Railwayz.info

Сегодня обнаружил фото на Паровозе, там типа изображен электровоз и тепловоз одновременно, в кузове машки, мот кто знает историю создания таких машин???? или это эксперимент какой-то???? или просто переделанный 2М62 в электровоз???

http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=3100&LNG=RU

Хоть к БЧ это и не относится, но этот электровоз уникален, существует в единственном виде (я надеюсь больше таких не будет) в Баку. Переделан из тепловоза 2М62-0158, установлено электрооборудование ВЛ8. Какой великий смысл в такой машине остаётся только догадываться.

Как писали: из "машки" выбросили убитый дизель, а новый взять негде было, вот и поэкспериментировали в депо. На этом всё дело и закончилось.

Некоторые утверждают, что электрооборудование от ВЛ23, хотя в это слабо верится.
Кстати в Северной Корее тоже есть электровозы из М62

Воднев писал(а): (я надеюсь больше таких не будет).

А почему так скептически, ведь никому из присутствующих на этом форуме работать на ней не доведётся, а с точки зрения любителей, мне кажется вполне интересный экземпляр, например как выглядит его кабина, машинное отделение и так далее, почему бы не сделать несколько таких локомотивов, если они себя оправдают с технической точки зрения.

Ага, даёшь 2ЭМ62, но "переменник" для БЧ в свете обещанной электрификации
Про ЭП60 уже как-то писали

Ну давайте раздуем из мухи слона... Вы так судите из-за своего неведания ситуации...

Vladlen писал(а):... Вы так судите из-за своего неведания ситуации...

А какая же она эта самая ситуация??????

Я не понял, о чём это.
Если про электрификацию, то туда.
А если про сам электровоз, то мысль не понята.
Владлен, объясни.

Я имел ввиду весь этот пост, ведь по отзывам то машина вполне удачная, если только учесть то что она не в состоянии вести более 6-и вагонов, но ведь в целом локомотив неплохой, к любой машине можно придраться.

Vladlen писал(а):Я имел ввиду весь этот пост, ведь по отзывам то машина вполне удачная, если только учесть то что она не в состоянии вести более 6-и вагонов, но ведь в целом локомотив неплохой, к любой машине можно придраться.

А почему только 6?

Читал на форуме Modelmix, короче говоря я тольком не врубился в причину, но как мне стало ясно, то дело в несоответствии максимального тока на ТЭД тепловоза, и тока электровоза, короче говоря ток большой а ТЭДы слабые, вот поэтому под большой нагрузкой могут сгореть.

А как тогда 2М62 тянет целый грузовой состав, ток-то тот-же получается?

grp2 писал(а):А как тогда 2М62 тянет целый грузовой состав, ток-то тот-же получается?

Подкаждый тепловоз, на каждый участок заложен свой критический вес. Больше этого веса состав собирать небудут. Поэтому тепловоз небудет работать с критическим для ТЭДов током. В данном случаи речь идёт о переделке, которая изначально была тепловозом, а в итоге стала электровозом.

Ну так для ТЭДов допустимый ток остался прежним, значит и масса состава. Редукторы не меняли?

Северная Корея.
http://www.flickr.com/photos/42309484@N ... 5/sizes/l/

http://blog.korea.kr/app/log/km2068/402 ... 1853105567

особенно прикалывают занавески на окнах

Что-то я в корейском не силен

Круто))) А что это, переделка или нет?