Дизель-поезда на LDZ
Модераторы: andy t, Евгений Громов
Дизель-поезда на LDZ
Так как есть тема про електричек, подумл что надо сделать тему про ДР1,ДР1П,ДР1А
ЭР2Т-7117 - 220702
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
Re: Дизель-поезда на LDZ
Вопрос, где пропал вагон ДР1А-1982?
1981-сгорел
1982-????
1983-работает
1984-монокабина
1986-монокабина
1988-порезан
1981-сгорел
1982-????
1983-работает
1984-монокабина
1986-монокабина
1988-порезан
ЭР2Т-7117 - 220702
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
Re: Дизель-поезда на LDZ
Свежая информация. Шести модернизируемым ДР1А будут приварены морды как у белорусских ДР1Б. Первый на подходе ДР1А-219.
198-2 выл замечен в Засулауксе в сцепе с ДР1А-227-3.martvigs писал(а):Вопрос, где пропал вагон ДР1А-1982?
Re: Дизель-поезда на LDZ
Только не эту грёбаную кабинуsciff писал(а):Свежая информация. Шести модернизируемым ДР1А будут приварены морды как у белорусских ДР1Б. Первый на подходе ДР1А-219.
198-2 выл замечен в Засулауксе в сцепе с ДР1А-227-3.martvigs писал(а):Вопрос, где пропал вагон ДР1А-1982?
ЭР2Т-7117 - 220702
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
Re: Дизель-поезда на LDZ
А не всё ли равно как она выглядит снаружи? Тем более этот момент субъективен.
Важнее а) безопасность машиниста и помощника б) удобство, в том числе расположения органов управления, в) обзорность.
Надеюсь, они также будут оборудованы установками кондиционирования как ДР1Б. В плане же сохранения тепла этот тип кабины точно лучше ДРовского оригинала, на то они и герметичные вклеенные лобовые стёкла с электрообогревом. И боковые окна с форточками нормальные, а не тот ужас из оргстекла.
Важнее а) безопасность машиниста и помощника б) удобство, в том числе расположения органов управления, в) обзорность.
Надеюсь, они также будут оборудованы установками кондиционирования как ДР1Б. В плане же сохранения тепла этот тип кабины точно лучше ДРовского оригинала, на то они и герметичные вклеенные лобовые стёкла с электрообогревом. И боковые окна с форточками нормальные, а не тот ужас из оргстекла.
Re: Дизель-поезда на LDZ
Старая по крепче была и мне знакомый на спец программой нарисовал старую и новую голову по чертежамы чтоб посмотреть на аеродинамику. Оказивается, у старой динамика по лучше.sciff писал(а):А не всё ли равно как она выглядит снаружи? Тем более этот момент субъективен.
Важнее а) безопасность машиниста и помощника б) удобство, в том числе расположения органов управления, в) обзорность.
Надеюсь, они также будут оборудованы установками кондиционирования как ДР1Б. В плане же сохранения тепла этот тип кабины точно лучше ДРовского оригинала, на то они и герметичные вклеенные лобовые стёкла с электрообогревом. И боковые окна с форточками нормальные, а не тот ужас из оргстекла.
И ещё что мешает при модернизации оргстёкл менять на чего по лучше?
ЭР2Т-7117 - 220702
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
Re: Дизель-поезда на LDZ
Странно, слышал обратное...martvigs писал(а):Старая по крепче была
Вполне возможно, но даже если это так, то при конструкционной скорости в 120 км/ч эта разница, думаю, незначительно сказывается (на расходе топлива и на ускорении)martvigs писал(а):и мне знакомый на спец программой нарисовал старую и новую голову по чертежамы чтоб посмотреть на аеродинамику. Оказивается, у старой динамика по лучше.

Да я и сам не большой сторонник внешнего дизайна кабины как у ДР1Б, хотя несомненные плюсы там естьmartvigs писал(а):И ещё что мешает при модернизации оргстёкл менять на чего по лучше?

Что помешало поменять окна в кабине на что-то получше, не знаю.
Лично я предложил бы следующий вариант изменения кабины, как вариант:
(клик для увеличения)



Лобовые стёкла здесь вклеенные от Мосавтостекло, боковые от «Стекломаш», установка кондиционирования предполагается финская, как и у ДР1Б.
Но я же не специалист, вдруг там есть какие-то «подводные камни», мешающие сделать вот так как виртуально сделал я

Re: Дизель-поезда на LDZ
А на мой взгляд, кабина очень даже неплоха. Просторней, с удобным симпатичным пультом и креслом, с кондишкой, отличный обзор. Работается в ней гораздо легче и приятней. Ну а по крепости, если не дай Бог, на скорости с чем-то столкнуться, то ни одна кабина крепкой не покажется.martvigs писал(а):Только не эту грёбаную кабину
Главное, чтоб модернизируемым дизелям не ставили такие двери, как и на электропоездах после модернизации. Вот тогда они хлебнут горя.
Re: Дизель-поезда на LDZ
На лохатронах есть кондиционер для кабини?Евгений М писал(а):А на мой взгляд, кабина очень даже неплоха. Просторней, с удобным симпатичным пультом и креслом, с кондишкой, отличный обзор. Работается в ней гораздо легче и приятней. Ну а по крепости, если не дай Бог, на скорости с чем-то столкнуться, то ни одна кабина крепкой не покажется.martvigs писал(а):Только не эту грёбаную кабину
Главное, чтоб модернизируемым дизелям не ставили такие двери, как и на электропоездах после модернизации. Вот тогда они хлебнут горя.
Да, новая по светлее, но панель управление из пластмасы - кашмар. Панель из метала можно покрасть, когда краска слитела
ЭР2Т-7117 - 220702
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
Re: Дизель-поезда на LDZ
Сколько спомнил, то 2273 работал с 185 или 189.sciff писал(а):Свежая информация. Шести модернизируемым ДР1А будут приварены морды как у белорусских ДР1Б. Первый на подходе ДР1А-219.
198-2 выл замечен в Засулауксе в сцепе с ДР1А-227-3.martvigs писал(а):Вопрос, где пропал вагон ДР1А-1982?
ЭР2Т-7117 - 220702
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
Re: Дизель-поезда на LDZ
Есть, финского производстваmartvigs писал(а):На лохатронах есть кондиционер для кабини?

