Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Здесь обсуждаются локомотивы, вагоны, дизель- и электропоезда. В общем, всё по службе Т и В.

Модераторы: Евгений Громов, andy t

1979moderh1979
Сообщения: 224
Зарегистрирован: 29 ноя 2014, 14:53

Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение 1979moderh1979 »

Может ещё где бочки в дизельном помещении ставят , если вода из системы уходит ? Или это только в Гомеле практикуют , касательно ДР- 1Б ?
Уже в Минске давно напряженка с лампочками .Боюсь ,Гомель свечки при думает - Ха-ха-ха
На счёт подсветки над дверями электрички.Подсветка горит при открытых авт. дверях , при этом , должно быть включено освещение салонов.После закрытия авт. дверей,подсветка тухнет через 10 сек где- то.В случае зажатия пассажира авт. дверями , подсветка тухнет все равно через 10 сек .! Как всегда - не продумали до конца !
1979moderh1979
Сообщения: 224
Зарегистрирован: 29 ноя 2014, 14:53

Re: Электропоезда на БЧ

Сообщение 1979moderh1979 »

oleg-BY - Осиповичи, да и не только , нисколько не сомневались,что именно через это место вы и делаете ремонты в Гомеле.Кстати,фантомасы тоже не исключение - спросите у любого машиниста.
Сами себя позорите.Заказывайте лампочки в Китае ,пока не поздно.Скоро 22 евро в месяц будет, а их 50% не горит уже.Кстати,интересно, 602 полностью со светом , или Минск пожалел ?
RATIBOR
Сообщения: 1282
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05

Re: Электропоезда на БЧ

Сообщение RATIBOR »

1979moderh1979 писал(а):, нисколько не сомневались,что именно через это место вы и делаете ремонты в Гомеле.
Только Олег ни какие ремонты в Гомеле не делает и никогда не делал.
Последний раз редактировалось RATIBOR 06 мар 2016, 22:02, всего редактировалось 1 раз.
Степанович47
Сообщения: 164
Зарегистрирован: 22 фев 2014, 15:55

Re: Электропоезда на БЧ

Сообщение Степанович47 »

1979moderh1979 писал(а):Начинайте доламывать ,как ДР-1Б :lol: , пока никого нет
Заговорили наездники. Не имея своего парка локомотивов очень легко рассуждать. Как только в Гомеле появились тепловозы - появились и наездники, которые могли в белых перчатках проехать свой участок и не замарав руки пересесть на другой тепловоз вернуться домой. А кто за Вас выгребал в Гомеле г...о при сдаче на все виды ремонта? Отвечаю - гомельчане. Кто был в командировках на комиссионных осмотрах это все видели и никто про это никогда не говорит.В Гомель гнали весь хлам со всех дорог. Довели парк грузовых до 145 единиц, а слесарей расчет был на 90 машин. Какое может быть качество если тепловоз появлялся в депо за месяц - полтора на 6-12 часов. С Гомеля нечетного за смену уходило до 35 поездов. Вам легко рассуждать на форуме, а на деле совсем другое получается. Модератору надо вынести отдельную тему о ремонте тягового подв.состава. Там и поговорим по делу. А Олега критиковать нечего- он делает свое дело честно.
Аватара пользователя
oleg-BY
Сообщения: 1231
Зарегистрирован: 13 ноя 2009, 21:08
Откуда: Оттуда

Re: Электропоезда на БЧ

Сообщение oleg-BY »

Степанович47 писал(а): Заговорили наездники.
Степанович - это 5 :D
Степанович47 писал(а): А Олега критиковать нечего - он делает свое дело честно.
Спасибо за поддержку. Я как нибудь разберусь с горе писаками! Меня критиковать, что небо красить :lol: Жаль Женя потер тут сообщения. Ладно не будем сваливаться в оффтоп. Тут тема о электропоездах.
Вложения
DSC_3572-1.jpg
Последний раз редактировалось oleg-BY 07 мар 2016, 12:04, всего редактировалось 1 раз.
1979moderh1979
Сообщения: 224
Зарегистрирован: 29 ноя 2014, 14:53

Re: Электропоезда на БЧ

Сообщение 1979moderh1979 »

