Railwayz.info

130/136 уже давно в таком виде ходит. А 320 я не видел уже несколько месяцев , только пару дней назад заметил одну голову в составе 325

По какому-то случаю в Эстонии запилили восьмивагонную (!) ДРку.
http://gallery.balticrailpics.net/displ ... 1384039521

Интагар писал(а): ↑06 июн 2017, 10:35 По какому-то случаю в Эстонии запилили восьмивагонную (!) ДРку.
http://gallery.balticrailpics.net/displ ... 1384039521

Я думал, что эстонские железные дороги избавились от ЭРок и ДРок после приобретения штадлеров.

Вот потому и не избавились, что из ЭРок и ДРок можно слепить сколько угодно вагонов, а в Штадлере сколько есть, столько и будет, и хрен вцепишь/выцепишь.

8-вагонная ДРка выглядит мощно

Это был разовый поезд на какое то мероприятие. В постоянной эксплуатации с пассажирами ДР нет уже много лет, а ЭР и вообще нет.

Брестчане сделали ДР1А-265 гибридом из вагонов четырёх дизель-поездов. В составе три вагона от 265-го (моторные и прицеп) и по вагону от 136, 202 и 281. Разве что прицеп от 202-го можно считать условно родным для 265-го.

265.1-202.8-136.8-281.2-265.8-265.3

А в чём смысл такой мегасолянки?
Я понимаю когда голову неисправную меняют или вагон какой-нибудь один. А зачем вот так вот перемешивать?

Владимир [Брест] писал(а): ↑10 июн 2017, 21:36 А в чём смысл такой мегасолянки?
...

Ну поскольку в прицепных вагонах ничего такого, что может сломаться и не дать возможности ехать особо-то и нет, то вывод напрашивается только один - прицепы выцепляют по колесам.

GomelMashinist 981 писал(а): ↑02 май 2017, 21:44 175 в Лиде,о дальнейшей судьбе не известно.

175 прибыла из Лиды после ТР-3 назад в Гомель с полосками и лампочками.

Очередной брестский гибрид.
Моторные от 155 и 152, прицепные от 130.

Еду в ДР1А-321. Мало того, что 5 вагонов, так и форточки открываются только в каждом третьем окне, как уже писали про некоторые брестские дизеля. Возле меня, по закону подлости, глухое окно. Руки бы поотрывать этим рационализаторам.

Отправлено с моего X-pad STYLE 10.1 3G через Tapatalk

Моторный отсек ДР1А-276-1, переоборудованный для перевозки велосипедов.
http://gallery.balticrailpics.net/displ ... play_media

Vavan писал(а): ↑14 июн 2013, 21:58 Сегодня увидел ДР1П-112, в котором вместо вагона 1128 бегает 2944. Так вот у него восьмизначник 17220195 заменили на подходящий по смыслу (точнее, к основному составу ДР1А-294) 17208828. Но в составе 294 вместо этого вагона с этим восьмизначником бегает вагон 1696. Вот не видел, какой теперь на нём восьмизначник написан. Может, решили поменять номера? Так для полноты картины надо восстановить состав 294, а в 112 вцепить вагон 1696.

Вагон 1696 после передачи ДР1А-294 в Брест теперь работает в ДР1А-179 вместо вагона 1794. Раньше там был 2026, но он остался в Гомеле в составе ДР1А-145.
Так вот на вагоне 1696 пока по-прежнему написан восьмизначник 17208828. Выходит, сейчас два вагона катаются с одинаковыми номерами. Хотя я 2944 давно не видел, может, ему старый обратно вернули.

Кстати, 169.6, ещё неделю назад ездивший в 294-ом, сейчас выцеплен.

Интересно, где сейчас вагон 294.4.

Отправлено с моего X-pad STYLE 10.1 3G через Tapatalk

Vavan писал(а): Интересно, где сейчас вагон 294.4.

В Лиде. Вместе с полосками и лампочками
https://www.instagram.com/p/BYIQc6HBIRW ... rhei.depot


И, кстати, из Лиды вернулся ДР1А-270 после ТР-3 с окнами по новой концепции. Ещё одной душегубкой больше.

О, спасибо!
https://scontent-frt3-1.cdninstagram.co ... 3504_n.jpg
И номер у него 17208828. Теперь надо, чтобы вагону 1696 другой присвоили.

А насчёт душегубок (кстати, выходит, не я один их так называю), всё собираюсь обращение написать, но пока руки не доходят.

Хотелось бы прояснить ситуацию по данному фото https://trainpix.org/photo/203659/ у людей кто видел эту голову в Гомеле. Я к сожалению ее не застал.

oleg-BY писал(а): ↑24 авг 2017, 21:55 Хотелось бы прояснить ситуацию по данному фото https://trainpix.org/photo/203659/ у людей кто видел эту голову в Гомеле. Я к сожалению ее не застал.

Это голова 1483, которая горела по разъзду Бульба в сцепе с ДР1А-147 поезд Житковичи - Калинковичи - Гомель.

Спасибо! Значит, я правильно предполагал
А то изначально фото автор привязал к профилю ДР1П-065. Сбила с толку железяка с номером. Мне кажется, что это фрагмент торцевой стенки вагона, ведь фон чёрный, а не синий. Хотя кто его знает, что это за железяка и как она прибилась к этой голове.

Степанович47 писал(а): ↑25 авг 2017, 05:39 Это голова 1483, которая горела по разъзду Бульба в сцепе с ДР1А-147 поезд Житковичи - Калинковичи - Гомель.

Степанович, а по подробней можно. Почему в сцепе с 147? А где тогда голова 147 была. Когда произошло возгорание?

Первым по СМЕ шел 1481, на 1483 оборвало вал ГП - удар по ГП - воспламенение горячего масла. Вспыхнул аппаратный шкаф и кабина и огонь перекинулся на кабину шедшего следом ДР1А-147. По разъезду Бульба стояли - тушились. Пострадавших не было. Голову 147 восстановили быстро. 1483 списали, а вагоны 2 продали, два где-то на БЧ. После этого пожара нашли на Львовской ДР1А-213 без одной головы, которая у них сгорела и с тех пор 1481 закреплена за 213. После этого случая перекроили график, ввели дополнительные поезда из ДР, но по СМЕ стали ездить в исключительных случаях.

Спасибо. Значит 148 был целый, а то я не понял к чему 147)) А в каком году это было?