Пассажирский вагонный парк

Здесь обсуждаются локомотивы, вагоны, дизель- и электропоезда. В общем, всё по службе Т и В.

Модераторы: Евгений Громов, andy t

Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Евгений Громов »

21 Москва - Прага, с номером ошибся, но ведь написал, что телегу на 1435 мм поставить не смогли.
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Wowan »

А я решил, что в Москву поезд ехал (понял, что "тележку на 1435 мм" меняли на тележку широкой колеи) Тогда вопрос действительно актуален: откуда в Бресте запасной РИЦ взялся?
Muller писал(а):прицепка - обычный зеленый купейник. Что там с габаритом? Может до Варшавы наш? или как там?
До Варшавы может, но теперь уже с трудом и не на центральный вокзал. РИЦы запустили, когда на В-ве-Центральной платформы перестроили и ЦМВ перестали туда залезать. Так что и Варшава теперь становится уже чисто теоретическим пределом досягаемости ЦМВ. Как и Берлин: еще совсем недавно ЦМВ ходили, может, и еще могут дойти (опять же, не на Берлин-Главный), но проверять уже никто не будет. Насколько я понимаю, габарит официально не поддерживается, тема закрыта.
Muller
Сообщения: 1107
Зарегистрирован: 07 дек 2009, 05:50
Откуда: Россия, СПб

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Muller »

Все-таки интересно какие-то соглашения должны же быть. Габарит приближения строений итд итп. Это же делается не на таком уровне "а давайте платформу переделаем и черт с ним - как-нибудь проедет"
Изображение
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Евгений Громов »

Вчера опять не повезло 21-му. На этот раз в Бресте отцепили минскую прицепку из-за проблем с высоковольтным оборудованием.
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Wowan »

Мораль: срочно нужен десяток новых РИЦев, а то ездить скоро будет не на чем.
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Евгений Громов »

Да с такими тарифами они не нужны вовсе.
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Wowan »

Тут интересная тенденция просматривается: читая форум МЖА, часто вижу советы путешествующим в Западную Европу ехать с пересадкой в Минске или Бресте, мол, и дешевле, чем напрямую из Москвы, и билеты достать проще, особенно на пиковые даты. Напрашивается вывод, что при грамотной организации процесса БЧ вполне могла бы подхватить транзитный поток: из Москвы и Питера, в Европу, из Львова и Западной Украины в Россию... Много вариантов — причем по мере упадка УЗ и сокращения дальних международных ПДСов в России возможностей становится все больше.
Аватара пользователя
SMATRON
Сообщения: 2956
Зарегистрирован: 19 сен 2010, 06:16
Откуда: Химки - Москва - Петушки
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение SMATRON »

Да оно уже так. На многих линиях в России поезда БЧ являются чуть-ли не единственными регулярными ПДСами. Полигон для развития БЧ огромен. Главное что-бы г-н Акулов со своей шарашкиной конторой в эти дела не влез. А на Европейском направлении, ИМХО, надо возрождать поезда с конечной в Бресте (например Брест - Варшава - Берлин/Прага), всё равно основной поток туристов в Европу пересаживается именно там.
С уважением, Евгений.
Игорь
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 20 дек 2007, 06:03
Откуда: Германия

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Игорь »

Wowan писал(а):До Варшавы может, но теперь уже с трудом и не на центральный вокзал. РИЦы запустили, когда на В-ве-Центральной платформы перестроили и ЦМВ перестали туда залезать. Так что и Варшава теперь становится уже чисто теоретическим пределом досягаемости ЦМВ.
Хочу опровергнуть информацию, что купейные вагоны габарита ЦМВ не могут больше доезжать до Варшавы Всходней / Центральной / Заходней. Верно, что в поезде № 115 Минск - Варшава с декабря 2012 до Варшавы ходят вагоны габарита РИЦ, ровно 4 штуки и не больше (больше видимо БЧ и не может ставить, все РИЦы уже задействованы). Однако на новогодние праздники в первые числа января 2013 в составе поезда был один дополнительный купейный вагон габарита ЦМВ с 36 местами, и он так же как и РИЦы следовал до станции Варшава Заходня (через Варшаву Всходню и Центральную). Так что вагоны габарита ЦМВ по прежнему могут останавливаться в Варшаве на центральном вокзале.

Теперь вопрос знатокам: Почему БЧ заменила в поезде № 115 все купейные вагоны на РИЦы, если купейные вагоны по прежнему могут ехать до Варшавы Всходней / Центральной / Заходней и такое практикуется в пиковые даты в форме дополнительных вагонов? Ведь не может такого быть, что 5 вагонам ЦМВ в Варшаву ехать нельзя, а 4 РИЦам в сцепке с одним ЦМВ можно!?
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Wowan »

Игорь писал(а):Однако на новогодние праздники в первые числа января 2013 в составе поезда был один дополнительный купейный вагон габарита ЦМВ с 36 местами, и он так же как и РИЦы следовал до станции Варшава Заходня (через Варшаву Всходню и Центральную).
Вы это лично видели? Если так, то это маленькая сенсация, и тогда логичного объяснения замене ЦМВ на РИЦы (которые старше минимум на 10 лет!) как-то не просматривается.
Игорь
Сообщения: 140
Зарегистрирован: 20 дек 2007, 06:03
Откуда: Германия

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Игорь »

Вы это лично видели? Если так, то это маленькая сенсация, и тогда логичного объяснения замене ЦМВ на РИЦы (которые старше минимум на 10 лет!) как-то не просматривается.
Да, лично видел в системе Экспресс-3, что 2-го января и как минимим еще в один день в начале января в продаже был вагон № 5 типа "К" с 36 местами и в него активно покупали билеты. И "справка о наличии мест" и "схема состава" показывали этот вагон, от точно шел вместе с остальными вагонами до Варшавы Заходни.
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Wowan »