Степанович47 писал(а):
1979moderh1979 писал(а):Начинайте доламывать ,как ДР-1Б :lol: , пока никого нет
Заговорили наездники. Не имея своего парка локомотивов очень легко рассуждать. Как только в Гомеле появились тепловозы - появились и наездники, которые могли в белых перчатках проехать свой участок и не замарав руки пересесть на другой тепловоз вернуться домой. А кто за Вас выгребал в Гомеле г...о при сдаче на все виды ремонта? Отвечаю - гомельчане. Кто был в командировках на комиссионных осмотрах это все видели и никто про это никогда не говорит.В Гомель гнали весь хлам со всех дорог. Довели парк грузовых до 145 единиц, а слесарей расчет был на 90 машин. Какое может быть качество если тепловоз появлялся в депо за месяц - полтора на 6-12 часов. С Гомеля нечетного за смену уходило до 35 поездов. Вам легко рассуждать на форуме, а на деле совсем другое получается. Модератору надо вынести отдельную тему о ремонте тягового подв.состава. Там и поговорим по делу. А Олега критиковать нечего- он делает свое дело честно.
На счет наездников , это вы про пассажиров ???? Про парк ,то в Осиповичах есть парк ,хоть и очень скудный - не верная инфа ! Если подразумевается , что Осиповичские бригады в белых перчатках по дизельному лазили , то вы ошибаетесь . Если и перчатки были у кого белые,то после приемки дизельного,они превращались в черные . А если в Гомеле скудно делали ремонт , то вы сами подтвердили это + Гомельские бригады сами не принимали должным образом локомотив , вот вам и чернота .
Еа счет Олега , то для меня все равны . Он в Гомеле порядок навести не может , а уже в Осиповичи собрался .
Степанович47
Сообщения: 164
Зарегистрирован: 22 фев 2014, 15:55

Re: Электропоезда на БЧ

Сообщение Степанович47 »

Собака лает. Караван идет.
RATIBOR
Сообщения: 1282
Зарегистрирован: 29 мар 2013, 21:05

Re: Электропоезда на БЧ

Сообщение RATIBOR »

1979moderh1979 писал(а): На счет наездников , это вы про пассажиров ????
Да нет. Это он про локомотивные бригады депо Осиповичи и прочих.
1979moderh1979 писал(а):Про парк ,то в Осиповичах есть парк ,хоть и очень скудный - не верная инфа !

Парка поездных локомотивов в Осиповичах нет и последние 40 лет не было. Эксплуатационное депо.

Термин "наездники" применяется очень давно, и всем известен.
Почему? Да потому что коллега, я, когда то за 4 года работы помощником машиниста грузового движения смыл и вытер грязи с тепловозов серии 2ТЭ10 депо Гомель и депо Витебск больше, чем все вместе взятые локомотивные бригады депо Осиповичи за всё время эксплуатации этих тепловозов.
1979moderh1979
Сообщения: 224
Зарегистрирован: 29 ноя 2014, 14:53

Re: Электропоезда на БЧ

Сообщение 1979moderh1979 »

Хотите сказать , что Гомельские бригады постоянно выполняют ТО-1 ???????????
Жаль ,не сфоткал Башмаки ( обычные тапочки ) , а подписаны были - Башмаки , на ДР-1Б Гомеля ! Опять скажете ,Осиповичи подсунули ?
На счет электричек - что там у вас 602 делать будет ? Ведь еще не пустили там электрички .
Аватара пользователя
Serg76
Сообщения: 1147
Зарегистрирован: 04 дек 2007, 21:33
Откуда: Барановичи-Гомель
Контактная информация:

Re: Электропоезда на БЧ

Сообщение Serg76 »

1979moderh1979 писал(а):Жаль ,не сфоткал Башмаки ( обычные тапочки ) , а подписаны были - Башмаки , на ДР-1Б Гомеля ! Опять скажете ,Осиповичи подсунули ?
И это будут говорить наездники, которые стоя в 101 бегали по Минску за покупками? имея время и возможность ни разу прожектор не протёрли. запись в журнале ему понравилась. так сфоткал бы, вместе поржали бы... думаешь только в Гомеле такие умные помощники есть, да они на всей дороге такие. а если хочешь что-то вспомнить гадкое про гомельских, вспомни вначале как ваши полтонны соляры на землю вылили и пытались сдать дизель с пустым баком на проход.
Степанович47
Сообщения: 164
Зарегистрирован: 22 фев 2014, 15:55

