Пассажирский вагонный парк

Здесь обсуждаются локомотивы, вагоны, дизель- и электропоезда. В общем, всё по службе Т и В.

Модераторы: Евгений Громов, andy t

Аватара пользователя
Vavan
Сообщения: 5769
Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Откуда: Маладзечна
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Vavan »

Мм, интересно. Спасибо!
Аватара пользователя
sciff
Сообщения: 634
Зарегистрирован: 14 июл 2010, 03:43
Откуда: Дублин, Латвия

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение sciff »

А я ведь тоже думал что гофры стачивают или что-то типа того :lol:
Mr_ask
Сообщения: 477
Зарегистрирован: 21 апр 2016, 17:21
Откуда: западная столица Беларуси

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Mr_ask »

ewwr писал(а):
go_dzu_on писал(а):
Wowan писал(а):Так вагон-то жив или нет? )
А то сплошная конспирология.
Проходил КР в 2013 году на Минском ВРЗ.
Порезан в прошлом году.
Не могу утверждать наверняка, но у меня сомнения, что такое возможно.

Списать вагон могут или по максимальному сроку службы или по состоянию.

Если максимальный (НЕ нормативный) срок службы такой, что через 2 года списывать, то никто в КР его не отправит - ВРЗ делает ремонт не за "спасибо", чтобы кучу денег выбросить на ветер.
Допускаю, что мог быть ДР, который служебно-техническим делается как раз на 2 года.

По состоянию - если вагон старше 29 лет (нормативный срок службы), то перед каждым ремонтом вагон обследует ТТОРЕПС, который даёт заключение о ремонтопригодности. Без этого заключения ВРЗ вагон в ремонт не возьмёт. Т.е. если состояние такое, что через 2 года на порезку, то ТТОРЕПС заключение для КР не даст.
сколько раз было такое - ТТОРЕПС дает заключение о годности а на заводе отказываются ремонтировать из-за отсутствия целесообразности ремонта - из кузова живая только хребтовая балка, а все остальное труха. Сам сталкивался с этим на МинВРЗ
Последний раз редактировалось Mr_ask 22 апр 2016, 16:58, всего редактировалось 1 раз.
Изображение
Mr_ask
Сообщения: 477
Зарегистрирован: 21 апр 2016, 17:21
Откуда: западная столица Беларуси

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Mr_ask »

sciff писал(а):А я ведь тоже думал что гофры стачивают или что-то типа того :lol:
при аховом состоянии листы заменяются. По требовпнию заказчика гофра может быть наварена но к сожалению, или наоборот, к радости, от этого отказываются. Первыми такую схему у нас применили гомельчане на своих первых КВРах в 2005 году. Опыт оказался удачным и на тот момент дешовым и качественным
Изображение
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Wowan »

Вложения
25.06.2008<br />Подъездные пути Гомельского вагоноремонтного завода. На боку - 23714. Автор: mumu
25.06.2008
Подъездные пути Гомельского вагоноремонтного завода. На боку - 23714. Автор: mumu
Mr_ask
Сообщения: 477
Зарегистрирован: 21 апр 2016, 17:21
Откуда: западная столица Беларуси

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Mr_ask »

Wowan писал(а):Фото в тему.
Будущий вагон Гомельского ВРЗ.
Судя по количеству окон это не крюков. Егоровские кузова шли грунтованые. Возможно Тверь
Изображение
ewwr
Сообщения: 941
Зарегистрирован: 05 сен 2007, 20:47
Откуда: Мінск

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение ewwr »

Это бывший КВЗ, который проходит КВР и которому уже поменяли боковины кузова на плоские.
Степанович47
Сообщения: 164
Зарегистрирован: 22 фев 2014, 15:55

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Степанович47 »

Цех где варили вагоны КВР (было при моей работе) - это здание вагонного депо Гомель отданное Бел. ж.д. для ремонта КВР ВРЗ Гомель. Этот снимок сделан в тупике ВРЗ во время перегона из вагонного депо в ВРЗ. Вагон КВРа без тормозов. только пролетные трубы. С 2х сторон стоят вагоны оборудованные тормозами. Эта группа для перегона через пути станции должна быть с автотормозами. Перегон вагонов производила маневровая бригада и тепловоз ВРЗ.
ewwr
Сообщения: 941
Зарегистрирован: 05 сен 2007, 20:47
Откуда: Мінск

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение ewwr »