В чём кошмар-то?martvigs писал(а):Да, новая по светлее, но панель управление из пластмасы - кашмар. Панель из метала можно покрасть, когда краска слитела
Корпус да, пластиковый, ну и что с того? Вставки-то металлические

Re: Дизель-поезда на LDZ
Последний раз редактировалось martvigs 26 май 2014, 13:07, всего редактировалось 1 раз.
ЭР2Т-7117 - 220702
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
Re: Дизель-поезда на LDZ
Тогда вопрос Евгению - Зачем его не включает?sciff писал(а):Есть, финского производстваmartvigs писал(а):На лохатронах есть кондиционер для кабини?![]()
В чём кошмар-то?martvigs писал(а):Да, новая по светлее, но панель управление из пластмасы - кашмар. Панель из метала можно покрасть, когда краска слитела
Корпус да, пластиковый, ну и что с того? Вставки-то металлические
ЭР2Т-7117 - 220702
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
- Vitalij D.
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 13:11
Re: Дизель-поезда на LDZ
Sciff, а подробнее можно? Где их собираются "апгрейдить"?
Re: Дизель-поезда на LDZ
Виталий, по моей информации, как ни странно, на ВРЦ Засулаукс совместно с ДЛРЗ.
martvigs, пожалуйста, не цитируй предыдущее сообщение, тем более с картинками.
martvigs, пожалуйста, не цитируй предыдущее сообщение, тем более с картинками.
- Vitalij D.
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 26 май 2014, 13:11
Re: Дизель-поезда на LDZ
А разве у Зас(а) есть опыт в переваривания кабин? На сколько мне извесно, они даже стеклопакеты умудрились вставить кое как.
Re: Дизель-поезда на LDZ
На всех машинах закреплённые бригады. И если хозяева следят за машиной, то пульты и спустя много лет чистые и натёртые. Ну а если запустить и не мыть, конечно грязным будет.martvigs писал(а):С время он становится грязным.
Ну почему же, в жару все пользуются регулярно. Кондишки работают на всех машинах, которые ими оборудованы.martvigs писал(а):Тогда вопрос Евгению - Зачем его не включает?
Re: Дизель-поезда на LDZ
Нету, при модернизации электропоездов этим занимался RVR. Модернизацию дизель-поездов также будет проводить RVR, совместно с VRCZ и ДЛРЗ. В общем те же участники, что и при модернизации электричек.Vitalij D. писал(а):А разве у Зас(а) есть опыт в переваривания кабин?
Re: Дизель-поезда на LDZ
Сколько я в кабине ехал, не вкльючили
ЭР2Т-7117 - 220702
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
ЭР2-1317 - 202402 - 202602 - 1341/3034 - 1341Р
ДР1А-198.3/240.8/400.7
Re: Дизель-поезда на LDZ
Думаю, вопрос будет по теме.
Евгений, как Вы считаете, какой вариант расположения радиостанции в кабине удобнее? Слева рядом с машинистом и её «филиал» (не знаю как называется) слева от помощника, или рядом с помощником (спереди на столе или слева, если речь о кабине типа ДР1Б), а «филиал» слева или справа от машиниста?
Возможно, здесь имеет значение, будет ли дизель- или электропоезд управляться в одно лицо?
Евгений, как Вы считаете, какой вариант расположения радиостанции в кабине удобнее? Слева рядом с машинистом и её «филиал» (не знаю как называется) слева от помощника, или рядом с помощником (спереди на столе или слева, если речь о кабине типа ДР1Б), а «филиал» слева или справа от машиниста?
Возможно, здесь имеет значение, будет ли дизель- или электропоезд управляться в одно лицо?
- Евгений Громов
- Site Admin
- Сообщения: 8496
- Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
- Откуда: Место у рельсов
- Контактная информация:
Re: Дизель-поезда на LDZ
А может стоит создать тему "идеальная компоновка кабины" и мучить наших немногочисленных профессионалов там?
Re: Дизель-поезда на LDZ
TRAINer, Вы меня назвали садистом (мучителем)? 

Re: Дизель-поезда на LDZ
Лично меня полностью устраивает справа на стене. Со стороны помощника однозначно нет, даже если идёт работа в два лица, немало ситуаций, когда помощника нет в кабине.
А вообще мне очень понравился вариант Литвы, когда я катался там с приятелем на ЭР9. У них у всех выданы переносные рации, и уж её то можно положить каждому на свой вкус, и на пульт, и в карман и куда угодно. И при этом если машинист не в кабине, а по какой либо причине на улице, возле состава, он всё равно остаётся на связи.
А вообще мне очень понравился вариант Литвы, когда я катался там с приятелем на ЭР9. У них у всех выданы переносные рации, и уж её то можно положить каждому на свой вкус, и на пульт, и в карман и куда угодно. И при этом если машинист не в кабине, а по какой либо причине на улице, возле состава, он всё равно остаётся на связи.
Re: Дизель-поезда на LDZ
Началась модернизация дизель-поездов PV.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture