Re: Статьи и новости
Добавлено: 05 июн 2010, 01:50
Такими темпами мы скоро все поголовье вырежем.
Это как это плывут? Стальные фермы?РИА "Новости" передает, что элементы моста плывут по реке Дунаец и могут разрушить еще два моста.
Крынiца: Еўрапейскае радыё для БеларусiЯк беларусам ездзіць у Польшчу без візы?
Андрэй Елісееў, Еўрапейскае радыё для Беларусі
Дамова з Польшчай пра Малы памежны рух, хутчэй за ўсё, пачне дзейнічаць з пачатку наступнага года. Еўрарадыё даведалася, колькі будзе каштаваць спецыяльны дазвол, як яго атрымаць і наколькі далёка мы зможам заехаць у Польшчу.
1. Навошта патрэбная Дамова аб малым памежным руху?
Галоўная мэта Дамовы - спрашчэнне працэдуры перасячэння польска-беларускай мяжы для жыхароў памежнай зоны, пашырэнне ўзаемных кантактаў і супрацоўніцтва ў розных галінах паміж жыхарамі памежжа.
2. Я жыву ў Ваўкавыску. Калі я змагу ездзіць да сябра з польскага памежжа без візы?
Хутчэй за ўсё - ад пачатку 2011 года. Польскі Сейм ухваліў праект Дамовы яшчэ 20 траўня.
Але Міністэрства замежных спраў Беларусі праект Дамовы беларускаму парламенту яшчэ не перадало. Паводле слоў прэс-сакратара МЗС Андрэя Савіных, парламент, хутчэй за ўсё, будзе разглядаць Дамову ўвосень.
Андрэй Савіных: "Дакументы, вядома, будуць перададзеныя ў парламент, але хіба на веснавую сесію не паспеем. Парламент, хутчэй за ўсё, разгледзіць праект увосень. Верагоднасць ратыфікацыі – амаль 100%".
Пасля таго, як парламенты прымуць дамову, яе мусяць падпісаць прэзідэнты абедзвюх краін. Затым бакі праінфармуюць адзін аднаго і праз 30 дзён Дамова набывае моц. З гэтага часу выдача дазволаў можа зацягнуцца яшчэ на 2 месяцы: консульствы ў Гродне і Брэсце могуць разглядаць прашэнне аб дазволе да 60 каляндарных дзён, а ў асобных выпадках - да 90.
3. Хто лічыцца жыхаром памежнай паласы?
Для таго, каб лічыцца жыхаром памежнай зоны, трэба мець рэгістрацыю ў адным з населеных пунктаў, які ўваходзіць у 50-кіламетровую прыгранічную зону, на працягу не менш як трох гадоў. У польскамоўнай версіі праекта Дамовы, даступнай на сайце Сейма, адзначаецца, што атрымаць дазвол змогуць і блізкія сваякі жыхароў памежнай зоны - муж з жонкай і дзеці, нават калі яны зарэгістраваныя ў памежжы менш за тры гады.
Але прэс-сакратар МЗС Андрэй Савіных адзначае, што пра гэта казаць яшчэ рана: "Такія рэчы могуць удакладняцца ў працоўным парадку: у працэсе ратыфікацыі, імплементацыі".
4. Як і за колькі часу можна атрымаць дазвол на памежны рух?
Калі Дамову ратыфікуюць, і яна пачне дзейнічаць, трэба прыйсці ў консульства ў Гродне ці Брэсце, заплаціць 20 еўра, прад'явіць пашпарт, пацвярджэнне сталага пражывання ў памежнай паласе не менш за тры гады, а таксама пацвярджэнне патрэбы ў частым перасячэнні мяжы. Тыя, каму адмоўлена ва ўездзе ў ЕС, дазвол не атрымаюць. Дазвол бясплатны для непаўналетніх, пенсіянераў і інвалідаў.
Дакумент будзе выдавацца не пазней чым праз 60 дзён са дня падачы дакументаў. У пэўных выпадках тэрмін можа быць падоўжаны да 90 дзён.
5. На колькі часу выдаецца дазвол на памежны рух?
