Railwayz.info

Замёрз на Восточном, что ли? В среду я там был, видел, дизель (не этот), так он стоял заведённый, чтоб не змерзнуть. Правда, ещё при мне его выключили, но, думаю, заводили его регулярно.
Хотя как-то же он до Пассажирского доехал. Странно. Если бы сдох ещё там, то не доехал бы.
А дизель под электровозом - это круто Жалко, фоток нету. А в Молодечно, думаю, тепловоз нашли. Или другой дизель. Хотя сегодня был день электровозов. Сегодня днём, пока ехал в Минск, навстречу проехало 2 грузовых под ВЛ80с и один под БКГ1, и ещё 2 ВЛ80с видел, как в Молодечно подавали под поезда. И ни одного 2ТЭ10.

Vavan писал(а):И ни одного 2ТЭ10.

ЕМНИП около17ч по Крыжовке на Дегтяревку был 2ТЭ10

Я сегодня когда фоткал ЭПр-007 через Минск-Северый грузовой под ВЛ80 со стороны Молодечно прошёл. Около 16.40.

Саныч писал(а):

Vavan писал(а):И ни одного 2ТЭ10.

ЕМНИП около17ч по Крыжовке на Дегтяревку был 2ТЭ10

Я проехал раньше На хоккей ехал. Лучше б не ездил...

Саныч писал(а):193 дизель сегодня сдох

АК11Б подвело

Vale писал(а):

Саныч писал(а):193 дизель сегодня сдох

АК11Б подвело

А какая связь с АК11Б ?? Что он не мог самостоятельно ехать??

Сам там не был, но говорят, что он не замыкался, и компрессор просто в холостую молотил.

Vale писал(а):Сам там не был, но говорят, что он не замыкался, и компрессор просто в холостую молотил.

Так если двухголовая машина есть второй АК11Б, тогда он бы замыкался.

Саныч писал(а):193 дизель сегодня сдох. Должен был отправиться на Гудогай в 17.55, стоял заведенный, но с выключенным светом, в 18.15 включили свет и попросили всех, кто едет только до Молодечно перейти в электричку отпр 18.15, её ради этого задержали. Видимо, долго искали под него тепловоз, в итоге дали ВЛ80С-648, на Мн-Сев это чудо приехало в 19.11 - опоздание 1час 9 минут, что собираются делать по Молодечно - хз

Я пытался уехать на нем. Народу было - мильен, причем Дизелю удалось даже проехать пару метров, а потом стал колом и все... Сначала была мысль, что на перегоне что-то случилось, а вот когда попросили пересесть в эдектричку (эр9т-717, отправилась которая в 18:30) то все стало ясно...

Vavan писал(а): А в Молодечно, думаю, тепловоз нашли

Ага, нашли...
Кстати, др1а193 уже вчера сам поехал.

Вопрос к тем, кто работает на ДР1А (Б) - не холодно ли зимой ехать в кабине моноголовы? Говорят, на Калининградской дороге отказались от эксплуатации моноголов именно по этой причине.

На КЛГ тупо списали ДР-ы ради ДыРА2. Вот и все. А причину любую можно найти.

micha1520 писал(а):На КЛГ тупо списали ДР-ы ради ДыРА2. Вот и все. А причину любую можно найти.

Ну по-моему списали только моноголовы, а все 4 состава по-прежнему в строю.

Это пока. НЯЗ это их последний сезон..

micha1520 писал(а):Это пока. НЯЗ это их последний сезон..

Если это так, то будет очень обидно. Снова самые свежие ДРки пойдут под резак. Все из-за какого-то метрохлама.

micha1520 писал(а):На КЛГ тупо списали ДР-ы ради ДыРА2. Вот и все. А причину любую можно найти.

Ну причём тут РА2 ?! Поскольку в Калининградской области таки нашёлся разумный руководитель, который не желает оплачивать мега-хотелки ещё одной ОАО Рога и Копыта ППК от РЖД, на КЛГ ЖД скоро вообще никакого дизельного пригорода не останется. Так что ДРки там просто не понадобятся. А на других дорогах они в общем-то никому уже и не нужны (т.к. нет базы для обслуживания и ремонта), бо там ситуация не лучше.

Михаил НН писал(а):

micha1520 писал(а):Это пока. НЯЗ это их последний сезон...

