Railwayz.info

Появились первые фото электровоза 2ЭС10, который будет выпускаться для Укрзалізниці. В Украине вроде как "Гранит" станет "Святогором" и будет изменено буквенное обозначение 2ЕС10. Нумерация начнется с 001.

Мои глаза...

Виртуальное путешествие по 2ЭС10
http://bdevent.ru/panoramas/rzd-expo/ek ... /tour.html

ps По сравнению с БКГ-1 - обзорность в кабине 2ЭС10 просто шикарная!

А БКГ внутри так же топорно сделан, что ни одна панель с соседней не стыкуется?

Вот и первые более менее вменяемые фотки электровозов постоянного тока 2ЕС10 "Святогор", производимых "Уральскими локомотивами" для Укрзализныци.






В симуляторе уже даже пассажирский тянет:))))

А почему 001? Сквозная нумерация была бы логичнее.

Так у него-же "незалежное" обозначение 2ЕС10, типа новая серия only for Ukraine .

SMATRON писал(а):Так у него-же "незалежное" обозначение 2ЕС10, типа новая серия only for Ukraine .

Не знаю как связаны серия и обозначение. Это просто "транслитерация" с русского на украинский. Как и Ер9. В украинском нет "Э". Непонятно почему серийный номер начинается с нуля.

Так на Украине всё через известное место делается. У них и 2ЭС5К тоже считается новой серией 2ЕС5 (со своей нумерацией), и 2ЭС4К переименовали в 2ЕЛ4. Так что ничего удивительного.

SMATRON писал(а): новой серией 2ЕС5 (со своей нумерацией)

2ЕЛ5

А у российских электровозов будут пропускать соответствующие номера? У нас вон тоже ДП1 с номерами с 001, ну так они и есть 620М-023 и т.д.

Vavan писал(а):А у российских электровозов будут пропускать соответствующие номера? У нас вон тоже ДП1 с номерами с 001, ну так они и есть 620М-023 и т.д.

Они уже давным-давно ездят по РЖД . Так что ничего пропустить уже не получится.

Вы не так поняли. Я спрашиваю, не будет ли пробелов в нумерации в России? Вот сейчас, если не ошибаюсь, последний в России - номер 079. Следующий будет 080 или пропустят несколько номеров, которые являются украинскими, и следующий на РЖД поступит, грубо говоря, 085 или 090 или ещё какой-то?

А ведь украинцы могли и сами аналогичные электровозы строить. Как ДС3.

Электровоз 2ЕС10-003 "Святогор" в заводе "Уральские Локомотивы" (03.12.2013):

Найдено здесь: http://vk.com/yasinovataya_zapadnoe_tch_20
Автор фото: Вячеслав Максимишин

Первые "Святогоры" уже прибыли на УЗ...(фото сделаны на станции Купянск)

Электровоз 2ЕС10-001 «Святогор» на станции Купянск-Сортировочный, Харьковская область (16 декабря 2013 года):

http://trainpix.org/photo/85482/

Автор фото: Красиля Александр

Vladlen писал(а):По мне,так у него нет будущего как и у дэ1.

Я бы не стал сравнивать уральские Граниты-Святогоры с выкидышами от ДЭВЗ. Хотя-бы потому, что их выпустили больше и после устранения "детских болячек" они вполне себе нормально эксплуатируются (причём - на довольно тяжёлых горных профилях). И потому, что УЗ таки отказалась от "отечественной" продукции в пользу того-же УЗЖМ & Сименса. И уж тем более некорректно сравнивать грузовые электровозы с корейскими электропоездами. Впрочем, по поводу будущего ДЭ1 я с Вами полностью согласен, у украинского электровозостроения никакого будущего не было и нет (если только не придут добрые дяди со Шкоды со своими идеями и баблом - в чём лично я, сильно сомневаюсь).

Печально, что из-за малочисленности серии на УЗ ждет судьба ее не легкая..

49 машин - это не так уж мало.

Если дурни с майдана доберутся до власти - не выкупят 49 машин..

2ЭС10С-001 (бустерная секция для электровоза 2ЭС10) на территории ООО "Уральские Локомотивы", Свердловская область (6 июня 2014 года):

http://trainpix.org/photo/102908/

Бустерная секция востребована на участках со сложным горным профилем, например, на Южно-Уральской дороге Златоуст - Кропачево, для вождения тяжеловесных поездов не менее 7000 тонн. Сейчас две секции 2ЭС10 там тянут 5940 тонн.

Обратите внимание, что на бустерной секции нет токоприемников.

3ЭС10 тоже как такого не будет. Бустерная секция - опция, которой будут дополнять уже имеющиеся 2ЭС10 по мере необходимости для вождения тяжеловесных поездов, что позволяет оперативно изменять параметры любого из электровозов 2ЭС10 путем включения в сцеп бустерной секции. Такова позиция завода.

Автор фото: Ирина [Россия]