Railwayz.info

винт проще и дешевле
и рывков как с са-3 нет

Vortex83 писал(а):винт проще и дешевле
и рывков как с са-3 нет

Но зато и возможные веса составов намного меньше. Для пассажирского движения это конечно мало актуально (тем более что Европа практически повсеместно переходит на дневной-сидячий МВПС), а вот для грузовых поездов вполне. Не зря же шведы с норвами на своей рудовозной линии таки используют мега-мощные электровозы IORE и сцепку СА-З.

Вроде не новичок в ЖД, да и образование имею
Но вот давно интерисовал вопрос.
В ЭР9/2 идет по 6 мест в ряд, а в того же завода ДР1а идет только 5, с чем это связано? Думал может вагоны уже, но вроде смысла нет...

вагоны Уже

dmkov писал(а):Но вот давно интересовал вопрос. В ЭР9/2 идет по 6 мест в ряд, а в того же завода ДР1а идет только 5, с чем это связано? Думал может вагоны уже, но вроде смысла нет...

Вагоны ДР1 уже чем вагоны ЭР1/ЭР2/ЭР9. Это связанно с тем что не на всех тепловозных линиях соблюдался габарит Т и поэтому вагоны пришлось делать уже вагонов эл-поездов (ширина вагона электропоезда 3480 мм против 3147 мм у ДР1), под которые специально реконструировали электрифицируемые линии. А для компенсации разницы во вместимости, вагоны ДР1 сделали длиннее чем стандартный вагон электропоезда (длина моторного вагона ДР1 по осям автосцепок 26012 мм, прицепного - 25582 мм против 19600 мм у вагонов ЭР1/ЭР2/ЭР9).

Спасибо, не знал!

Господа, что за ништяк? (ст. Гродно)

Пожарный гидрант вроде.

Первый раз увидел такие цистерны. Кто скажет что за они? Я уже подумал не узкоколейные они.

Не узкоколейные. Модель 15-157 или 15-1226. Просто они выполнены в европейском габарите 02-ВМ (производятся в Польше, ФРГ и на УралВагонЗаводе). НЯЗ, цистерны с ядовитыми химикатами не переливают, а переставляют на другие тележки. Отсюда и европейский габарит. Не раз видел фотки таких цистерн колесящих по Германии.

Серная кислота намного тяжелее воды, поэтому такой объём цистерны.
Олег, странно, что ты впервые обратил на них внимание. Они возят продукцию химзавода и приписаны к станции Центролит

Я в Молодечно часто такие цистерны наблюдал, поэтому меня этот вопрос тоже слегка удивил (oleg-BY, без обид)

Спасибо за ответ. Честно я впервые увидел такие маленькие цистерны. Слава я на Центролите и Химзаводе не бываю. Эти цистерны приписаны к Новополоцку

Ребят, в прошлые выходные довелось побывать в Жлобине. Возле депо стоит куча полувагонов с обведенными рамкой восьмизначниками, надписями - Подискл. (Под исключение?), КТЦ. Замечено пару вагонов с подписью БелГУТ. Что сие "графити" означает, их что - переплавят на БМЗ?

Под исключение - это на разделку для БМЗ. КТЦ - в колесно-тележечный цех тележки для переборки, а кузов на разделку.БелГут - это для нужд испытательного полигона, который находится на ст. Гомель четный. БелГут испытывает вновь построенные вагоны или после капитально-восстановленных вагонов и дает сертификат годности. Списанные вагоны на полигоне служат для соударения ими или об них при сцепах на различных скоростях и различных весах вагонов (груженый или порожний). Вроде так.

Благодарю. Очень познавательно. Вроде как безотходное производство получается.

Степанович47 писал(а):БелГут - это для нужд испытательного полигона, который находится на ст. Гомель четный. БелГут испытывает вновь построенные вагоны или после капитально-восстановленных вагонов и дает сертификат годности.

А где по Четному находится полигон?
На полигон БелГУТа с Новобелицкой идёт ветка в сторону Берёзок. Там издеваются над вагонами.

Serg76 писал(а):

Степанович47 писал(а):БелГут - это для нужд испытательного полигона, который находится на ст. Гомель четный. БелГут испытывает вновь построенные вагоны или после капитально-восстановленных вагонов и дает сертификат годности.

А где по Четному находится полигон?
На полигон БелГУТа с Новобелицкой идёт ветка в сторону Берёзок. Там издеваются над вагонами.

До образования испытательного центра СЕКО, который находится на Добрушской вагоны испытывали на Садовой, на старой мойке вагонов, в тупике пожарников - где было свободное место и был для этой цели выделен локомотив. Правда это было давно.

Господа, что означает сий знакъ?

Устанавливается вблизи пересечения железной дороги с газо- или нефтепроводами. Во втором случае вместо надписи "газ" будет надпись "нефть".
Знак утвердили после катастрофы пассажирских поездов Адлер - Новосибирск и Новосибирск - Адлер в 1989 году, когда из-за утечки на газопроводе газом заполнилась целая низина возле железной дороги, в которой и встретились эти два поезда. От взрыва газа тогда погибло около 600 человек.

Господа, может ли кто-нибудь поделиться документацией по проведению приёмочных испытаний чего-либо на железной дороге (в большей степени интересует СЦБ, линии связи и т.д.).

Евгений М, но ведь каких-либо особых действий в зоне действия этого знака, я так понимаю делать не требуется? Он просто эдакий "инфомрационно-указательный"? Или я не прав?

Обращать внимание на возможный запах газа, доложить диспетчеру.

Хм, насколько я помню старые ПТЭ надо помощнику обязательно открыть боковое окно и принюхаться...

Ну, я и говорю, обращать внимание.
У нас когда то ещё как рекомендация была, если учуял запах газа, опустить токоприёмники, чтобы не искрануло.