Дизель-поезда ДР1 (П,А). Кроме ДР1Б

Как правило, ночной дизель Гомель - Жлобин отпр в 20.48 на двух головах идёт только до Светоча, дальше под покровом темноты ползёт на одной, ибо график тянутый, потом только в районе о.п. Металлург запускает вторую , включает форсаж

и летит до Жлобина, быстро нагоняя время до графика.

STALKER · Сообщение **STALKER** » 11 дек 2007, 20:15

получаетсо - он некоторое расстояние проходит не по графику?

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 11 дек 2007, 20:32

Alex-SPU писал(а):Да, кстати, интересно, сколько обычный ДР1А тратит в час солярки (имеется в виду в нормальном пригородном режиме, а не на холостом ходу) на оба двигателя?
И может ли при отказе одного из двигателей дотянуть хотя бы до ближайшей станции (или даже до ближайшего депо)

Норма летняя на поезда Гомель - Жлобин - Гомель 320кг (примерно 380 л).

Сообщение **suntechnic** » 11 дек 2007, 21:03

На каждый топливный бак по 1830 кг =~2000 л, получается запас хода при полной заправке чуть больше 11 часов?

Тогда как дизель-поезда делают полный оборот за 12 часов? вряд ли топливо впритык, значит какая-то ошибка в расчетах?

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 11 дек 2007, 21:21

Во первых на ДР1 бак 1500 литров на каждой головке + 150 литров в расходном (но им не пользуются);
А во вторых 320 кг за 4,5 часа работы.

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 11 дек 2007, 21:22

TRAINer писал(а):Как правило, ночной дизель Гомель - Жлобин отпр в 20.48 на двух головах идёт только до Светоча, дальше под покровом темноты ползёт на одной, ибо график тянутый, потом только в районе о.п. Металлург запускает вторую , включает форсаж и летит до Жлобина, быстро нагоняя время до графика.

Ну зачем ребят полить. Каждый экономит как умеет.

Сообщение **suntechnic** » 11 дек 2007, 21:40

Тогда выходит 85 литров в час, или же запас хода около 37 часов (наверное, на практике от заправки до заправки не менее 2 суток).

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 11 дек 2007, 21:53

Обычно снабжение при каждом заезде в депо.
но если один Добруш съездил и спалил 90 кг естественно снабжаться не буду.

Serj писал(а): Ну зачем ребят полить. Каждый экономит как умеет.

Кого я спалил? Конкретные даты я не писал.
Я пишу к тому, что график вообще никакой и тянутый.
А вообще, насколько мне известно, запрещено на ДР1 ездить на одной голове. Правда?

vl80 · Сообщение **vl80** » 12 дек 2007, 11:33

TRAINer писал(а): А вообще, насколько мне известно, запрещено на ДР1 ездить на одной голове. Правда?

Ездил на Д1 в Молдавии, там вторую голову подключали только при разгоне после остановки. И всё равно ехали довольно резво.

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 12 дек 2007, 22:25

TRAINer писал(а):А вообще, насколько мне известно, запрещено на ДР1 ездить на одной голове. Правда?

Правда.

Можно лишь глушить на ходу, для проверки работы насоса системы смазки ГДП. (при скорости не менее 40км/ч) После чего опять запускать.

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 24 дек 2007, 12:35

Гомель собирается передать два ДР1А в Барановичи.
это 135 и 178 машины.

Сообщение **suntechnic** » 24 дек 2007, 17:18

Кстати, в Баранках в последнее время ничего не списали из ДР1П?
типа 76 номера?

andy t · Сообщение **andy t** » 25 дек 2007, 01:14

Alex-SPU писал(а):Кстати, в Баранках в последнее время ничего не списали из ДР1П?
типа 76 номера?

054 кажись списали, мой любимый... А насчет передачи в Барановичи - это уже сложившаяся тенденция..

Сообщение **suntechnic** » 25 дек 2007, 01:51

Не знаю, но по-видимому что обновление парка идет по следующей схеме:
новые ДР1Б в Гомель -> передача более-менее рабочих ДР1А из Гомеля в Баранки -> списание самых древних ДР1П в Баранках.
Вообще мне не очень понятно, почему ДР1А ТЧ-3 ездят аж до Крули, а в Бресте отдельное депо. Последний оплот ДР1П и ДР1А...

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 11 янв 2008, 21:27

Не смотря на то что 135 и 178 уходят на следующей недели в Барановичи (обе машины после Лидского ремонта) в Гомеле ещё 2 дизеля ставят в РУД. Это 250 и 175 машины.
Что-то позно спохватились.

22.01.2008
ДР1А-135 и 178 отправились в Барановичи.

Сообщение **suntechnic** » 11 янв 2008, 23:14

РУД это как расшифровывается?

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 11 янв 2008, 23:49

Проще говоря в запас.
РУД предпологаю - резерв управления дороги.
а может и нет. тогда поправте.

andy t · Сообщение **andy t** » 12 янв 2008, 01:35

Serj писал(а):Проще говоря в запас.
РУД предпологаю - резерв управления дороги.
а может и нет. тогда поправте.

И в чем это мероприятие заключается? Поезда ставят на что то подобное базе запаса? Это связано с пониженными пассажиропотоками в зимнее время? И где например эти гомельские ДРы будут стоять? Или же запас дороги означает, что их могут передать в любое депо БЧ, которое в них нуждается?

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 12 янв 2008, 09:45

Сливают воду и топливо. Закрывают лобовые стекла руберойдом и всё.
А стоят в депо.
Обычно это делалось ещё в ноябре, а в этом году почему-то затянули.
Пассажиропоток уменьшился уже 2 месяца назад и простой у дизелей доходил до 40 часов и более. А это топливо на прогрев.

Иван · Сообщение **Иван** » 31 янв 2008, 18:26

Сегодня на сайте train-photo.ru выложена целая серия фотографий пожара на ДР1А-148/213, произошедшая 30.01.2008..

go_dzu_on · Сообщение **go_dzu_on** » 31 янв 2008, 21:45

Иван писал(а):Сегодня на сайте train-photo.ru выложена целая серия фотографий пожара на ДР1А-148/213, произошедшая 30.01.2008..

http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=40882
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=40887
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=40884
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=40885
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=40888
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=40881
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=40883
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=40889

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 12 фев 2008, 17:02

213/148 отправилась в Лиду на ТР-3.

andy t · Сообщение **andy t** » 12 фев 2008, 23:38

И какие будут подробности случившегося? Я так понимаю, ничего серьезного там не сгорело.

Serg76 · Сообщение **Serg76** » 13 фев 2008, 17:10

При запуске произошло возгарание в шкафу в кабине 148. Причина КЗ. Пока тушили перекинулось по жоксам на 213. Выгорели только шкафы в кабине. Пожарной установки кабины не хватило затушить очаг возгорания.