Если это так, то будет очень обидно. Снова самые свежие ДРки пойдут под резак. Все из-за какого-то метрохлама.

"Метрохлам" сейчас точно так-же стоит под заборами по причинам уже озвученным мной выше. Так что разницы абсолютно никакой - что ДР1, что РА1/РА2. Политика РЖД и дочек в отношении пригорода проста как 3 копейки: нет оплаты от области - нет и поездов.

SMATRON писал(а):

Михаил НН писал(а):

micha1520 писал(а):Это пока. НЯЗ это их последний сезон...

Если это так, то будет очень обидно. Снова самые свежие ДРки пойдут под резак. Все из-за какого-то метрохлама.

"Метрохлам" сейчас точно так-же стоит под заборами по причинам уже озвученным мной выше. Так что разницы абсолютно никакой - что ДР1, что РА1/РА2. Политика РЖД и дочек в отношении пригорода проста как 3 копейки: нет оплаты от области - нет и поездов.

Да, согласен с Вами. Вообще, ситуация в РЖД полностью повторяет ситуацию в стране - такими темпами и нашем "майдане" беспорядки не за горами.

Михаил НН писал(а):Вопрос к тем, кто работает на ДР1А (Б) - не холодно ли зимой ехать в кабине моноголовы? Говорят, на Калининградской дороге отказались от эксплуатации моноголов именно по этой причине.

Принимать зимой холодно,конечно,если калорифер не был включён,а после 10ти минут его работы всё комфортно становится.

На Калининградской дороге моноголовы не ходят только из-за трусости начальства, видимо гонять 3 вагона с двумя моторами им выгоднее и спокойнее, зимой в моноголовках вполне тепло и комфортно! Из 8 моноголов живых осталось 4, и те боюсь скоро спишут, хотя говорили, что все ДРки в этом году пройдут КРП в Риге или Лиде.

Сегодня увидел интересную картину. Брестский ДР1П-079 (у которого одна башка от ДР1П-064) стал 4-х вагонным (!). Постояв немного на вокзале дождался появления ДР1А-207, который также был 4-х выгонным (!!!), причём один из прицепных вагонов был вроде как от ДР1А-169 (а 169-ый состав, как известно стал основой для членовоза МДП-001)
Короче вообще шокирован был увиденным. Или это временные изменения составности или сейчас ДРки будут повально укорачиваться с таким вот перемешиванием вагонов. Сейчас в принципе эксплуатировать такие короткие составы на многих направлениях брестского узла вполне нормально (это даже в конце осени можно было сделать), но вот в дачный сезон это будет жесть, а ни езда, если так всё останется...

Думаю, это временно. Барановичи в некоторых дизелях по вагону выцепляют, Полоцк - чуть ли не во всех. Могилёв и Гомель тоже вроде укорачивают. Не знаю, как в этом году, а раньше зимами гомельские по 4 вагона ходили, писали тут. А в Орше так вообще из ДР1А-319 трёхвагонник сделали:

К лету вернут назад

К нам в Молодечно заходят только пятивагонки, у которых один вагон на зиму убрали, и шестивагонки, у которых не успели. Четырехвагонных пока не видел, а в прошлом году 314-й был четырёхвагонным. У ТЧ-3 нет такой возможности, ведь их дизеля ходят с гродненским поездом и пригородным Минск-Гудогай, который на выходные всегда полный. В ДДБ стабильно каждый год вагон выцепляют.

Народ тч-3 это какое депо гомель? Кто-нибудь может написать какие дизель-поезда в работе по депо брест и барановичи? на участке барановичи-брест есть рейс дизель-поезда?

ТЧ-3 - это Барановичи, Гомель - это ТЧ-8.
Списки дизелей тут: http://trainpix.org/list.php?mid=107&did=105 http://trainpix.org/list.php?mid=106&did=105 http://trainpix.org/list.php?mid=126&did=105 http://trainpix.org/list.php?mid=106&did=109 http://trainpix.org/list.php?mid=107&did=109 http://trainpix.org/list.php?mid=187&did=109
Между Барановичами и Брестом ходят электрички. Есть дизель Брест - Белоозёрск.
А Гудогай - Минск тоже могут пятивагонным пустить...