Railwayz.info

Никто как-то про это речь вроде не заводил, так вот заведём. РСМ, рельсо смазывающая машина предназначена для смазки внутренней стороны рельса в кривых. Заправляется РСМ в депо, смазка на основе бензина и соответственно легко воспламеняющаяся, поэтому там написано "ОГНЕОПАСНО". Состав смазки: основа - бензин, в качестве непосредственно самзки идёт что-то типа мазута, плёнкообразователь, полимерный материал растворимый в бензине, и графитная пыль под названием РС-6В. Замес делается в определённыйх пропорциях, и в специальной машине. После приготовления смазка очень въедливая, после высыхания от одежды никак не отстираешь. Точно так же и на металле она держится крепко. Мажут рельсы каждый день, днём Минская РСМ (М62-1548) приходит из Орши, а около девяти вечера уходит в Барановичи. Но иногда могут и другой ниткой пустить. Если у кого возникнут какие-то вопросы...

На что влияет эта смазка? На износ рельса или просто улучшает прохождение таких участков?

Вопрос мой аналогичный вопросу Алекса.
+: это ж тоже минский рельсосмазыватель?
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 383&LNG=RU

Alex-SPU писал(а):На что влияет эта смазка? На износ рельса или просто улучшает прохождение таких участков?

На уменьшение износа бандажа и рельса в кривых. Андрей, это не Минская РСМ, а вот чья - не знаю.

Чтобы уменьшить подрез гребня.

Самый прикол, что есть еще ПРСМ) Рельсосварочная.

Бум составлять список:

1548 - Минск,
1123 - Молодечно,
1133 - Барановичи,
1107 - Брест
1575 - Гомель
1004 - Орша

Дополняем.

Vladlen писал(а):РСМ, рельсо смазывающая машина предназначена для смазки внутренней стороны рельса в кривых. Заправляется РСМ в депо, смазка на основе бензина и соответственно легко воспламеняющаяся, поэтому там написано "ОГНЕОПАСНО". Состав смазки: основа - бензин, в качестве непосредственно самзки идёт что-то типа мазута, плёнкообразователь, полимерный материал растворимый в бензине, и графитная пыль под названием РС-6В. Замес делается в определённыйх пропорциях, и в специальной машине. После приготовления смазка очень въедливая, после высыхания от одежды никак не отстираешь. Точно так же и на металле она держится крепко.

В Литве уже 9 лет используется система FLUI LUBE. Cтавится на обычные (поездные/маневровые) локомотивы. Сама смазка на основе растительного масла, т.е. полная экология. Локомотив тянет себе состав, а через определённый промежуток времени или при входе в кривую (в зависимости от настройки программы) форсунки распыляют масло на гребни крайних колёсных пар.

1133 Была приписана всё время к Орше

Возможно, но анализ восьмизначного кода говорит о принадлежности к ТЧ-3.

Aleksio писал(а):

Vladlen писал(а):РСМ, рельсо смазывающая машина предназначена для смазки внутренней стороны рельса в кривых. Заправляется РСМ в депо, смазка на основе бензина и соответственно легко воспламеняющаяся, поэтому там написано "ОГНЕОПАСНО". Состав смазки: основа - бензин, в качестве непосредственно самзки идёт что-то типа мазута, плёнкообразователь, полимерный материал растворимый в бензине, и графитная пыль под названием РС-6В. Замес делается в определённыйх пропорциях, и в специальной машине. После приготовления смазка очень въедливая, после высыхания от одежды никак не отстираешь. Точно так же и на металле она держится крепко.

В Литве уже 9 лет используется система FLUI LUBE. Cтавится на обычные (поездные/маневровые) локомотивы. Сама смазка на основе растительного масла, т.е. полная экология. Локомотив тянет себе состав, а через определённый промежуток времени или при входе в кривую (в зависимости от настройки программы) форсунки распыляют масло на гребни крайних колёсных пар.

В Минске 8 тепловозов ЧМЭ3Т оборудованы системой гребнесмазывания.

В список машин оборудованных РСМ добавляется М62-1527 приписки ТЧ-Могилёв.

1133 приписана к ТЧ-3 Барановичи и ходит на Волковыск и Оршу