Railwayz.info

Grodnoman писал(а):Он имел ввиду, из Гомеля передадут 5 ДР1А 6-вагонных, а отдавать Гомелю 4 ДР1Б 3-вагонных. Мол, неравнозначный обмен.

Теперь понял

Говорят, что в депо Брест начали порезку ДР1П-097.

В среду дизель Минск - Гудогай на 17.55 отправлялся с 22 пути. Наверное, в тот день он отстаивался в Северном, а не Южном или Восточном. Вчера отправлялся с 5-го, значит, то был единичный случай.

Нефакт,могла и на Южном отстояться,потом осадили на 22. Ниразу невидел ДР на северном. Может не попадал на него.

Согласен, что не факт. Просто, как только эти дизеля появились в 2011, они отстаивались в Северном. А на Восточку их где-то через год перебросили.

ДР1А-179 сегодня уже в Гродно. После ремонта на бортах "депо Гомель"

Говорят, что ДР1А-179 передан в Локомотивное депо Барановичи.

А я сегодня в Минске видел ДР1П-085/403, так вот на одном из бортов головы 4033 (том, который со стороны помощника) до сих пор написано депо Орша. Похоже, я этот дизель раньше видел только с другой стороны, а там в Барановичах замазали.

Если я не ошибаюсь, то ДР1А-234 вчера ЧМЭ3 куда-то потянуло. Не в Барановичи?

Сегодня, когда ехал Гудогайским дизелем в Минск, навстречу ехал какой-то дизель. Сидел не с той стороны, поэтому номера не видел. Как и не видел, ехал тот дизель сам или его везли. Но поскольку по расписанию никаких дизелей в это время нет, возможно, это он, и, значит, в Лиду.

Vavan писал(а):Сегодня, когда ехал Гудогайским дизелем в Минск, навстречу ехал какой-то дизель.

234 утянули вчера в районе обеда. Куда я не знаю (т.е. не видел) но точно не в депо Гомель

А я видел в районе 10 часов. Вполне возможно, что он переночевал в Минске. Но, практика показывает, в последнее время Гомельские дизеля с Лидского ремонта попадают прямиком в Барановичи
Кстати, подумал вот, почему дизеля из Гомеля на ремонт в Лиду везут через Молодечно? Если я всё правильно подсчитал, то получается 505 км. Если же ехать через Слуцк, выходит 500 км. Не хотят загружать однопутки?

ДР1А-177 вернулся после КР-2 из Лиды вот с такими светильниками над всеми дверьми:



Как они горят, к сожалению, не довелось увидеть.

Вот это ноу-хау! Да, интересно было бы увидеть в действии, реально ли станет удобнее залазить в темноте.

Ещё для понта системы видеонаблюдения не хватает.

У ДР1Б-500 и 501 есть

Фото oleg-BY

Так у нас же на БЧ даже самый захолустный о.п. круглую ночь освещается.
Не понятно, зачем эти светильники...

Владимир [Брест] писал(а):Так у нас же на БЧ даже самый захолустный о.п. круглую ночь освещается.
Не понятно, зачем эти светильники...

Только нередки случаи, когда наружнее освещение остановочных пунктов есть, но автоматика, включающая освещение перед прибытием поезда, неисправна.

Grodnoman писал(а):ДР1А-179 сегодня уже в Гродно. После ремонта на бортах "депо Гомель"

Игорь Шуляк писал(а):Говорят, что ДР1А-179 передан в Локомотивное депо Барановичи.

Сегодня был в Молодечно, отправлялся на Лиду. Пока ещё написано "депо Гомель".

Только что ЧМЭ3 тягал в Бресте по Центральному ДР1А-207.
Так и не понял, от куда, куда и зачем...

ДР1П-116 списывют.

На ДР1А-282 уже написали "Депо Барановичи". Шрифт мелкий, видно, что надпись делали в Барановичах, а не в Лиде.

oleg-BY писал(а):234 утянули вчера в районе обеда. Куда я не знаю (т.е. не видел) но точно не в депо Гомель

ДР1А-234 в Гомеле. Как давно не знаю. Не попадался.

Сегодня ночью говорят в депо Барановчи загорелся ДР1А-192.

А причины и последствия подскажет кто? А то слухи разные бывают, у нас на тмэ сварщик варил шпильки на ТЭД под тепловозом, так загорелись суфле на силовых кабелях, пламя было сравнительно маленьким, и пару лодошек воды хватило затушить. Так вот слухи-то... К вечеру людям было интересно посмотреть на выгоревший чуть ли не до тла тепловоз, а он трудился себе спокойно где-то на станции.

Ну и по теме, если всетаки горел, то в стоящем заглушенном локомотиве/дизеле на мой взгляд причина батарея.