Вопросы чайника про ЖД

go_dzu_on · Сообщение **go_dzu_on** » 23 дек 2007, 21:32

Вортех83 мне уже сказал, что видел ДМ62-1870 (Евгений вообще ходячий справочник ПС) в Барановичах, а есть ли у кого фото этой машины?

go_dzu_on · Сообщение **go_dzu_on** » 05 фев 2008, 23:37

go_dzu_on писал(а):Вортех83 мне уже сказал, что видел ДМ62-1870 (Евгений вообще ходячий справочник ПС) в Барановичах, а есть ли у кого фото этой машины?

Лок оказался российским (принадлежит ООО "ЕТГ"), а если и был в Баранках, то по контракту чота вез. Я так предполагаю.

go_dzu_on · Сообщение **go_dzu_on** » 05 фев 2008, 23:42

Чем руководствовались при решении замены всех вагонов с тележками с буксами скольжения на тележки с буксами качения?

Telegin · Сообщение **Telegin** » 06 фев 2008, 00:55

Основное сопротивление движению вагонов с подшипниками скольжения намного выше, чем у вагонов на подшипниках качения, а в момент трогания с места - на порядок.

go_dzu_on · Сообщение **go_dzu_on** » 06 фев 2008, 01:08

Telegin писал(а):Основное сопротивление движению вагонов с подшипниками скольжения намного выше, чем у вагонов на подшипниках качения, а в момент трогания с места - на порядок.

Изредка наблюдал гибрид - на тележке одна букса качения, вторая скольжения - это брак или эксперимент?

Telegin · Сообщение **Telegin** » 06 фев 2008, 01:29

Хм... Это где и на каком ТПС? Поделись информацией (лучше фотка)

go_dzu_on · Сообщение **go_dzu_on** » 06 фев 2008, 01:35

Telegin писал(а):Хм... Это где и на каком ТПС? Поделись информацией (лучше фотка)

Сам видел в конце 80-ых начале 90-ых гг. Часто тогда ездил на ЖД по УССР/БССР. На грузовых вагонах видел сей девайс.

Воднев

go_dzu_on писал(а):Вортех83 мне уже сказал, что видел ДМ62-1870 (Евгений вообще ходячий справочник ПС) в Барановичах, а есть ли у кого фото этой машины?

Ну что тебе сказать, дружок... Обманули тебя немножко. В Барановичах небыло и не могло быть М62-1870. Там была М62-1871 из ТЧ-4. Фотка её на паровозе есть, поищи.

go_dzu_on · Сообщение **go_dzu_on** » 07 фев 2008, 14:33

Воднев писал(а):Ну что тебе сказать, дружок... Обманули тебя немножко. В Барановичах небыло и не могло быть М62-1870. Там была М62-1871 из ТЧ-4. Фотка её на паровозе есть, поищи.

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 250&LNG=RU

Ответ с гоствевой http://www.perecheek.narod.ru/: Там написано 15119050. Чтобы кодировать тепловоз серии ДМ62 номера 1871 восьмикод должен быть 1511871Х (где Х контрольная цифра, которую сейчас не помню как высчитывать). А тот номер, который на вашей белорусской машке, кодирует несуществующий тепловоз.
З.Ы. Если конечно на БЧ не приняты свои правила нумерации.

Воднев

Всё правильно тебе сказали. 15119050 - М62-1871. На БЧ система нумерации отличается от старой.

Николай Луцевич

go_dzu_on писал(а):
Telegin писал(а):Хм... Это где и на каком ТПС? Поделись информацией (лучше фотка)
Сам видел в конце 80-ых начале 90-ых гг. Часто тогда ездил на ЖД по УССР/БССР. На грузовых вагонах видел сей девайс.

Интересный факт, а боковина тележки разве позволяет ставить на одну сторону буксы скольжения а на другую качения. Так и ещё, а по размерам эти буксы одинаковые или нет? Подойдёт ли букса с подшипниками скольжения в паз для буксы с подшипником качения?

Telegin · Сообщение **Telegin** » 08 фев 2008, 14:40

Вроде какой то тип вагонных тележек проскакивал в переходный период

go_dzu_on · Сообщение **go_dzu_on** » 10 фев 2008, 19:50

Vladlen писал(а):Интересный факт, а боковина тележки разве позволяет ставить на одну сторону буксы скольжения а на другую качения. Так и ещё, а по размерам эти буксы одинаковые или нет? Подойдёт ли букса с подшипниками скольжения в паз для буксы с подшипником качения?

Таких подробностей просто не помню. Так как был маленький. Мои родители в свое время работали на ВРЗ в Попасной (1983-1987 гг). Мать говорит, что "Вроде такое было, но мы их изымали тоже". Тогда все вагоны со старыми тележками проходили КР и ставились новые (качения) .

