Электровозы ЧС8

[Михаил НН]

У меня люди на практике в Орше побыли. ЧС8 ни кому особо не понравился, ЧС4Т больше. Один плюс дури много, поезд прёт как пушинку, пошустрей, 4Т.

С ТЭП70 вообще тяжело пересаживаться на другие локомотивы - очень хороший тепловоз.

[STATION]

Каждому свое:)))

[RATIBOR]

А чем не понравился? Аргументы-то какие?

Не, не то что не понравился, не совсем так, так не скажешь, я не так писал, ЧС4Т больше понравился. Плохое техническое состояние, хуже чем у ЧС4Т.

[supermax]

Плохое состояние потому что в последние 2 года Тимашевские избавлялись в пользу ЭП1М в обороте, электровозы запустили, а потом 1.5 годовалая консервация наложила вдобавок свой отпечаток. Тут с как с Высоцким: "спасибо, что живой". УЖе могли оказаться на помойке, а ездят )))

[RATIBOR]

С ТЭП70 вообще тяжело пересаживаться на другие локомотивы - очень хороший тепловоз.

Тут кому как, все по разному, кому на ТЭП70 лучше, а один, месяц на чехах поездив на ТЭП70 и смотреть уже не хочет.
Мне , тот и тот http://trainpix.org/photo/01/17/50/117509.jpg отличные локомотивы, работать на них одинаково, одно удовольствие. Лучше чем на всех остальных.

[Михаил НН]

С ТЭП70 вообще тяжело пересаживаться на другие локомотивы - очень хороший тепловоз.

Тут кому как, все по разному, кому на ТЭП70 лучше, а один, месяц на чехах поездив на ТЭП70 и смотреть уже не хочет.
Мне , тот и тот http://trainpix.org/photo/01/17/50/117509.jpg отличные локомотивы, работать на них одинаково, одно удовольствие. Лучше чем на всех остальных.

За фото отдельное спасибо! Но, учитывая мою тепловозную натуру, думаю ты поймешь какой локомотив выберу я, хотя и на том и на другом ездил много раз. Извиняюсь, за оффтоп)))

[Шурик]

А чем не понравился? Аргументы-то какие?

Такое чувство что сперва сделали ЧС8, а потом только ЧС4т. Восьмерки вообще убожество, по езде возможно чуть чуть помягче, но условия работы.... кабины дырявые, если печи включаешь то чтобы общаться нужно повышать голос, от печек вибрация по стулу, короче пи...ц. В Гатово их на лом пора давно.

[STATION]

А чем не понравился? Аргументы-то какие?

Такое чувство что сперва сделали ЧС8, а потом только ЧС4т. Восьмерки вообще убожество, по езде возможно чуть чуть помягче, но условия работы.... кабины дырявые, если печи включаешь то чтобы общаться нужно повышать голос, от печек вибрация по стулу, короче пи...ц. В Гатово их на лом пора давно.

Сомневаюсь, что они такие были с завода. А то как их эксплуатировали и ремонтировали - это совсем другой вопрос.

[STATION]

Восьмерки вообще убожество, по езде возможно чуть чуть помягче, но условия работы.... кабины дырявые, если печи включаешь то чтобы общаться нужно повышать голос, от печек вибрация по стулу, короче пи...ц. В Гатово их на лом пора давно.

Саша, а ты думаешь Ермаки и ЭП-шки лучше? Видео в догонку
В кабине современного электровоза "Ермак" в дождь.

[Vavan]

Ну так там в комментах причина написана:

отсутствовало стекло на прожекторе и дождь, через прожектор и его люк попадал в кабину

[supermax]

Саша, а ты думаешь Ермаки и ЭП-шки лучше? Видео в догонку
В кабине современного электровоза "Ермак" в дождь.

И? Причина не в кабине, а в её чудо-конструкции. Там сделан по тупому люк и если не задраить прожектор (например, разбито стекло), то всё само потечёт через тот лючок сверху, откуда капает. Ещё давно предлагали НЭВЗу перейти на хорошие уральские кабины (Как в 2ЭС6, 2ЭС10, 2ЭС7), но РЖД стали препираться, потому что те кабины более дорогие по сравнению с этим. Кстати, кто производитель тоже интересно. Днепропетровская организация только для ЭП1М делала все кабины, для Ермаков они сделали 20 кабин (на 10 единиц). Вот тут, проект 1542:
http://mdc-design.com/projects#id30
Проект 1542 - кабины для всех ЭП1М, с десяток 2ЭС5К.
Проект 1521 - кабины для ЭП20 (кстати там если в прожекторе будет дырища ни через какой лючок вода не польётся, есть канал для отведения влаги, почему такое не сделали тут - не знаю, мб потому что ЭП20 "элитная" разработка).
Проект 1591 - опытная кабина для 2ТЭ25А.
Проект 1540 - для сербских РА2.
Проект 1548 - для ДПМ1 (метровагонмаш+Штадлер), опытная разработка.

[Шурик]

STATION На ЭПэшке едешь как на бентли. Красота, а не езда.

[JaZZ]

STATION На ЭПэшке едешь как на бентли. Красота, а не езда.

Что-то мне вам не верится. На Бентли то вы никогда не ездили.

[JaZZ]

А чем не понравился? Аргументы-то какие?

Такое чувство что сперва сделали ЧС8, а потом только ЧС4т. Восьмерки вообще убожество, по езде возможно чуть чуть помягче, но условия работы.... кабины дырявые, если печи включаешь то чтобы общаться нужно повышать голос, от печек вибрация по стулу, короче пи...ц. В Гатово их на лом пора давно.

Дело не в ЧС8, у Кавказких и Россошанских ЧС4Т все тоже самое. Кабины дырявые, зимой холодно. Это такая эксплуатация.

[Евгений Громов]

Сегодня впервые увидел ЧС8 на Осиповичском ходу. Где-то в 12.50 через Колядичи проехал на Минск с пассажирским, скорее всего из Гатово вытягивал.

[PAShA]

С 607-м под посадку.

[alessss]

Сегодня впервые увидел ЧС8 на Осиповичском ходу. Где-то в 12.50 через Колядичи проехал на Минск с пассажирским, скорее всего из Гатово вытягивал.

Блин, опередил меня с сенсацией. Я его в районе Минска-Южного видел

[Евгений Громов]

Сине-белый ЧС8-049 сегодня в Минске.

[Николай Луцевич]

Жень он почти каждый день мелькает.

[Vavan]

Ну наконец-то и я проехался под ЧС8 4-й поезд от Бреста до Минска, ЧС8-051. Хотя утром 3-й поезд шёл под ЧС4Т-472.
Ничего такого не заметил, чтоб отличалось от ЧС4Т, ехал быстро и прибыл в Минск на несколько минут раньше графика, несмотря на то, что в Барановичах простоял больше положенного. Так что мне понравилось

[micha1520]

Ну, для оценок надо ехать не под, а в
А ЧС4Т-472 - это мем Кто знает, тот поймет))

[ТЧ-15]

Да да.Антономобиль))

[Игорь Шуляк]

ЧС8-048 передан в Вязьму из Брянска.

[ewwr]

На этой неделе в депо Брянск-2 видел ещё один ЧС8 (номер не запомнил) с закрытыми фонарями, похоже, в запас или тоже на передачу куда-то.

[Николай Луцевич]

Ну наконец-то и я проехался под ЧС8 4-й поезд от Бреста до Минска, ЧС8-051. Хотя утром 3-й поезд шёл под ЧС4Т-472.
Ничего такого не заметил, чтоб отличалось от ЧС4Т, ехал быстро и прибыл в Минск на несколько минут раньше графика, несмотря на то, что в Барановичах простоял больше положенного. Так что мне понравилось

Ездил я на ЧС8-063, тачка мощная, динамические показатели выше чем у ЧС4т. На разгон шли хорошо, редуктора выли как у электрички.


В Вязьму восмерки не передавали - это временное явление, машины Брянские (из дост. источника). Кстати взамен в Брянск кинули 049 и 067.