Может, глюк "Экспресса"?
TRAINer, нельзя ли как-нибудь пробить тему с ЦМВ до Варшавы? Крайне интересный вопрос.
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Евгений Громов »

Дык я ж на железке не работаю, пробить не могу.
Аватара пользователя
ER2-130709(01)
Сообщения: 124
Зарегистрирован: 15 июл 2011, 23:40
Откуда: Латвия,Видземе,Рига.
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение ER2-130709(01) »

Сегодня с поездом Москва-Рига прибыли 3 вагона поезда Мегаполис
Изображение
Аватара пользователя
Vavan
Сообщения: 5769
Зарегистрирован: 01 июн 2008, 11:19
Откуда: Маладзечна
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Vavan »

TRAINer писал(а):До меня дошла информация, что ликвидируется Могилёвский пассажирский участок.
Формируется Резерв проводников, подчинённый Гомельскому пассажирскому участку. Насколько это правда я не знаю.
Жив пока ЛП-5, даже юбилей справляет :wink:
http://www.rw.by/print/corporate/press_ ... tarit_sja/
Владимир [Брест]
Сообщения: 1578
Зарегистрирован: 25 мар 2012, 21:56
Откуда: Беларусь, г. Брест
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение Владимир [Брест] »

Вчера в обед в составе поезда №125/124 Брест-Тересполь-Брест наравне с привычными гомельскими общаками-деревяшками был один плацкартный и один купейный вагон. Никогда ещё ничего подобного не приходилось видеть. :shock:
Аватара пользователя
SMATRON
Сообщения: 2956
Зарегистрирован: 19 сен 2010, 06:16
Откуда: Химки - Москва - Петушки
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагонный парк

Сообщение SMATRON »

Владимир [Брест] писал(а):Вчера в обед в составе поезда №125/124 Брест-Тересполь-Брест наравне с привычными гомельскими общаками-деревяшками был один плацкартный и один купейный вагон. Никогда ещё ничего подобного не приходилось видеть.
Купейный "Аммендорф" там давно ходит (в продажу идёт как общий на 54 места), а вот калининская плацка - это что-то новое :) . Впрочем, на Паровозе уже было фото: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture - видимо "Гомельцев-Поляков" начинают списывать потихоньку.
С уважением, Евгений.
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Re: Китайские электровозы для БЧ

Сообщение Евгений Громов »

Не знаю как сертифицировали в данном конкретном случае, знаю, что есть весьма своеобразные проблемы сертификации в БелГУТе.
Они Крюковские пассажирские вагоны новые не могут сертифицировать на скорости больше 120 км/ч. Почему? Нет полигона, где реально можно разогнаться больше и измерить актуальные тормозные пути, поэтому есть какая-то методика по измерению тормозного пути на скорости 120 км/ч и экстраполяции этих данных на более высокие скорости. И по этой методике вагоны не вписываются в требуемый тормозной путь. Что характерно, вагоны имеют украинский сертификат, и в реальных условиях на 160 вполне соответствуют всем требованиям.
Аватара пользователя
vl80
Сообщения: 2545
Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Откуда: Баранавічы
Контактная информация:

Re: Китайские электровозы для БЧ

Сообщение vl80 »

Белорусский сертификат по-моему признаётся в России. По крайней мере на его основе можно сделать российский.
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Китайские электровозы для БЧ

Сообщение Wowan »

Тогда, по идее, и наоборот должно быть. Если крюковские вагоны в России сертифицированы на 140 как минимум (ездят же в Киев со "Столичным экспрессом"), то и в Беларуси могли бы.
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Re: Китайские электровозы для БЧ

Сообщение Евгений Громов »

Там не вполне понятная для меня заморочка. Они сертифицированы не в России, а в Украине, но Россия признаёт их сертификат, а наши - нет.
PAShA
Сообщения: 373
Зарегистрирован: 08 янв 2012, 14:56

Re: Китайские электровозы для БЧ

Сообщение PAShA »

Хотите сказать что Крюковские вагоны не ездят у нас больше 120? Смешно. 160 у нас негде ездить, а 140 они едут у нас спокойно. Они во многих фирмачах стоят, включая те, которые обращаются со скоростью 140.
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Re: Китайские электровозы для БЧ

Сообщение Евгений Громов »

PAShA писал(а):Хотите сказать что Крюковские вагоны не ездят у нас больше 120? Смешно. 160 у нас негде ездить, а 140 они едут у нас спокойно. Они во многих фирмачах стоят, включая те, которые обращаются со скоростью 140.
Сказали А, говорите и Б.
Сколько они под забором (новые вагоны!!!) простояли чтобы этот вопрос решился?
Аватара пользователя
STATION
Сообщения: 2268
Зарегистрирован: 30 дек 2005, 22:55
Откуда: МИНСК
Контактная информация:

Re: Китайские электровозы для БЧ

Сообщение STATION »

TRAINer писал(а): Сколько они под забором (новые вагоны!!!) простояли чтобы этот вопрос решился?
А под каким забором они стояли?
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Re: Китайские электровозы для БЧ

Сообщение Евгений Громов »

STATION писал(а):
TRAINer писал(а): Сколько они под забором (новые вагоны!!!) простояли чтобы этот вопрос решился?
А под каким забором они стояли?
Под бетонным. В Гомеле в частности они стояли в пассажирском участке.
Ответить