Deniz · Сообщение **Deniz** » 04 мар 2008, 14:03

А что это на жд вокзале за штука стоит?..
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=7459785#7459785

go_dzu_on · Сообщение **go_dzu_on** » 04 мар 2008, 14:20

Deniz писал(а):А что это на жд вокзале за штука стоит?..
http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=7459785#7459785

Рельсовый автобус ...620м штоле?

ewwr · Сообщение **ewwr** » 04 мар 2008, 19:32

Приписка Юго-Западной ж.д. УЗ.
Просто украинский "членовоз" приехал.

http://www.rw.by/index.php/.13.2652.1..0.0.0.html
"...4 марта в управлении Белорусской железной дороги были подписаны и условия трудового соперничества на 2008 год. Причем в этом году в соревновании будут участвовать уже три дороги – к белорусам и россиянам присоединились железнодорожники братской Украины — коллектив Юго-Западной железной дороги..."

Deniz · Сообщение **Deniz** » 06 мар 2008, 22:25

Я так понимаю - при движении в москву в вязьме меняют локомотив с 25кв на 3кв (чс4 на чс7). Вчера ехал туда-сюда - почему не заметна разница в динамике состава? чс7 вроде мощнее намного? Почему замена идет 20 минут - долговато как то. И наконец - как замена происходит? Состав направление движения не меняет. Значит после смены локомотива переключают контактную сеть над ним на другое напряжение?

п.с. приколол плацкартный вагон брестского поезда - отремонтированный, с табло с температурой, временем в минске и москве и светофором туалета. правда внутри все время показывал +45с. Еще у проводницы в тех купе - ЖК дисплей с кучей параметров энергетики. И еще похоже что наконец вагоны топились электричеством..

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 06 мар 2008, 22:50

Deniz писал(а): Почему замена идет 20 минут - долговато как то. И наконец - как замена происходит? Состав направление движения не меняет.

это точно не долго. Ведь надо один локомотив отцепить, а второй загнать под поезд, произвести пробу тормозов на ЭПТ и ПТ.

ewwr · Сообщение **ewwr** » 06 мар 2008, 23:17

Deniz писал(а):Я так понимаю - при движении в москву в вязьме меняют локомотив с 25кв на 3кв (чс4 на чс7). Вчера ехал туда-сюда - почему не заметна разница в динамике состава? чс7 вроде мощнее намного?

Если под "динамикой" имеется ввиду скорость движения, то она определяется графиком, который в свою очередь зависит еще от кучи факторов - состояние пути и т.д.
Мощность, если не ошибаюсь, почти одинаковая, ЧС7 - 6160 кВт, ЧС4Т - 5920 кВт.

Deniz писал(а):И наконец - как замена происходит? Состав направление движения не меняет. Значит после смены локомотива переключают контактную сеть над ним на другое напряжение?

Не ПОСЛЕ смены, а иначе, как бы он заехал?)) Напряжение переключают после того, как один выехал и перед тем, как другой заехал.

Deniz писал(а):Почему замена идет 20 минут - долговато как то.

Пару лет назад стоянка по Вязьме была 18 минут, еще раньше - 15 минут, а в период погони за нормативами вообще 13 минут.

Deniz писал(а): п.с. приколол плацкартный вагон брестского поезда - отремонтированный, с табло с температурой, временем в минске и москве и светофором туалета. правда внутри все время показывал +45с. Еще у проводницы в тех купе - ЖК дисплей с кучей параметров энергетики. И еще похоже что наконец вагоны топились электричеством..

С табло, дисплеем и т.д. это не отремонтированный, а НОВЫЙ вагон постройки ТВЗ.
А на электроотоплении эти брестские составы (28 и 132), ходят постоянно, исключение - техническая неисправность.

Vavan · Сообщение **Vavan** » 10 июн 2008, 11:42

Подскажите, как расшифровываются аббревиатуры ТЧ, ВЧД, ЛВЧ, НОД.

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 10 июн 2008, 11:57

Если учесть что железка была раньше НКЖД, т.е. полувоенной организацией, то несложно расшифровать многие названия.
ТЧ- тяговая часть или локомотивное депо.
ВЧД - вагонное депо,
ЛВЧ - давно не сталкивался с таким названием, вроде тоже с вагонниками связано,
ну а НОД - это начальник отделения дороги или само отделение дороги, как в прочим и любая аббревиатура обозначает начальника данного предприятия.

sander · Сообщение **sander** » 10 июн 2008, 14:18

ЛВЧ - пассажирский вагонный участок
ЛВЧД - пассажирское вагонное депо

Я думаю, что бессмысленно пытаться привести тут всё, ведь есть справочник.

vl80 · Сообщение **vl80** » 11 июн 2008, 11:50

Serj писал(а):Если учесть что железка была раньше НКЖД, т.е. полувоенной организацией...

Не совсем. НКЖД - народный комиссариат железной дороги. До 1946 года все министерства назывались народными комиссариатами.

Vavan · Сообщение **Vavan** » 16 июн 2008, 12:05

Спасибо всем, кто откликнулся.