Новости LTG

[sciff]

О восстановлении Бугеняй - Лиепая что-то слышно?

Для такого транзита (Бугеняй - Вентспилс) идеально было бы восстановить и Лиепая - Вентспилс.
Но это 121 километр разобранной линии.

В каком мире живёт этот человек ?

[G.Z.]

В Алитусе открыли самый высокий в Литве пешеходный мост
http://ru.delfi.lt/news/live/v-alituse- ... d=70082412

8 января на мосту, который был жителями назван мостом Белой розы, посетили члены строительной комиссии, представители Алитусской мэрии и ее администрации. Члены комиссии визуально оценили конструкцию. По словам представителя мэрии Сигитаса Стумбраса, заграждения сняты, мостом уже можно пользоваться. Согласно сообщению, этот мост соединяет городище и Первый Алитус с курортной частью Старого города. Новый мост удобен и для пешеходов, и для велосипедистов, желающих посетить объекты, находящиеся по другую сторону Немана. Длина моста 240,53 м, ширина – 6,71 м, высота – 38,10 м. У моста 4 опоры - две на берегах и две в воде. Наибольшее расстояние между опорами – 92 м.

Спросите, какая связь с жд. А вот такая:

При строительстве моста использовали старые опоры железнодорожного моста Варена-Гродно (железная дорога проходила через Алитус и Сувалки). Сохранены и другие конструкции исторического моста.

[sciff]

Наткнулся на фейсбуке:

"2016 01 13 Vilnius - Jonava Klaipeda"



Кто может прокомментировать?

[Al1]

А что тут комментировать? Поезд Вильнюс - Клайпеда на мосту через р. Нярис в г. Йонава. Мост двухпутный, но используется только один путь. По планам строительства второго пути, перегон должен стать двухпутным. Тепловоз - глубоко модернизированный ТЭП70М-0249.

[sciff]

А что тут комментировать?

Тепловоз, что же ещё. Уникальная модернизация, и уже в работе. Интересно каков он в работе, какие недочёты, что будут менять. Ведь не может же быть, что он без проблем.

[Пабраде-2010]

Дерьмо, просто большое дерьмо

[sciff]

Дизеля вообще не слышно, только редуктора, офигеть...

https://www.youtube.com/watch?v=sqFeQ6ITmg4

[Al1]

Даже по ТЭМ-ТМХ нет серьезной информации, хотя они уже несколько лет работают.

[G.Z.]

http://vz.lt/sektoriai/transportas-logi ... inio-banko
Из Европейского инвестиционного банка LG берет кредит в 68 млн. евро.

Из этих средств будут финансируемы проекты электрификации участка от Н. Вильни до границы, Вильнюсского узла, реконструкции путей станции Пауостис (в Клайпеде), прокладке вторых путей на участке Тяльшяй - Леплауке, прочих проектов по модернизации жд.

Также средства пойдут на приобретение новых пассажирских поездов.

Это уже пятый такой кредит с 1996 года. Общая сумма подписанных кредитов - 244,3 млн. евро.

[Al1]

29 февраля должен состояться аукцион по продаже закрытой и неиспользуемой части узкоколейной сети Панявежис - Йонишкелис - Биржай, Йонишкелис - Пятрашюнай - Линкува. Стартовая цена - 1 (один!) евро.
В числе продаваемых объектов магистральные и станционные пути, станционное здание и водонапорная башня в Биржай, мост через р. Санжиле, грузовая площадка на ст. Пасвалис. Земля под УЖД не продается. Все объекты продаются как единое целое (комплекс). Все продаваемые объекты внесены в реестр культурного наследия. Стартовая цена и условия конокурса выглядят как фомальность для передачи за мизерную цену УЖД районым самоуправлениям или публичному учреждению "Аукштайтийос гяляжинкелис", которое эксплоатирует УЖД от Паневежиса до Рубикяй.

[G.Z.]

В Вильнюсе сегодня прошла презентация нового дизельпоезда PESA 730ML-001.
http://ru.delfi.lt/news/economy/mezhdu- ... d=70414758

http://vz.lt/sektoriai/transportas-logi ... raukiniais

[alessss]

В Вильнюсе сегодня прошла презентация нового дизельпоезда PESA 730ML-001.

Сильно от белорусской отличаться будет?

[G.Z.]

Сильно от белорусской отличаться будет?

Я пока мог видеть столько сколько и Вы по ссылке.

[Евгений М]

Литовские железнодорожники наращивают грузооборот на фоне спада у Latvijas Dzelzceļš

В первом квартале (январь-март) 2016 года контролируемая государством литовская железнодорожная компания Lietuvos geležinkeliai ("Литовские железные дороги") перевезла 11,505 млн тонн грузов - на 2,3% больше, чем за тот же период прошлого года. Грузоперевозки латвийской ж/д компании Latvijas Dzelzceļš в первом квартале упали на 20,6%.

За сопоставимый период перевозки по международным маршрутам сократились на 3,7% до 8,2 млн тонн, однако внутренние - выросли на 20,6% до 3,4 млн тонн, сообщил предварительные данные Департамент статистики Литвы.

За месяц - в марте, по сравнению с февралем, объем грузов, перевезенных компаний вырос на 1,2%, а по сравнению с мартом 2015 года - на 7,5% до 3,891 млн тонн.

