Railwayz.info

http://naviny.by/rubrics/computer/2008/ ... 28_286203/

К концу года БЧ внедрит систему продажи билетов через интернет


Белорусская железная дорога внедрит систему продажи железнодорожных билетов через интернет к концу 2008 года, сообщили БЕЛТА в отделе сервисного обслуживания БЧ.

Представители Белорусской железной дороги ведут активные переговоры с белорусскими банками о сотрудничестве в сфере реализации билетов через интернет. «Планируется, что уже к концу 2008 года каждый пассажир сможет выбрать наиболее подходящий для него поезд и оплатить билет путем ввода банковского номера своей пластиковой карты в специальной графе на интернет-странице продажи билетов сайта БЧ», — пояснили собеседники. Новая услуга улучшит уровень обслуживания пассажиров, сократит время, необходимое на приобретение билетов, сделает железнодорожные перевозки более привлекательными.

В ближайшее время БЧ планирует усовершенствовать и систему бронирования железнодорожных билетов через интернет. Она начала действовать в Беларуси в мае 2007 года. За время функционирования системы через интернет было забронировано около 20 тыс. билетов на железнодорожный транспорт. В ближайшем будущем воспользоваться этой услугой смогут пассажиры всех областных центров и крупных городов республики. Сократятся и сроки доставки билетов. Сегодня стоимость бронирования составляет Br 1190 за каждое заказанное место, а плата за доставку обходится в Br 20 тыс. независимо от количества билетов в заказе. «Поднимать стоимость услуг бронирования билетов через интернет и доставки их по месту требования мы не планируем», — добавили собеседники.

В Осиповичский вагоностроительный завод инвестируют USD 130 млн.

Общие капиталовложения в Осиповичский вагоностроительный завод составят около 130 млн. долларов, сообщил на пресс-конференции 27 февраля начальник Белорусской железной дороги (БЧ) Владимир Жерело.

По его словам, совместное закрытое акционерное общество "Осиповичский вагоностроительный завод" по производству грузовых вагонов и танк-контейнеров было создано в 2007 году на базе Осиповичского вагонного депо. Учредителями предприятия выступили БЧ (доля в уставном фонде 26%) и российское ЗАО "Гранд Экспресс" (74%).

К первому полугодию 2010 года завод должен заработать на полную мощность. Начальник БЧ проинформировал, что вагоностроительный завод планируется оснастить специальным технологическим оборудованием, "способным в кратчайшие сроки переналаживаться под выпуск разных типов вагонов".

"Годовая мощность предприятия составит 2 тыс. танк-контейнеров и 2,5 тыс. грузовых вагонов", — отметил В.Жерело. Кроме того, на заводе будет "обрабатываться порядка 2 тыс. вагонов-минераловозов". В дальнейшем планируется выпускать платформы, крытые полувагоны, вагоны-хопперы и вагоны-цистерны.

Начальник дороги сообщил, что в третьем квартале 2008 года на базе цеха № 3 будут созданы производственные мощности по изготовлению до 700 танк-контейнеров в год. Размещение производственных мощностей нового предприятия планируется на всей территории ремонтной базы Осиповичского вагонного депо.


БелаПАН

так и напрашивается продолжить.... "Волковысский локомотивостроительный завод выпустил уникальный локомотив 2М62В. Это первый локомотивостроительный завод на нашей дороге."

В Гомеле расследуют уголовное дело по факту хищения средств БелЖД

Сотрудники управления Комитета государственной безопасности по Гомельской области возбудили уголовное дело в отношении 6 человек за финансовые махинации, сообщили "Интерфаксу" в пресс-группе УКГБ Беларуси по Гомельской области.

"Уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.4 ст.210 УК Беларуси (хищение путем злоупотребления служебными полномочиями, совершенное группой лиц по предварительному сговору в особо крупном размере) возбуждено УКГБ по Гомельской области в отношении группы лиц, подозреваемых в нанесении РУП "Гомельское отделение Белорусской железной дороги" ущерба на сумму более Br1,7 млрд", - рассказали собеседники агентства.

"По версии следствия руководители одной из коммерческих структур Гомеля, российской фирмы и должностные лица локомотивного депо "Гомель" с 2003 по 2006 годы заключили договоры комиссии, в соответствии с которыми коммерческая структура организовывала ремонт главных валов гидропередачи для дизельных поездов на одном из российских предприятий. За оказанные услуги на счет коммерческой структуры перечислялись деньги, которые переводились затем на счет подконтрольной ей российской фирмы. В России деньги обналичивались и возвращались в Гомель", - сообщили в пресс - группе.

По сведениям следствия, валы гидропередачи никогда в России не ремонтировались и не покидали территорию Беларуси.

"В результате таких "ремонтов", согласно акта ревизии, РУП "Гомельское отделение Белорусской железной дороги" нанесен ущерб на сумму более Br1,7 млрд. В настоящее время по этому уголовному делу проводятся следственные действия, один из шести обвиняемых находится в розыске", - сообщили в пресс-группе.

... значительно превышает, к примеру, Витебск - Езерище...

По загруженности я бы распределили так -
1. Полоцк-Бигосово
2. Витебск-Заольша
3. Полоцк-Витебск
Доступа к ДЦ не имею, но регулярно приходится решать вопросы проезда служебно-технического вагона-лаборатории (начальником коего имею честь быть) по этим участкам. Вот тут и всплывает загруженность (или незагруженность).

28-30 мая на базе оздоровительного центра «Лесное озеро» (Оршанский район Минской области) пройдет 14-ый туристический сле....

Во как бывает... Дорога почти целиком неэлектрифицированная, а поезда опаздывают из-за обрыва контактной сети.