы этот список ещё упорядочить.

Предложения принимаются в неограниченных количествах круглосуточно.

Тогда предложение упорядочить по пятизначному (без учёта номера дороги) номеру или по приписке, а внутри приписки - по пятизначному номеру.

Пока не так просто, в базе храним сразу восьмизнак, а так придётся ещё и пятизнак отдельно хранить чтобы в нужном порядке дёргать, но подумаю.

Из списка
013 50768
013 50776
013 50784
Все 1991 г.п. Вагонмаш. Это те самые новые багажные с ТК-2 и 2ГВ.008.

И их точно было четыре вагона, три в Минске, один в Бресте.
Поскольку они все шли с номерами по порядку, скорее всего четвёртый 01350750.

Можно добавить 01315555, 1991 г.п., Аммендорф.
Вообще, вся серия 013155хх - это последние 54-вольтовые Аммендорфы, пришедшие новыми на БЧ в 1991 году.

Я если не задаю вопросов - добавляю, просто чтобы после каждого сообщения не писать "сделано".

Поскольку они все шли с номерами по порядку, скорее всего четвёртый 01350750.

Да, стопудово 01350750.
Я вспомнил, они и на ВРЗ к нам потом примерно в одно время приходили, я тогда и обратил внимание на эту упорядоченность номеров на четырёх новых вагонах - 075, 076, 077, 078.

ewwr писал(а):Можно добавить 01315555, 1991 г.п., Аммендорф.
Вообще, вся серия 013155хх - это последние 54-вольтовые Аммендорфы, пришедшие новыми на БЧ в 1991 году.

Не правда , в Гродно есть вагоны это серии на 110 вольт

TRAINer писал(а):Я когда бываю на станциях и там особо ничего интересного не происходит - записываю себе встреченные пассажирские БЧшные вагоны. Инсайда в инфе нет никакой, всё записано с натуры: таблички, трафареты.
Вагонлабы, ПМС и прочее условно отнесено за ЛВЧ-1, некорректно, но просто публиковать это я не собирался изначально.
https://vagon.by/pass/list/
Колонка СП - наличие стеклопакетов.
Я думаю, совместными усилиями можно что-то интересное сделать.

Откуда дровишки??? Что за 655 поезд из Гродно? Для сведения в 57/58 нет ни одной сидячки, а все плацкарики на 110 вольт

Дровишки лет десять собирались, что откуда уже и не установить. Остается править.

TRAINer писал(а):Дровишки лет десять собирались, что откуда уже и не установить. Остается править.

С удовольствием помогу по Гродно. Только как??? В личку или на мыло лить информацию?

Mr_ask писал(а):

ewwr писал(а):Можно добавить 01315555, 1991 г.п., Аммендорф.
Вообще, вся серия 013155хх - это последние 54-вольтовые Аммендорфы, пришедшие новыми на БЧ в 1991 году.

Не правда , в Гродно есть вагоны это серии на 110 вольт

Ок, может быть.
Помню просто тоже по работе в ВЧ1, пришли эти вагоны и их, вместе с такими же новыми плацкартами, сразу в 3/4.

Mr_ask писал(а):

TRAINer писал(а):Дровишки лет десять собирались, что откуда уже и не установить. Остается править.

С удовольствием помогу по Гродно. Только как??? В личку или на мыло лить информацию?

Удобнее все же на мыло или в личку чтобы тему особо не забивать.

Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk

01380773 метрологическая лаборатория 139 ЦМО, Борисов.
Тот самый старый военный вагон габарита РИЦ, фотка которого тут где-то мелькала.

На фотке у него был номер 013 80591... Выходит, их несколько таких?

Раньше точно было два.
По правде говоря, думал, что сейчас уже один, но получается, что и сейчас два.

Рассматривая сегодня картинки для нововыпекаемой базы вагонов, обнаружил, что далеко не у всех плацкартов 61-537 есть вакуумные туалеты. Модель одна, а оснащение разное.

Wowan писал(а):Рассматривая сегодня картинки для нововыпекаемой базы вагонов обнаружил, что далеко не у всех плацкартов 61-537 есть вакуумные туалеты. Модель одна, а оснащение разное.

Модель может быть с буковкой м...