Напомним, что в первом квартале этого года по железной дороге в Латвии перевезено 13 млн тонн грузов. Общий объем грузоперевозок Latvijas Dzelzceļš по сравнению с первым кварталом 2015 года сократился на 20,6%. За первый квартал 2015 года объем грузоперевозок Latvijas Dzelzceļš составил 16,38 млн тонн.

http://www.delfi.lv/biznes/bnews/litovs ... d=47344473

[Евгений М]

Каунас открывает дорогу в Польшу: поезда пойдут на Варшаву и в Белосток

Запланированные на весну 2016 года регулярные рейсы поездов из литовского Каунаса в польский Белосток по железнодорожному маршруту Rail Baltica наконец будут реализованы, но с середины июня этого года. Информацию сегодня, 5 мая, BALTNEWS.lt подтвердили в компании "Lietuvos geležinkeliai" – "Литовские железные дороги".

Сообщается, что после всех переговоров и технических согласований литовских железнодорожников с польским предприятием "Przewozy Regionalne" регулярное сообщение между Каунасом и Белостоком на современных польских поездах будет начато уже с 17 июня.

Поезд будет курсировать в выходные дни. Цена билета на поезд из Каунаса в Белосток составит 11 евро. Время пути составит 4 часа 40 минут.

"Это значимое соглашение предоставит возможность быстро и удобно попасть в Европу на поезде. Желающим продолжить путь в Варшаву, Щецин, Гдыню или Элк нужно будет пересесть на другой поезд. Мы ведём переговоры по открытию железнодорожного маршрута Каунас-Варшава-Краков", — сказал гендиректор АО "Lietuvos geležinkeliai" Стасис Дайлидка.

Как ранее сообщал независимый информационно-аналитический портал BALTNEWS.lt, изначально регулярные рейсы между Каунасом и Белостоком должны были начаться ещё в марте 2016 года. Однако из-за технических неисправностей польских поездов начало регулярных рейсов было отложено на неопределённый срок.

http://baltnews.lt/lithuania/20160505/1015416505.html

[Al1]

Сегодня состоялась пробная езда - польский (Przewozy Regionalne) рельсовый автобус приехал в Каунас.
Это он в Казлу Руде:
https://youtu.be/txc5eXeDgj8

[maus]

Сегодня состоялась пробная езда - польский (Przewozy Regionalne) рельсовый автобус приехал в Каунас.
Это он в Казлу Руде:
https://youtu.be/txc5eXeDgj8

Интересно, почему на борту 2015 написано?

[Al1]

В середине октабря 2015 г. состоялось официальное открытие РэйлБалтики, тогда на этом рельсовом автобусе прибыла в Каунас делегация чиновников ЕС, ПКП и др. Наклейки остались. А что, не верится что снято вчера?

[Пабраде-2010]

Показуха, никто ездить не будет.

[maus]

В середине октабря 2015 г. состоялось официальное открытие РэйлБалтики, тогда на этом рельсовом автобусе прибыла в Каунас делегация чиновников ЕС, ПКП и др. Наклейки остались. А что, не верится что снято вчера?

Просто странно как-то. Я не думаю, что этот шинобус с октября до мая с этими наклейками катался.

[Al1]

Показуха, никто ездить не будет.

Естественно. Надо галочку поставить. И как-то неприлично получается - РБ как бы построена, миллионы ЕС усвоены, а никакого движения нет. Интересно, чем уговорили поляков. Им то никакого дела до РБ нету. А в убыток себе ездить никто не станет.

[maus]

Показуха, никто ездить не будет.

Естественно. Надо галочку поставить. И как-то неприлично получается - РБ как бы построена, миллионы ЕС усвоены, а никакого движения нет. Интересно, чем уговорили поляков. Им то никакого дела до РБ нету. А в убыток себе ездить никто не станет.

Поляки видят, что граждане Литвы охотно ездят "на закупы" в приграничные районы Польши. Поэтому их и уговаривать особо не пришлось. Поскольку дотироваться этот поезд будет из средств бюджета Подляшского воеводства, эти дотации вернутся в виде увеличение оборота розничной торговли Сувалок, Августова, Белостока.

[Иван]

Мне одному кажется, что 5 часов пути до Белостока это много? Подскажите, сколько километров от Каунаса до Белостока, интересно высчитать среднюю техническую скорость...

[G.Z.]

Где-то около 300.

[Al1]

Показуха, никто ездить не будет.

Естественно. Надо галочку поставить. И как-то неприлично получается - РБ как бы построена, миллионы ЕС усвоены, а никакого движения нет. Интересно, чем уговорили поляков. Им то никакого дела до РБ нету. А в убыток себе ездить никто не станет.

Поляки видят, что граждане Литвы охотно ездят "на закупы" в приграничные районы Польши. Поэтому их и уговаривать особо не пришлось. Поскольку дотироваться этот поезд будет из средств бюджета Подляшского воеводства, эти дотации вернутся в виде увеличение оборота розничной торговли Сувалок, Августова, Белостока.

Одна пара по выходным, из Белостока утром, из Каунаса в обед - это поляки будут ездить к нам на закупки ...
Насчет закупок - 100 ездят на личном автотранспорте. Между Польшей и Литвой нет ни одного приграничного автобусного маршрута, пересекающего границу. А на международных ездить на закупки - + 32 евро в обе стороны. Какая выгода?