Railwayz.info

видел в начале 20-х чисел на дальних путях баранович-полесских одну из голов 099, и вид у нее был не жилой. подумал еще, что капец наверное ей. а тут и эта новость про списание вообще всех "П" подъехала.

Николай Луцевич писал(а): ↑26 мар 2017, 10:09 А я не в теме, ДР1П, уже совсем не существует в Белорусской природе?

104 утром пойдет на Гудогай (из Минска), 4 вагона

Саныч писал(а): ↑27 мар 2017, 00:35104 утром пойдет на Гудогай (из Минска), 4 вагона

Вот это значит и есть последняя живая П-шка на БЧ. Причём в trainpix её уже почему-то досрочно похоронили.

Владимир [Брест] писал(а): ↑27 мар 2017, 11:29 Причём её уже почему-то досрочно похоронили

При том, что какой-то умник внес инфу что он списан!

andrew писал(а): видел в начале 20-х чисел на дальних путях баранович-полесских одну из голов 099, и вид у нее был не жилой. подумал еще, что капец наверное ей. а тут и эта новость про списание вообще всех "П" подъехала.

В субботу и сегодня две головы его видел там.

Vavan писал(а): ↑24 мар 2017, 09:44 Кто хочет увидеть адовый ад, приходите посмотреть на отправление гудогайского дизеля в 18.05. Сегодня 4-хвагонный ДР1А-295.

Я то сам им не ехал, но предсказание сбылось. Оказывается, даже написали жалобу (или жалобы) по этому поводу.
Ответ такой: в НОД-1 написали телеграмму в НОД-2 с просьбой увеличить составность дизельпоездов. По поводу того, можно ли такой ситуации избежать, мне ответили, что нереально, и вот почему. В Молодечно своих дизелей нет, что дают из Барановичей через Лиду, то и ставят на маршрут. А предугадать подвязки тяжело, могут все длинные дизеля на ремонт стать, а безопасность важнее. Т.е. тупо могут быть в работе только короткие дизеля, а держать длинный специально для особо загруженных рейсов у них не получается.
И к концу года проблема сама исчезнет, потому как в планах стоит электрификация и пуск электрички Минск - Гудогай вместо дизеля. Возможно, именно в таком формате - ускоренном от Минска до Молодечно. Но пока это ещё не окончательная информация.

В Гомеле у дежурных есть телеграмма с указанием куда какой составности выдавать дизеля,иногда даже срывают график ремонта,но где прописано 6 вагонов "жэстачайшэ" выдают 6!

Вот Гомель единственное депо, где более менее порядок с количеством вагонов. В остальных где надо 6 дают 4, а 6-ёрку где-то с пятьюдесятью пассами гоняют

Вчера 2ТЭ10УК тянул ДР1А-321 (шел сообщением Лида - Барановичи). И еще ночью в цеху вспыхнула голова у ДР1А-214.

GomelMashinist 981 писал(а): ↑31 мар 2017, 17:08 В Гомеле у дежурных есть телеграмма с указанием куда какой составности выдавать дизеля,иногда даже срывают график ремонта,но где прописано 6 вагонов "жэстачайшэ" выдают 6!

Ну вот, а дядя из НОД-1 сказал, что безопасность превыше всего, и график ремонта нарушать нельзя.
На самом деле, правда где-то посередине. В идеале нужно сделать график ремонта и подвязки согласованными. Но это очень сложно, и никто этим заниматься не хочет. В итоге в Гомеле стараются не выпускать короткие дизеля, чтобы не страдали пассажиры, но рискуя тем, что не прошедший ремонт дизель сломается, а в Барановичах соблюдают график ремонта, но получаются такие эксцессы с короткими дизелями.
Я бы предложил вообще не укорачивать до 4-х вагонов. Ну падают объёмы перевозок зимой, ну сделайте все по 5 вагонов, и не будет таких бед - не надо ни с ремонтом заморачиваться, ни бояться, что кто-то в дизель не влезет. А то с 4-хвагонными дизелями только наделали себе проблем. Не умеют грамотно составить подвязки, так нефиг таким способом экономить. Что дозволено Юпитеру, не дозволено быку. Не умеешь грамотно организовать подвязки - не берись укорачивать.

269 уже работает в Бресте

есть ли кто - то из Лиды???? прошла неофициальная информация что до конца 2017 года должно быть изготтвлено 3 МДП. Вроде как доноров должны поставить Гомель и Брест.

Хм, а столько ДР1П в Барановичах списали, могли бы из них сделать. Да, они и так уже старые, но ведь большинство МДП сделано из ДР1, которые ещё старше.

Vavan писал(а): ↑01 апр 2017, 21:40 Хм, а столько ДР1П в Барановичах списали, могли бы из них сделать. Да, они и так уже старые, но ведь большинство МДП сделано из ДР1, которые ещё старше.

вот и мне интересно... агенство ОБС все же рулит... Гомель 2 Брест 4

ДР1А-303 замечен в четыре вагона (1,4,8,3).

Вот 303-ий. И тоже четырёхвагонный 326-ой.

319 пришел из Орши в Барановичи.

Сегодня был свидетелем того, как вагоны ДР1 на Барановичах-Полесских переставляли с одного пути на другой, поэтому удалось переписать большую часть того, что там стояло. Начиная от ЧМЭ3, вагоны 326.1, 326.2, 326.6, 099.3, 151.8, 231.8, 309.8, 104.6, 104.4, 321.2, 512.5, 511.5, 326.4, 213.4.

А точно 309.3? Вчера видел ДР1А-309 в Минске перед отправлением на Гудогай, 5 вагонов, но все ли вагоны родные, не посмотрел.

Упс, ошибся. 309.8, конечно же

Пострадавшею голову 178 (столкновение на переезде возле Тимковичей) восстанавливать не будут. Дизель-поезд планируют ставить в очередь на списание. В данный момент ходит гибрид 178-214.
Все что сгорело в голове 214, сняли со 178.

Valentian писал(а): ↑06 апр 2017, 21:08 Пострадавшею голову 178 (столкновение на переезде возле Тимковичей) восстанавливать не будут. Дизель-поезд планируют ставить в очередь на списание. В данный момент ходит гибрид 178-214.
Все что сгорело в голове 214, сняли со 178.

а что мешает сделать МДП???

Mr_ask писал(а): ↑06 апр 2017, 22:57 а что мешает сделать МДП???

Я думаю мешает план по металлолому.

GomelMashinist 981 писал(а): ↑31 мар 2017, 17:08 В Гомеле у дежурных есть телеграмма с указанием куда какой составности выдавать дизеля,иногда даже срывают график ремонта,но где прописано 6 вагонов "жэстачайшэ" выдают 6!

Это только начало. У нас в России на все направления строгая составность. В Нижнем Новгороде например, 3 составности - 4, 6 и 8 вагонов (электропоезда естесственно, дизель-поездов, увы, у нас нет). Причем соотношения 4, 6 и 8-вагонных в понедельник одно, со вторника по четверг второе, в пятницу третье, в субботу четвертое, в воскресенье пятое. Поэтому перецепки не прекращаются. За выдачу несоставности - увольнение, во всяком случае у нас в депо. Как дежурный по депо заявляю)))

Valentian писал(а): Пострадавшею голову 178 (столкновение на переезде возле Тимковичей) восстанавливать не будут. Дизель-поезд планируют ставить в очередь на списание. В данный момент ходит гибрид 178-214.
Все что сгорело в голове 214, сняли со 178.

А горелую 214 тоже восстанавливать не будут?

ДР1А-152 укоротили - она стала пятивагонной.