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение Степанович47 »

А если вспомнить, что творили вышеуказанные на ТЭ3 - вворачивали горловины топливных баков, рубили топливомерные рейки, подменяли ключи в инструментальных ящиках. Даже дермантин со спинок сидений снимали. Приходилось вместо приемки тепловоза выискивать в журнале всевозможные отписки (типа при приемке отсутствует). Актов никогда не было. А нам в Гомеле приходилось отчитываться за все. А про уборку и говорить нечего. До Минска по обороту. Запись в журнал - нет времени. И на Доску Почета возле депо. Знали мы этих героев пофамильно и вживую.
1979moderh1979
Сообщения: 224
Зарегистрирован: 29 ноя 2014, 14:53

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение 1979moderh1979 »

Может расскажете ,как Др- 1б в Гомеле мыли ? Что- то он раз в год на мойку заходил .Заодно пункт То-1 , где и как локомотивная бригада должна прлтирать прожектор и настраивать ,вместо То ?
Почему , после То-2 ,То-3 гомельского, машины еле доходили до Осипович.В Гомеле То для галочки ? Гарантий после То никаких ?Если после То гомельского ,через 200 км топливный насос ломался не раз , то это как должное.Где схема и инструкции после модернизации на То ?
Почему , недоехав с Гомеля до Осипович,после То-3 ,дымится кондиционер ?
Кстати,и слово - ветошь вам знакомо ? Только последнее время,до этого её просто не было в Гомеле , и все это знали.Так как вы делали То-1 без ветоши ?????
Аватара пользователя
Николай Луцевич
Сообщения: 1718
Зарегистрирован: 18 сен 2006, 21:51
Откуда: Полесский забулдон

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение Николай Луцевич »

А вы знали что в любом депо есть руководство? И что в 90% некачественности ТО (любых, 1 2 3) зачастую стоит винить не бригады и слесарей, а ленивых мастеров и кабинетных снабженцев с бухгалтерами?

Вот пример: я скажу честно: я небуду делать цикл ТЭД ЧМЭ3 пока мне не выдадут рукавицы и ветошь (благо у нас в депо это есть), ибо я несобираюсь зарабатывать экзему спаливая руки уайт-спиритом, моя изоляторы и счеткодержатели! А вы в этом случае будете ездить и постоянно ловить "сброс нагрузки" со срабатыванием РЗ, т.к. тягачи на вашем тепловозе будут работать с перебросом по траверсе. А теперь вопрос, в чем моя вина в некачественном выполнении цикла???

Еще раз повторюсь, это пример.
Прошарок кровосiciв
1979moderh1979
Сообщения: 224
Зарегистрирован: 29 ноя 2014, 14:53

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение 1979moderh1979 »

Вот вам и цепочка- сверху дали указание,а на деле ничего не выдали - кончились сроки , подписали бумажки , поезд вышел на линию.Остальное зависит от чуда и лок. бригад.Словом,как повезёт.
Првавдв,есть ещё 1 нестыковочка- после некоторых смен То , поезда менее проблемные, чем от других.Выходит, ещё и от мастеров зависит.
Аватара пользователя
Николай Луцевич
Сообщения: 1718
Зарегистрирован: 18 сен 2006, 21:51
Откуда: Полесский забулдон

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение Николай Луцевич »

Нет, не от мастеров, это дело случая :) Любая неисправность - это не есть прямая вина слесаря после то. Я сделав цикл и не выявив ниодной несправности, ставлю свою подпись. Вдруг по истечении пары дней что-то выходит из строя, вроде бы ты как слесарь неможешь это предусмотреть, но подпись твоя. Вот и выходит - формально виноват, а рассуждая по человечески, то и не виноват... Подобные неисправности это как форс-мажор. Скептики скажут что случайностей небывает, однако техника имеет свойство ломаться не предупреждая нас об этом заранее.

