Дизель-поезда ДР1 (П,А). Кроме ДР1Б

[Степанович47]

В пределах 1979 - 1982 г. Точно не помню.

[Евгений Громов]

Долго же останки головы дожили, я их после 2004 года ещё сам снимал.

[Иван]

Первым по СМЕ шел 1481, на 1483 оборвало вал ГП - удар по ГП - воспламенение горячего масла. Вспыхнул аппаратный шкаф и кабина и огонь перекинулся на кабину шедшего следом ДР1А-147. По разъезду Бульба стояли - тушились. Пострадавших не было. Голову 147 восстановили быстро. 1483 списали, а вагоны 2 продали, два где-то на БЧ. После этого пожара нашли на Львовской ДР1А-213 без одной головы, которая у них сгорела и с тех пор 1481 закреплена за 213. После этого случая перекроили график, ввели дополнительные поезда из ДР, но по СМЕ стали ездить в исключительных случаях.

Спасибо, интересно! Но все-таки, смущает трафарет от ДР1П-065. Похоже, что списан был вагон под фиктивным номером "065", а оригинальный 065 какое-то время (до прихода 213) работал в составе 148 под фиктивым номером "148-3".

[Степанович47]

Никто не обратил внимания на окраску головки. На момент пожара 148 была окрашена в В.Луках красно-белым цветом. Если я не ошибаюсь это голова 1633, но это надо уточнить в ТЧ-8. ДР1П-065 в то время без одного прицепного была в ПМС-117 возил рабочих жлобинский машинист Кулик. Далее судьба этой машины мне неизвестна.

[Vavan]

Никто не обратил внимания на окраску головки. На момент пожара 148 была окрашена в В.Луках красно-белым цветом. Если я не ошибаюсь это голова 1633, но это надо уточнить в ТЧ-8.

Только тогда, наверное, ДР1А-1631, это её нету, а голова 1633 есть. 1631 - тоже хорошая версия. Против неё только этот комментарий, где утверждается, что на табличке был указан 1978 г.: https://trainpix.org/photo/203659/#475640
Может, автор комментария ошибся. Я когда предполагал, что это 1483, исходил именно из 1978 г. постройки. А 163 построен в 1979 г.
Но что это не ДР1П-065, я уверен, гофры на крыше и на боку кабины об этом свидетельствуют.

[oleg-BY]

Ваван, на Халимова вообще нечего ровняться! Год 1978 ничего не говорит. Дизель мог быть построен в 1978 году, а сдан в 1979 вот и табличка. А есть такой вариант как писал Никончук, то, что таблички скручивались тем же Халимовым например (и условно и нет) и на ПС ставили другие таблички с других машин! Тот же например ЧС4Т номер не помню (я приводил фото)

[Vavan]

Тогда, возможно, придётся ещё раз менять привязку фото. Если 1483 был красным, то это не он, а, вероятно, 1631.
Интересно, а что стало с ДР1А-1631? Судьбу 1483 мы выяснили, а вот про 1631 пока ничего неизвестно.

[Интагар]

24 или 25 августа кто-то в районе о.п. Щара обстрелял из малокалиберки дизель Лунинец - Барановичи.

[Иван]

Нет, номер никак не может быть 163. Все-таки, на фото вагон 148.

Ваван, на Халимова вообще нечего ровняться! Год 1978 ничего не говорит.

На всех ДР1,которые я видел (а видел я их немало), таблички всегда были родные.

Дизель мог быть построен в 1978 году, а сдан в 1979 вот и табличка.

Быть такого не может даже в принципе. Тем более, что по заводским данным РВЗ, состав построен и сдан в эксплуатацию в депо Гомель в феврале 1978 года.

А есть такой вариант как писал Никончук, то, что таблички скручивались тем же Халимовым например (и условно и нет) и на ПС ставили другие таблички с других машин! Тот же например ЧС4Т номер не помню (я приводил фото)

Заводские таблички массово менялись на ЛРЗ только на ЧМЭ3 из-за особенностей их крепления на сменных дверцах холодильника. На ДР1 такого не было.

