Railwayz.info

vl80 писал(а):Так сказано не ремонтировать, вот и сыпятся

Под списание

Говорили же Вам что НЭРЗ больше не будет делать "чехам" КР, и что РЖД больше не будет цацкаться с иностранным парком локомотивов, а Вы всё не верили ... А Вязьма, хоть является и одним из лучших депо на сети, без запчастей всё равно ни хрена не сделает.

Будет почва для активного использования ТЭП70БС до Вязьмы уж лучше чем с хозяйственными поездами...

Да уж наверное ... А ведь ещё же и "восьмёрки" в Вязьму педерали, и судя по всему они там тоже мало кому нужны...

SMATRON писал(а):Да уж наверное ... А ведь ещё же и "восьмёрки" в Вязьму педерали, и судя по всему они там тоже мало кому нужны...

Ну в любом случае пока нет заказов переменников для Вязьмы, будут использовать то, что есть. А есть только ЧС4т и ЧС8. Если приведут в норму, то еще покатаются пока, еще не приперло так сказать...Думается что со временем абсолютно все Московские поезда переведут на ЭП20. Реально отпадет необходимость содержать большое количество электровозов в депо как постоянников так и переменников, они будут попросту не нужны. Лишь только на поезда, следующие с Брянского направления.

Ну так был же заказ на 200 штук ЭП20. Куда их ещё девать?! Конечно пока непонятно куда их запихнут в реальности, но думается мне, что Вязьма будет следующим за Сортировокй депо куда массово пойдут ЭП20.

SMATRON писал(а):Ну так был же заказ на 200 штук ЭП20. Куда их ещё девать?! Конечно пока непонятно куда их запихнут в реальности, но думается мне, что Вязьма будет следующим за Сортировокй депо куда массово пойдут ЭП20.

Ну это может быть..., но БЧ от этого ни тепло ни холодно. Как платили аренду, так и будут платить и никуда не денутся. Да уже с учетом клоунады у нас с электровозами и их эффективности использования на дороге в целом становится как-то фиолетово как там оно будет. Делают электрификацию 2-х путного участка и продолжают использовать тепловозы... Ни в какие ворота, извините. Ну да Бог им судья.

Ну это может быть..., но БЧ от этого ни тепло ни холодно. Как платили аренду, так и будут платить и никуда не денутся. Да уже с учетом клоунады у нас с электровозами и их эффективности использования на дороге в целом становится как-то фиолетово как там оно будет.

Мне почему-то кажется, что дешевле их будет купить, чем оплачивать аренду....

p.s. Но зато какие перспективы, а? Минские локи до Москвы, Бреста, Гомеля и Вильнюса, Московские - до Минска и Бреста, а старички пущай себе с "местными" на Гомель ездят вместе со ШтадлерАми и Песами .

SMATRON писал(а):

Ну это может быть..., но БЧ от этого ни тепло ни холодно. Как платили аренду, так и будут платить и никуда не денутся. Да уже с учетом клоунады у нас с электровозами и их эффективности использования на дороге в целом становится как-то фиолетово как там оно будет.

Мне почему-то кажется, что дешевле их будет купить, чем оплачивать аренду....

p.s. Но зато какие перспективы, а? Минские локи до Москвы, Бреста, Гомеля и Вильнюса, Московские - до Минска и Бреста, а старички пущай себе с "местными" на Гомель ездят вместе со ШтадлерАми и Песами .

В твоих словах есть рациональное зерно. Но опять же самый главный вопрос из цены, ремонта и запчастей...

Ну, я думаю что на новые локи (если они конечно будут) заключат договор с ТМХ на гарантийное и сервисное обслуживание. То бишь, по идее с запчастями и прочим проблем быть не должно (если конечно не будет проблем с деньгами).

Электровоз ЧС8-039 на станции Каменоломни, Ростовская область (29 июня 2014 года):

http://trainpix.org/photo/105733/

Автор фото: Денис Артамонов [Россия]

Судя по всему, пока работают еще ЧС4т, ЧС8 пока никому не нужны. К ним по-ходу с момента их прибытия в депо Вязьма еще никто не подходил:(((



Фото сделано 13.07.2014 г.

http://trainpix.org/photo/106155/#last

Ну понеслась
http://trainpix.org/photo/107248/

А с каким поездом он пришел?

А с каким поездом пришёл, известно? И что он делает в Орше в депо, кстати? Я думал, от Вязьмы до Минска/Бреста смены электровоза нет, только бригады меняются. Тогда выходит, что он в Оршу из Минска пришёл, с поездом, который дальше на Витебск/Могилёв пошёл. А это означает, что в Минске он побывал ещё раньше, и никто его не засёк. Но я пока в отпуске, в Минске буду только через неделю (если форс-мажоров никаких не будет).
Или его пригнали, чтобы наши учились ездить?

С 55 вроде пришёл и с 56 должен уйти

Вот как. Значит, в Минске ЧС8 пока не выловить. Неужели наши так и не научились их водить?

ТЧ-15 писал(а):С 55 вроде пришёл и с 56 должен уйти

Более точные подробности есть дальнейшей судбы эксплуатации ЧС8 в белорусском направлении?
Историческое фото кстати!

Электровоз ЧС8-064 с фирменным поездом "Сож" Гомель-Москва, ст. Орша центральная.
http://cs618627.vk.me/v618627940/14cbc/-6JRruwrqy8.jpg

Значит я не ошибся,когда пару дней назад мельком увидел "круглую" голову ЧС-8 по Орше, хотя сразу подумал что это сплотка двух ЧС-4т в РЖД-окрасе.

Электровоз ЧС8-052 в депо Орша, Витебская область (16 августа 2014 года):

http://trainpix.org/photo/109195/

Автор фото: oleg120681

Электровоз ЧС8-045 на станции Орша-Центральная, Витебская область (15 августа 2014 года):

http://trainpix.org/photo/109140/

Автор фото: Artem-262

SMATRON, спасибо за ссылочки! Сам пару дней назад ездил в Нижний по делам, так видел в Вязьме собственноручно, что уже много ЧС8 расконсервировали, в том числе и 045 и 052. Думаю еще недолго ждать и увидем их в Минске.

Замечен ЧС8 в Балезино. Или там он норма?

А может, все-таки ЧС7?

Wowan писал(а):А может, все-таки ЧС7?

Да там и ЧС7 уже давным-давно не норма ...