Я не исключаю факти наличия неисправносте допущенных по халатности. Например слесарь неосмотрел клемы на силовых кабелях к тягачу (а по циклу положено), а там были следы оплавления и нагрева (недопустимо!), через неделю кабеля на одном из ТЭД сгорают. Тепловоз ставят в депо и осматривают остальные 5 тягачей, в результате и на них находят подобные следы (они не появляются мгновенно, следы нагарева проявляются за большое кол-во времени), вывод прямой - на ТР1 места крепления кабелей не осматривались, соответственно небыли приняты меры для выяснения причин нагрева и оплавления, а так же их устранения.

Хотя бывает и наоборот. Я делал цикл ЧМЭ3-3334 (ТР1), кабеля осматривал иникаких видимых следов обнаружено небыло, клемы пережал, заизолировал и машина ушла в работу. Через полгода(!) на ней отгарают кабеля 4-го ТЭД. Была собрана комиссия и проведено расследование в ходе которого установили, что полгода(!) назад я якобы некачественно выполнил цикл и допустил эту неисправность. Оба-на... Признали виноватым, но мы с мастером подняли документацию по эксплуатации ТЭД ЧМЭ, где сказано, что площадь сечения клемы должна быть не менее 300 мм2. Штангель в руки и быстро мерить клемы, итог замеров, площадь каждой клемы не превышала 150 мм2 (!). Машина после могилевского большого вида ремонта, нарушение технологии ремонта ТЭД Могилевом. Вот и причины перегрева-возгорания! Достучаться нам до руководства не удалось... Всеравно виноват остался я...
Прошарок кровосiciв
1979moderh1979
Сообщения: 224
Зарегистрирован: 29 ноя 2014, 14:53

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение 1979moderh1979 »

Ну надо же кого-то наказать
Аватара пользователя
Николай Луцевич
Сообщения: 1718
Зарегистрирован: 18 сен 2006, 21:51
Откуда: Полесский забулдон

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение Николай Луцевич »

Совершенно верно :)
Прошарок кровосiciв
Аватара пользователя
Serg76
Сообщения: 1147
Зарегистрирован: 04 дек 2007, 21:33
Откуда: Барановичи-Гомель
Контактная информация:

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение Serg76 »

1979moderh1979 писал(а):Может расскажете ,как Др- 1б в Гомеле мыли ? Что- то он раз в год на мойку заходил .Заодно пункт То-1 , где и как локомотивная бригада должна прлтирать прожектор и настраивать ,вместо То ?
Почему , после То-2 ,То-3 гомельского, машины еле доходили до Осипович.В Гомеле То для галочки ? Гарантий после То никаких ?Если после То гомельского ,через 200 км топливный насос ломался не раз , то это как должное.Где схема и инструкции после модернизации на То ?
Почему , недоехав с Гомеля до Осипович,после То-3 ,дымится кондиционер ?
Кстати,и слово - ветошь вам знакомо ? Только последнее время,до этого её просто не было в Гомеле , и все это знали.Так как вы делали То-1 без ветоши ?????
Текста много, но это всё слова tututu. Мойка интересует как работает, а ты вначале приди на 2-19 ночью на явку на Осиповичи, потом прибудь в 23-30 в Гомель и съезди на мойку, сдача будет к 3 часам ночи, а на 2-19 уже следующая бригада пришла. Это не на 9-40 придти и в 18 уже на дизель бежать, чтоб до Бобруйска доехать.
А схемы по модернизациям это к Лиде. Основные модернизации происходят там, но и в Гомель они свои схемы не дают.
А насчет прожектора, да в пункте ТО-1 его нет, но там есть лобовые протереть. А в дизельном лестница лежала всегда.
Кстате если нравиться когда прожектор светит по самолётам, ездите. Я не против.
А вытертый мною утром прожектор, ну не как до вечера не мог остаться чистым.
а из гомельского ремонта ну никого на форуме нет, чтоб за свои косяки ответить.
А осиповичи что на гомельских ДР1Б наездники, что на барановичских, так и минских ЭР9.
И двери в задней кабине не спроста начали на ЭРках закрывать. Во первых и жук и жаба лезли туда, во вторых было время огнетушители воровали. На жданах во всех палатках пожарники требовали огнетушитель :( . Вот туда они и уходили
white_bear
Сообщения: 10
Зарегистрирован: 13 июн 2015, 23:44

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение white_bear »