И к тому же... Степанович47 пишет, что на момент аварии 148 был красного цвета. А я на фото вижу именно красный цвет на машинном отделении.

[Vavan]

Связался с пользователем Халимов, на предмет того, может там стояла ещё одна списанная голова, с 1978 годом, а это другая, он пишет:

кузов этот стоял именно около цеха дизель-поездов. это именно он. прикручена табличка по заводскому. я снутри вскрывал обшивку. на табличке краски было очень мало. на табл 1978 год, др1а. табличка у меня. попробую сфоткать.

Так что поторопились с перепривязкой фото к ДР1А-163, надо возвращать ДР1А-148

Нет, номер никак не может быть 163. Все-таки, на фото вагон 148.

И к тому же... Степанович47 пишет, что на момент аварии 148 был красного цвета. А я на фото вижу именно красный цвет на машинном отделении.

Вот с цветом что-то непонятное. Как-будто синий с красным. Неужели уже сгоревшую голову затем покрасили в синий цвет?

[oleg-BY]

Не, менять будем после точного определения головы. Пусть Громов оригинал глянет. Может что видно.

[Евгений Громов]

Ну а вот моя версия головы. Это 2004-2005 год, можно узнать точнее, да вряд ли оно сильно поможет.

[Vavan]

Больше похоже на проржавевший серый, чем на красный. Но это мне только так кажется. Как оно на самом деле, не берусь утверждать.

Дизель мог быть построен в 1978 году, а сдан в 1979 вот и табличка.

Быть такого не может даже в принципе. Тем более, что по заводским данным РВЗ, состав построен и сдан в эксплуатацию в депо Гомель в феврале 1978 года.

А вот что по этому поводу думает Халимов:

много есть таких тепловозов например. тэ3-5333 по данным 65г постройки, а на табл 64 год. тэп70-0500, 0501, 0502 по данным 2004г, а на табл 2003 год. таблички вешали в конце года, а локомотив выходил уже в новом году.

От себя добавлю, что на том же RVR повесили таблички ЭР2Т на несколько ЭР9Т (702, 4053, 717 вроде), поэтому табличка - это, увы, ещё не самая точная информация. Так что год на табличке действительно мог оказаться неправильным, если дизель вышел в начале года.
Я тут глянул https://trainpix.org/list.php?&mid=107&st=30, первый дизель 1979 года - это ДР1А-160. Поэтому для oleg-BY задание
Надо бы посмотреть таблички ДР1А-160 и ДР1А-162, да и заодно ДР1А-1633. Если и на них 1978 г., то точняк на фото ДР1А-1631. Если 1979 г., то вопрос ещё остаётся.

[Иван]

Я тут глянул https://trainpix.org/list.php?&mid=107&st=30, первый дизель 1979 года - это ДР1А-160. Поэтому для oleg-BY задание
Надо бы посмотреть таблички ДР1А-160 и ДР1А-162, да и заодно ДР1А-1633. Если и на них 1978 г., то точняк на фото ДР1А-1631. Если 1979 г., то вопрос ещё остаётся.

Это называется - "натягивание совы на глобус" . Ну, пусть посмотрит, конечно, хуже не будет...

[oleg-BY]

Для Ваванчика. Сегодня снял ДР1А-164.3, так вот как я и писал выше верю только глазам своим и Степановичу)) Так вот на левом борту год 1979, а на правом 1978. Как развязочка?

[Vavan]

Всё, теперь я убеждён, что это ДР1А-1631 Если даже на более позднем дизеле написан 1978 г. Спасибо, таблички на 164 поясняют, откуда мог взяться 1978 г. на этой списанной голове, а цвет дизеля говорит о том, что это не ДР1А-1483, а ДР1А-1631.
Осталось только узнать, когда он был списан и почему.