Ага - некоторое время назад я был в Гомеле в ЛВЧ+ВЧД и очень удивился, обнаружив в цеху ВЧД, где раньше делали только грузовые, такой же вагон! Теперь всё понятно.
Mr_ask
Сообщения: 477
Зарегистрирован: 21 апр 2016, 17:21
Откуда: западная столица Беларуси

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Mr_ask »

Степанович47 писал(а):Цех где варили вагоны КВР (было при моей работе) - это здание вагонного депо Гомель отданное Бел. ж.д. для ремонта КВР ВРЗ Гомель. Этот снимок сделан в тупике ВРЗ во время перегона из вагонного депо в ВРЗ. Вагон КВРа без тормозов. только пролетные трубы. С 2х сторон стоят вагоны оборудованные тормозами. Эта группа для перегона через пути станции должна быть с автотормозами. Перегон вагонов производила маневровая бригада и тепловоз ВРЗ.
хм... а я считал что кузова варили на самом заводе... очень интересно... и опять же - разве маневровые бригады теперешнего всз имеют право выезжать на пути общего пользования???
Изображение
Степанович47
Сообщения: 164
Зарегистрирован: 22 фев 2014, 15:55

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Степанович47 »

Локомотивы ВРЗ со времен паровозов экипируются, ремонтируются в ТЧ-8. Каждый год заключается договор на обслуживание и ремонт. Машинисты и составители сдают экзамены по инструкциям и ТРА в части их касающейся комиссии отделения дороги, ДС и ТЧИ ТЧ8. Медкомиссию проходят как и в лок.депо и плюс на пенсию теперь без льгот - в 63.На сегодняшний момент не в курсе - возможно все осталось по прежнему.
Mr_ask
Сообщения: 477
Зарегистрирован: 21 апр 2016, 17:21
Откуда: западная столица Беларуси

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Mr_ask »

Степанович47 писал(а):Локомотивы ВРЗ со времен паровозов экипируются, ремонтируются в ТЧ-8. Каждый год заключается договор на обслуживание и ремонт. Машинисты и составители сдают экзамены по инструкциям и ТРА в части их касающейся комиссии отделения дороги, ДС и ТЧИ ТЧ8. Медкомиссию проходят как и в лок.депо и плюс на пенсию теперь без льгот - в 63.На сегодняшний момент не в курсе - возможно все осталось по прежнему.
Когда последний раз был на всз то максимум куда они доходили то только вывозной тупик. Дальше подбирали вагоны станционные локомотивы
Изображение
Степанович47
Сообщения: 164
Зарегистрирован: 22 фев 2014, 15:55

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Степанович47 »

Я ответил на поставленный вопрос. Что касается подачи и уборки вагонов в тупик ВСЗ - это работа станционного тепловоза товарного двора.
Mr_ask
Сообщения: 477
Зарегистрирован: 21 апр 2016, 17:21
Откуда: западная столица Беларуси

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Mr_ask »

Господа, просвятите, есть ли у БЧ программа закупки новых пассажирских вагонов??? а то на сколькоя я знаю, вагонным участкам запрещены КВРы
Изображение
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Wowan »

Mr_ask писал(а):запрещены КВРы
С каких пор? Два завода КВРят вагоны полным ходом. О разнообразии вариантов КВР можно книги писать.
Mr_ask
Сообщения: 477
Зарегистрирован: 21 апр 2016, 17:21
Откуда: западная столица Беларуси

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Mr_ask »

Wowan писал(а):
Mr_ask писал(а):запрещены КВРы
С каких пор? Два завода КВРят вагоны полным ходом. О разнообразии вариантов КВР можно книги писать.
интерестно, для кого??? на минске нет ни одного квр - максимум кр2, на гомеле та же ситуация. Иногда завод должен вкладываться в др как в квр
Изображение
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Wowan »

Mr_ask писал(а):на минске нет ни одного квр - максимум кр2, на гомеле та же ситуация. Иногда завод должен вкладываться в др как в квр
Это как? На каком Минске?
КВР — это глубокая модернизация вагонам по истечении срока службы. С каких пор на БЧ нет вагонов старше 28 лет? Да пруд пруди. И отремонтированных с обновлением кузова в том числе. Страницей выше обсуждалось даже с фотографиями.
Аватара пользователя
Vavan
Сообщения: 5769
Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Откуда: Маладзечна
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Vavan »

