Railwayz.info

выходит что это хуже чем разобрано

С технической точки зрения, наверное, хуже. А вот психологически - лучше. В совке живем, не забывайте - тут если уж растащили, то с концами.

В Литве к концу подходит эра дизелей Д1.
На фото, 19 апреля в Плунге зафиксирован последний действующий Д1 -767 (с прицепным 690)
http://www.miestai.net/forumas/showpost ... count=1689

TRAINer писал(а):А я слышал о реконструкции линии Гродно - Поречье. Неужели откроют сквозной проезд?

Было бы хорошо, если бы таким образом восстановили третью старейшую на всём постсоветском пространстве железную дорогу. Петербургско-Варшавская железная дорога введена в постоянную эксплуатацию 15 декабря 1862 года. Спустя 11 лет после открытия Николаевской (ныне Октябрьской) железной дороги.

Странно, что последним Д1 оставили в старой окраске. Ведь было несколько покрашенных в новые цвета LG. На каком участке он работает и когда собираются и его списать?

У нас поезда не приписаны к участам, и в любой момент могут перебросить на любой участок.
Этот дизель сфотографирован в Плунге, на участке Шяуляй - Клайпеда. Есть разговоры что может до нового графика и не дожить.
Есть еще пять -шесть Д1 пока не списанных, но отставленных в резерв. То есть по крайней потребности могут быть выведены из резерва, но есть сомнение что такое случится.

„CityElefanty“ rozšiřují svoji kolonii v Litvě
Plzeň/Ostrava, 18. 7. 2011
– Škoda Vagonka подписала с LG контракт на поставку 5 двухэтажных составов, известных как CityElefant. Дочернее предприятие Škoda Transportation выиграла конкурс и получила заказ на почти 39 млн. евро. Новые двухэтажные составы будут поставлены в 2012 - 2014 годах, в придачу к 4 EJ 575, уже успешно эксплуатируемым.
Škoda Vagonka поставит в течение следующих 3 лет 2 трехвагонных и 3 двухвагонных электрических состава типа „CityElefant“. Условия договора предполагают и поставку еще одного дополнительного состава.

http://www.skoda.cz/cs/o-spolecnosti/no ... i-v-litve/

„Rail Baltica“: оборудован первый участок.
Сегодня, 11 августа у переезда на дороге Калвария - Лейпалингис будет проведена презентация по окончанию реконструкции первого участка „Rail Baltica“ Моцкава -Шяштокай. в мероприятии участвую высокие гости из Сейма и Правительства Литвы, LG, а также заинтересованные участники других стран ЕС.

Отрезок от Шяштокай до Моцкавы является первым участком „Rail Baltica“, на котором соединяются западный (1435 мм) и восточный (1520 мм) стандарты колеи. Работы по реконструкции были распределены на семь групп. Так же были реконструированы 3 моста.

Активно работы проводятся и на других участках: планируется, что к 2013 году европейская колея достигнет Каунаса, а к 2015 году планируется завершит весь участок в Литве - 335 км.
(PS На мой взгляд, последние даты слишком радужные. )

Работы по реконструкции участка стоили 21 млн. литов, из них 6 млн. финансировано из фондов ЕС.
http://www.litrail.lt/wps/portal/!ut/p/ ... 05CTzFKRTQ!/

В Литве изготовлен первый маневровый локомотив для Эстонии.
http://www.ve.lt/naujienos/ekonomika/ek ... ent-634079



ТЭМ ТМХ-013.

Сообщение между Вильнюсом и Минском сократилось на 51 минуту.
http://verslas.delfi.lt/automoto/susisi ... d=50174330

Пассажиров путешествовавших этим летом из Минска в Вильнюс, по сравнению с тем же периодом прошлого года, увеличилось в два раза. В прошлом году в июне-августе перевезено 21,5 тыс., а в этом году 40,9 тыс. пассажиров. Может быть на это повлияло сократившееся время поездки. С 1 июня время сократилось с 3 часов 51 минуты до 3 часов.

Сократить время в пути помогли организационные и технические мероприятия, осуществляя проект скорого сообщения поездами между Вильнюсом и Минском. На прошлой неделе встречались специалисты Литовской и Белорусской железных дорог, для обсуждения хода проекта и проектов на будущее. Для удобства пассажиров предлагается таможенный и пограничный контроль проводить не в Кене, а на железнодорожном вокзале Вильнюса.