Offtop

От себя добавлю, что на том же RVR повесили таблички ЭР2Т на несколько ЭР9Т (702, 4053, 717 вроде)

Вот сегодня видел ЭР9Т-71709, на левом боку на табличке написано ЭР2Т.

[oleg-BY]

Ну для того кто там что натягивает размещу фото ДР1А-164

[Степанович47]

Достоверно довожу для всех интересующихся о причинах списания моторных вагонов: ДР1А-1631 горела на о.п. Носовичи (участок Гомель-Тереховка). Причина пожара не была установлена точно (якобы ехали рыбаки) и по неосторожности их загорелся прицепной вагон. С прицепного огонь перекинулся на хвостовой моторный 1631. Моторный и прицепной списали (номер прицепного никто уже не помнит).
ДР1А-202. Моторный вагон 2023 был списан после наезда на школьный автобус на неохраняемом переезде перегона Кастрычник - Василевичи. Погибли дети по вине водителя. Прицепные вагоны разбросали по БЧ, а моторный 2021 закрепили за ДР1А-163 на постоянной основе. Про даты вопросов не задавайте - не помню. Фамилий машинистов не называю так, как они и так перенесли ущербные для здоровья стрессы.

[Vavan]

Достоверно довожу для всех интересующихся о причинах списания моторных вагонов: ДР1А-1631 горела на о.п. Носовичи (участок Гомель-Тереховка). Причина пожара не была установлена точно (якобы ехали рыбаки) и по неосторожности их загорелся прицепной вагон. С прицепного огонь перекинулся на хвостовой моторный 1631. Моторный и прицепной списали (номер прицепного никто уже не помнит).

Так ведь у состава ДР1А-163 не хватает только головного 1631, все остальные на месте. По идее, сгореть должен был 1632. Так что, сейчас работает вагон с перебитым номером? Или голова 1631 на момент пожара работала в другом составе, и сгорел какой-то другой вагон (ну или наоборот, на момент пожара вместо 1632 был вцеплен чужой прицепной, и он сгорел)? Странно всё это.

Отправлено с моего X-pad STYLE 10.1 3G через Tapatalk

[Степанович47]

Может там вместо сгоревшего прицепного ходит перебитый с 2024?

[Vavan]

У вагонов состава 202 между пассажирскими окнами нет гофров. Если у 163 у прицепных везде есть гофры, то там точно не 2024.

Отправлено с моего X-pad STYLE 10.1 3G через Tapatalk

[Vavan]

Вот на фото видно, что у всех вагонов, кроме ДР1А-2021, есть гофры между окнами:

Т.е. если и перебивка, то тоже какой-то достаточно старый вагон, примерно одного возраста с ДР1А-163. Может, вагон от ДР1А-169? Судьба не всех его вагонов известна: https://trainpix.org/vehicle/8241/#n1585 С другой стороны, по крайней мере сейчас, перебивкой вагонов дизелей БЧ вроде не занимается, такие солянки катаются, как 163/202, 213/148, и вагоны от 148 и 202 в других составах, но не перебивки. Может, раньше перебивали? ТЭП60 же недавно перебивали...

В любом случае, Степанович47, спасибо за информацию, без Вас никто бы никогда не узнал историю списания этих вагонов!
Кстати, может Вам что-то про ДР1А-169 известно? 1693, возможно, стал донором кабины для второго вагона МДП-001, который либо 1692, либо 1694; 1691 есть в МДП-001; 1696 сейчас в ДР1А-179; остались два прицепных - 1698 и либо 2, либо 4, которые исчезли.

[Михаил НН]

Да, в любом случае, Степановичу47 огромнейшее спасибо за достоверные факты про дизель-поезда депо Гомель.

[oleg-BY]

Ваванчик, на ДР1А-162 все таблички 1979 года.

[Vavan]

Вот как А для более поздних дизелей табличек, значит, не хватило, пришлось старые привинчивать