Railwayz.info

Евгений М писал(а):Плюс 91 Питер - Вильнюс, из Даугавпилса в 5.50 с прибытием в Вильнюс в 8.08

Aleksio писал(а):Только не надо рассказывать сказки. Из Даугавпилса на Вильнюс идёт ежедневный эколайнсовский из Москвы в 8 утра + по субботам питерский в полодиннадцатого

Aleksio писал(а):+ рано утром местный по субботам.

Ноябрь 2013-го
По страницам оперативных сводок

Грузовая работа в минувшем месяце шла более-менее ровно. Объём, по сравнению с октябрём, практически не изменился: среднесуточный приём составил 2332 вагона, в том числе 2142 - с грузом. Количество брошенных вагонов постепенно сокращалось. Что-то поднимали, что то приходилось бросать, но к концу месяца осталось 9 составов для Стрека - почти ничего.

Вообще-то груз для Латвийской железной дороги есть; на дальнем подходе - больше 16 тыс. вагонов. Но как-то эти вагоны всё время где-то застревают, в основном, на Московской железной дороге. Когда-нибудь доедут. Ну, так это, тихо - скромно.

Но в другом - совсем не тихо. Три раза пропадала электроэнергия на разных станциях и перегонах участка Шкиротава - Крустпилс. В одном случае пришлось долгое время работать при телефонных средствах связи - пропускная способность сразу становится минимальной, да и вообще неправильно это.

С электроэнергией какие-то странные дела творятся. Ноябрьская "эпидемия" самовольно перекрывшихся сигналов - 11 случаев за месяц, многовато. Правда, только в одном случае из-за этого случился проезд запрещающего, но и без того неприятно.

Ещё одна "эпидемия" - люди на путях, 15 случаев. В 10 из них наезд удалось предотвратить, а вот в пяти - увы. Вроде бы и погода не располагает по шпалам гулять, а тем более спать, но вот случается же...

Автомашины тоже... 4 шлагбаума сломали, один раз было столкновение автомобилей на переезде, один раз машина просто застряла, а ещё в одном случае - просто выехала на рельсы там, где переезда нет. Творятся дела.

Люди вообще странные. Ладно, понятно, стёкла бьют, линзы светофорные, монеты в стыки подкладывают, кабель воруют. Но теперь вот начали в электричке слезоточивый газ пускать, что-то новенькое.

Из чисто железнодорожных происшествий - проезд запрещающего сигнала и взрез стрелки по станции Даугавпилс, к счастью, без дальнейших последствий.

Анатолий Рогозин,
заместитель главного
дорожного диспетчера

Latvijas Dzelzceļnieks Nr. 48. (Железнодорожник Латвии № 48).

alessss писал(а):А что за история с газом, и чем монеты в стыке опасны?

Под Ригой пьяная женщина попала под поезд

Вечером во вторник в Рижском регионе под поезд попала 70-летняя женщина.
Ее доставили в больницу. Женщина, находившаяся в состоянии алкогольного опьянения, была в сознании.

TVNET

TRAINer писал(а):Ну это я эмоционально задвинул, понимал, но всё же. Давайте Ново-Вильню Вилейкой звать, как тогда, а Крулю - Сеславино, офигенно понятно будет.

Aleksio писал(а):Только не надо рассказывать сказки. Из Даугавпилса на Вильнюс идёт ежедневный эколайнсовский из Москвы в 8 утра + по субботам питерский в полодиннадцатого + рано утром местный по субботам.

sciff писал(а): Впринципе, если едешь не на один день (т.е. не обязательно быть в городе пораньше утром), то можно рассматривать следующий вариант. На пригородном автобусе добираешься до Демене (8:55 - 9:34), оттуда пешком идёшь до Турмантас, и так же садишься на дизель-поезд (11:57 - 14:38). Расстояние в 7,5 км пешком преодолевается за час-полтора.

SMATRON писал(а):нищеброды из общаков

sciff писал(а):

SMATRON писал(а):нищеброды из общаков

Вы меня назвали нищебродом?

Я как раз и имел в виду сидячку. Когда ездил в общаке (тогда "БАЛТИЯ" ещё не ходил через Даугавпилс), то был старый КВЗшный сидячий вагон с деревянными окнами. Это ещё сильнее меня возмутило 25 евро за 200 км в таком вагоне — это немыслимо!

SMATRON писал(а):Имхо, LG работают на извлечение максимальной прибыли с межгоса, и нищеброды из общаков им даром не нужны. Кстати, если верить справке МЖА то общака в этом поезде больше нет (осталась только сидячка в Рижской группе), а значит мои предположения верны.

SMATRON писал(а):Вы поняли о чём я .

Ну так теперь и этого нет.

sciff писал(а):

SMATRON писал(а):Вы поняли о чём я .

Нет не понял

sciff писал(а):

Aleksio писал(а):Только не надо рассказывать сказки. Из Даугавпилса на Вильнюс идёт ежедневный эколайнсовский из Москвы в 8 утра + по субботам питерский в полодиннадцатого + рано утром местный по субботам.

Как же любят некоторые люди чушь писать, не разобравшись предварительно в вопросе. А ещё вещают про какие-то «сказки». Я сам пару лет назад рассматривал различные варианты поездки из Двинска в Вильнюс утром пораньше. Чтобы в Вильне быть часам к 9 утра, не позже. Единственный вариант, оказавшийся приемлемым, которым я и воспользовался — поехать рано утром на велосипеде в Турмантас (25 км) и там в 4:30 утра сесть на местный поезд до Вильнюса. В Вильнюс прибываешь в 7 утра. Дешево и сердито, и времени достаточно можно провести в столице.

sciff писал(а):Ал, автобусов до Земгале нет. Речь шла об автобусе Даугавпилс - Матуланишки - Демене - Госграница
http://www.1188.lv/transport/all/schedu ... show_all=1

Выходить при этом лучше всего в Демене.

sciff писал(а):Только я ооочень сомневаюсь, что высокая цена на этот поезд — требование латвийского правительства

Ставка переменной части Провозной платы на I полугодие 2014 года

В соответствии с пунктом 2 параграфа 6 тарифа „LDz Cargo–01” и пункта 5.2 тарифа на транзитные перевозки грузов „KTT-LV/2014” на период с 01 января 2014 года по 30 июня 2014 года установлена ставка переменной части провозной платы в размере 0,001177 EUR/1ткм (0,001177 евро за 1 тонно-километр).»

Коэффициент индексации на 2014 год

В соответствии с пунктом 1 параграфа 6 тарифа „LDz Cargo–01” и пунктом 5.1 тарифа на транзитные перевозки грузов „KTT-LV/2014” установлены коэффициенты индексации, применяемые к договорным ставкам и базовым ставкам тарифа „LDz Cargo–01” и тарифа на транзитные перевозки грузов „KTT-LV/2014” на период с 01 января 2014 года по 31 декабря 2014 года:

для вагонов железных дорог: 1,464;
для приватных вагонов, арендованных вагонов, приватных и арендованных вагонов дизель-электростанций, рефрижераторных вагонов, пассажирских вагонов и подвижного состава на своих осях: 1,424.»

ldz.lv