В ближайших планах и электрификация участка между Науйойи Вильня и Молодечно. На данный момент идет подготовка проекта электрификации. Планируется что к 2015 году между Вильнюсом и Минском можно будет пустить двухэтажные электропоезда, а время в пути сократить до 2 часов.

Официально открыт новый железнодорожный пункт пограничного контроля.

С этого времени поезда пересекающие литовско-белорусскую границу, будут подвергатся проверке на новом, современном обустроенном пограничном пункте Стасилос. Новый пункт удален от границы на 5,5 км. 5 декабря на открытии присутствовал министр сообщения Э. Масюлис.

На данный момент пассажирские поезда следуют только до станции Стасилос. По окончании работ по благоустройству LG планирует улучшать сообщение с Белоруссией и пусить пасажирский поезд до Лиды. Думаем, что маршрут будет популярным, после упразднения визового режима для жителей приграничной зоны - сказал министр.

Бывший контрольный пункт, находившийся в 11 км от границы, здание и оборудование были там устаревшими. Сейчас старая станция будет называтся Сяносёс Стасилос.
Стоимость оборудования новой станции обошлась в 56,5 млн. литов.

http://www.turizmoverslas.lt/index.php? ... b_id=45975

Стоп, а что там раньше было? Ничего?

Muller писал(а):Стоп, а что там раньше было? Ничего?

Ничего. Лес был.

Так там же раньше разве не было погран перехода? Литовские же машики ходили в Лиду вроде бы этим ходом?

Стасилос-Бянеконе переход же был?

Или теперь переименовывают старую станцию? Правильно я понял?

Пограничный контрольный пункт раньше был на станции Стасилос(теперь уже Старые Стасилос).
Теперь построена новая станция с пограничным контролем, ближе к границе.

Старая станция называлась Стасилос, теперь будет называться Сяносёс Стасилос.
А новая имеет название Стасилос, те название перенесено.

Все, теперь все стало ясно))А что она из себя представляет? Сколько путей примерно?

ксати, может быть Вы в курсе, что там в Литве с Рэйл Балтикой?) Больше 1435 ничего не строят пока что?

http://www.miestai.net/forumas/showpost ... stcount=44
Здесь фотографии полутора лет давности, когда еще производились строительные работы.

А Рейл Балтика признана объектом государственной важности и первоочередной задачей до 2015 года является прокладка колеи 1435 до Каунаса и построика там центра логистики.

Фотки супер!

Ну пока в поле ничего не делается?Или же что-то начали чистить под новый путь?

Не совсем понял вопроса. Если Вы про Стасилос, то станция уже открыта, и через станцию проложено три пути. А дальше так и остается однопутная дорога.

Нет-нет. касательно Рэйл Балтики на полигоне ветки до Каунаса что-нибудь есть?Спрямления грунта, вырубка леса, не знаю там что-то еще? Или же просто пока на бумаге?

В основном работы на стадии проектирования. Пока модернизирован только участок пути Моцкава -Шяштокай.

Это я знаю) Очень внимательно слежу за этим проектом, для же рефератик сделан на эту тему для ВУЗа)

2 декабря подписан договор на проведение реконструкции Вильнюсского обхода Кивишкес - Вальчюнай.
Так же должен будет уложен второй путь, что позволит разгрузить дорогу через Вильнюс и увеличить скорость на участке до 80 км/ч. Работы должны будут проведены за 33 месяца. Стоимость работ 214 млн. лт. без НДС.
http://www.litrail.lt/wps/portal/!ut/p/ ... OQk8xSkUx/

Набрёл на литовском форуме на следующие пугающие фотки:


http://www.miestai.net/forumas/showthre ... post605337

Это в Вильнюсе. Зачем 2М62К собрали в таком количестве? Рано списывать вроде бы? Или они собираются на эти "машки" устанавливать ЭПТ в депо (о чём мне ранее говорили форумчане)?

Если LG спишет все эти "машки", я их за это возненавижу...

Есть еще и здесь.
http://gallery.balticrailpics.net/displ ... t=0&pos=26
Пока конкретно ни кто не знает, возможно они пока в резерве.