Railwayz.info

Я предполагаю, что фундамент от гидроколонки

Это перегон, если не ошибаюсь. Скорее всего, фундамент от бывшей опоры семафора. На этом участке, до Брузги, такие мощные опоры и сейчас кое-где стоят.

Однозначно, что фундамент от гидроколонки.
Почти такой же в Берестовице.

Если я правильно определил место съёмки , то за забором завод карданных валов.

Помню смутно, могу ошибаться, но по моему в конце 80-х в этом месте было больше путей. Т.е. на месте фотографа и за его спиной были ещё пути.

Там даже как-то забор "Гроднохлебапродукта" стоит не параллельно главному пути, а под углом, что наталкивает на мысль, что там была горловина какого-то путевого развития в сторону Немана.

Сегодня, проезжая на электричке Минск-Сортировочный, увидел удивительную картину. Станцию проезжал странный состав: БКГ1, грузовые вагоны, ВЛ80с, грузовые вагоны. Что бы это могло значить?

А начали эти вагоны свой путь в 1978 году, когда в Польше было построено для СССР 500 вагонов. (см. книгу P.Terczynski Atlas Wagonow Towarowych , KOLPRESS 2011, стр.156). Вагоны эти были включены в Общий парк вагонов OPW, и использовались только на территории Европы на нормальной колее.

Это польские грузовые вагоны для колеи 1435 мм ...

работаю проводником в лвчд1, работаю 5 лет, собираюсь в декрет, поэтому терплю, что скажу на этот счет: работа действительно очень тяжелая, что употребляют наше выше стоящее руководство, как придумают какие нибудь правила, волосы шевелятся, жуть. это им нужно проходить психолога и Нарколога, и желательно каждый месяц. Стоимость билетов растет каждый месяц, а весь негатив собирают проводники, и жалобы от пассажиров чаще всего не обоснованы, просто у человека не было настроения, а написать или сообщить можно и не проехав. почему нет защиты проводников от пассажиров.

работаю проводником в лвчд1, работаю 5 лет

А что такое лвчд1?
Это правда пишет проводник, который 5 лет там работает?
Или это не БЧ.