Хотите сказать , что Гомельские бригады постоянно выполняют ТО-1 ???????????
Начинается из пустого в порожнее. Легко принимать и сдавать машину на проход, да ещё и не свою. Ребята потом и вытрут, и снабдят. Круто иногда смотреть на залётные бригады в Гомеле после сдачи тепловоза на ТО/ТР, глаза по пять копеек. Это не по обороту сгонять и в Жлобине кинуть тепловоз с тремя тоннами соляры в баке и без песка.
1979moderh1979
Сообщения: 224
Зарегистрирован: 29 ноя 2014, 14:53

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение 1979moderh1979 »

white_bear писал(а):
Хотите сказать , что Гомельские бригады постоянно выполняют ТО-1 ???????????
Начинается из пустого в порожнее. Легко принимать и сдавать машину на проход, да ещё и не свою. Ребята потом и вытрут, и снабдят. Круто иногда смотреть на залётные бригады в Гомеле после сдачи тепловоза на ТО/ТР, глаза по пять копеек. Это не по обороту сгонять и в Жлобине кинуть тепловоз с тремя тоннами соляры в баке и без песка.
Ответственный машинист не примет без песка машину .Равно как и примет выполнение п.ТО-1
Аватара пользователя
Николай Луцевич
Сообщения: 1718
Зарегистрирован: 18 сен 2006, 21:51
Откуда: Полесский забулдон

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение Николай Луцевич »

Размен будет заказывать?
Прошарок кровосiciв
1979moderh1979
Сообщения: 224
Зарегистрирован: 29 ноя 2014, 14:53

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение 1979moderh1979 »

Николай Луцевич писал(а):Размен будет заказывать?
Перекрестится и поедет . Если неудача - лишат премии , ну или снимут - короче,не повезло. А ведь кто-то просто поленился набрать песка
Аватара пользователя
Serg76
Сообщения: 1147
Зарегистрирован: 04 дек 2007, 21:33
Откуда: Барановичи-Гомель
Контактная информация:

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение Serg76 »

1979moderh1979 писал(а): произведут слесаря с набитой рукой и опытом.
Рассмешил...
В Минске... профессионалы...
Да за те деньги, что там платят остались работать или высоко идейные или приезжие, которые не хотят в колхозе работать (там сейчас с работой тоже плохо) и согласны ездить каждый день по 100-150 км.
А во вторых до сих пор не было озвучено в каком объёме будет производиться ремонт ЭРкам в Гомеле.
Барановичи начинали в 90-х с ТР-3.
Лида раньше кроме ТО-2 дизель-поездам ничего не делала, сейчас до КР-2 дошла.
Нужно расти.
Только в Осиповичах как после войны начале на улице ТО-2 паровозам делать, так на улице зимой тепловозам ТО-2 и делают)
Аватара пользователя
ТЧ-15
Сообщения: 1966
Зарегистрирован: 31 дек 2005, 17:28
Откуда: Орша
Контактная информация:

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение ТЧ-15 »

Serg76 писал(а):Только в Осиповичах как после войны начале на улице ТО-2 паровозам делать, так на улице зимой тепловозам ТО-2 и делают)
В Могилёве тоже ТО-2 под открытым небом делают насколько я помню
ФАНАТ ПЕРЕМЕННИКОВ
Изображение
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8416
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Минск
Контактная информация:

Re: Вопросы ремонта и обслуживания ПС

Сообщение Евгений Громов »

Продолжу тему, начатую в теме про ТМЭ3 viewtopic.php?f=7&t=2935

По поводу дорогого обслуживания новой техники.

Мне вот что интересно:
С одной стороны имеем устаревший изношенный подвижной состав, ремонт которого полностью освоен еще в 90-х на дороге за родимые рубли.

С другой стороны новый современный экономичный ПС требует фирменных деталей, расходников и обслуживания специалистами производителя, что вылетает в копеечку.

Какой выход из этой ситуации? Старое ведь всё равно рано или поздно развалится, а от стоимости обслуживания нового даже РЖД воет (Миша как-то приводил сведения).

Сложно себе представить, что так просто получится (и нам дадут) проводить всякие КРы тем же штадлерам и выпускать самопальные комплектующие под них.
Ответить