Возможно, как раз-таки ЛВЧ-1 от старья избавился. Местных минских поездов практически нет, всё раздали, а за границу хлам стараются не пускать. Видимо, это и имелось в виду, когда говорилось о Минске. Вот в других ЛВЧ - навалом старья, которое пускают как общаки.
ewwr
Сообщения: 941
Зарегистрирован: 05 сен 2007, 20:47
Откуда: Мінск

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение ewwr »

Как раз НЕ по истечению срока службы.
Не помню уже точно цифру, но КВР делали вагонам НЕ старше ~20(+/-) лет.
В минувшие годы Гомель активно КВР-ил купейники ТВЗ 90-92 годов выпуска.
Возможно, сейчас такие вагоны уже закончились.
Последний раз редактировалось ewwr 06 май 2016, 20:18, всего редактировалось 1 раз.
Mr_ask
Сообщения: 477
Зарегистрирован: 21 апр 2016, 17:21
Откуда: западная столица Беларуси

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Mr_ask »

Vavan писал(а):Возможно, как раз-таки ЛВЧ-1 от старья избавился. Местных минских поездов практически нет, всё раздали, а за границу хлам стараются не пускать. Видимо, это и имелось в виду, когда говорилось о Минске. Вот в других ЛВЧ - навалом старья, которое пускают как общаки.
Минск - это Минский ВРЗ. Действительно, лвч-1 избавилось от хлама раздав по другим участкам. В феврале или марте была телеграмма о запрете КВРов. КВРы проводятся не обязательно для вагонов старше 28 лет
Изображение
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Wowan »

Нет, ну при желании, конечно, можно хоть новому вагону провести КВР, никто не запрещает. Но эксплуатация вагонов после истечения срока службы — только через КВР, это совершенно точно прописано в каком-то межгоссоглашении даже. Если вагонным участкам с недавних пор запретили отправлять вагоны на КВР, значит, достигшие предела и не КВРенные вагоны конца 80-х сейчас начнут активно списывать. По идее, на несколько лет вагонов хватит, за границу поезда сейчас короткие, а внутри РБ можно поездить и на том, что осталось.
Вопрос лишь в том, чем занять два завода, гордо носящие звание вагоностроительных. Видимо, начнут делать кастрюли и эмалированные тазы.
ewwr
Сообщения: 941
Зарегистрирован: 05 сен 2007, 20:47
Откуда: Мінск

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение ewwr »

Wowan писал(а):Но эксплуатация вагонов после истечения срока службы — только через КВР, это совершенно точно прописано в каком-то межгоссоглашении даже.
Наверняка не утверждаю, но если память не изменяет, то внутри БЧ можно и после истечения срока службы без КВР. Все ремонты в таком случае только через ТТОРЕПС.
Вопрос лишь в том, чем занять два завода, гордо носящие звание вагоностроительных. Видимо, начнут делать кастрюли и эмалированные тазы.
Вагоностроительный один. В Минске вагоноремонтный.
Будут ремонтом заниматься.
Grodnoman
Сообщения: 185
Зарегистрирован: 07 окт 2012, 15:49

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Grodnoman »

Mr_ask писал(а):
Vavan писал(а):Возможно, как раз-таки ЛВЧ-1 от старья избавился. Местных минских поездов практически нет, всё раздали, а за границу хлам стараются не пускать. Видимо, это и имелось в виду, когда говорилось о Минске. Вот в других ЛВЧ - навалом старья, которое пускают как общаки.
Минск - это Минский ВРЗ. Действительно, лвч-1 избавилось от хлама раздав по другим участкам. В феврале или марте была телеграмма о запрете КВРов. КВРы проводятся не обязательно для вагонов старше 28 лет
Как тогда парк пассажирских вагонов поддерживать?
ewwr
Сообщения: 941
Зарегистрирован: 05 сен 2007, 20:47
Откуда: Мінск

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение ewwr »

Для этого есть ДР, КР1, КР2.
КВР возник относительно недавно, когда ездить стало вообще не на чем (покупать новые было дорого, а свои новые ещё не делали), вот тогда, чтобы заткнуть эту дыру и стали его делать. Чтобы продлить срок эксплуатации.
Grodnoman
Сообщения: 185
Зарегистрирован: 07 окт 2012, 15:49

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Grodnoman »

Сейчас не сильно лучше. При нынешней экономической ситуации денег на новые нет, а ездить на чем-то надо. Если ЛВЧ Минск и Брест еще более-менее обновились, то остальные участки ездят на старье 1970-годов постройки.
Ответить