Першы дазвол выдаецца на 2 гады, але не даўжэй за тэрмін дзеяння пашпарту. Наступныя дазволы выдаюцца на 5 гадоў, але не даўжэй за тэрмін дзеяння пашпарту і з умовай, што вы не парушалі правілы Дамовы, карыстаючыся папярэднім дазволам.
6. Якія дакументы трэба мець для перасячэння мяжы згодна з Дамовай?
Апрача пашпарту і дазволу пры сабе неабходна мець медыцынскую страхоўку мінімум на 14 дзён і на суму, не меншую за 20 тысяч еўра.
7. Ці можна будзе ў рамках Дамовы паехаць у Варшаву ці Беласток?
Не. Правілы Дамовы гэта забараняюць. Жыхары беларускага памежжа, якія атрымаюць дазвол, змогуць знаходзіцца ў 50-кіламетровай прыгранічнай зоне Польшчы. Ані Варшава, ані нават Беласток у яе не ўваходзяць. Затое з беларускіх гарадоў - ажно два абласных цэнтры (Гродна, Брэст) і шэраг меншых гарадоў (Ваўкавыск, Скідзель, Жабінка і іншыя).
Супрацоўніца Аддзела інфармацыі Генеральнага консульства Польшчы ў Брэсце Альжбета Ксёнжэк: "Выхад за прыгранічную зону - гэта ўчынак, які падлягае дэпартацыі і пазбаўленню права на ўезд. На які час — вырашае памежная служба, але часцей за ўсё вызначаецца тэрмін 5 гадоў".
Глядзі поўны пералік польскіх і беларускіх гарадоў і адміністрацыйных адзінак, якія ўваходзяць у памежную зону, узяты з польскамоўнай версіі праекта Дамовы.
8. Ці можна будзе пастаянна пражываць у польскім памежжы?
Не. Правілы малога памежнага руху абмяжоўваюць час знаходжання на тэрыторыі памежнай паласы Польшчы. У Польшчы можна прабыць бязвыезна не больш за 30 дзён. А ў суме цягам 6 месяцаў нельга наведваць суседнюю краіну больш за 90 дзён.
Вот что к чему приводит отсутствие ночных поездов..Под Берлином из-за кражи проводов встали скоростные поезда
18.06.2010 18:24
Движение скоростных электропоездов между Берлином и столицей Нижней Саксонии Ганновером 18 июня оказалось прервано из-за кражи проводов, сообщает Stern. В ночь на пятницу на участке пути между Вустермарком и Риббеком воры срезали около 800 метров воздушной контактной сети.
С 04:30 по местному времени движение на этом участке было полностью перекрыто. С 07:30 оно было возобновлено только в одном направлении. Скоростные поезда следовали с часовым опозданием. На месте работают ремонтники.
Отмечается, что окончательно ущерб, причиненный кражей, может быть ликвидирован только к первой половине дня субботы, 19 июня. До этого времени возможны получасовые задержки в расписании движения поездов.
По словам полиции, в большинстве случаев воры сбывают цветные металлы торговцам металлоломом, которые зачастую не подозревают, что приобретают краденное. Как правило, краденый металл продается небольшими партиями.
Провода воздушной контактной сети скоростных поездов пользуются большой популярностью у воров из-за большого содержания меди. В зависимости от состояния цен на рынке за 100 килограммов меди можно выручить более 500 евро.
Источник: Лента.ру
Это наши в ГерманииTRAINer писал(а):Я думал это только в нашей дикой реальности такое возможно
http://s13.ru/archives/142261 июля впервые за последние десять лет из Гродно в Москву отправился вагон-ресторан. Примечательно, что открывшийся в фирменном поезде “Неман”, вагон с рестораном арендуют частники. Те решили оформить весь ресторан в стиле советской эпохи.
Интерьер оформили в ярко-красных тонах, на стенах развесили советские лозунги, старые фотографии, вокруг расставили характерные предметы той эпохи. Официантки станут носить пилотку, красный галстук и комсомольский значок. Здесь будут звучать советские хиты, по телевизору идти старые фильмы и концерты.
Ресторан имеет первую наценочную категорию, ужин здесь обойдется примерно в 30-50 тысяч. Но предъявителям билета члена КПСС обещают скидку до 50%. Ресторан рассчитан на 42 посадочных места, будет открыт с восьми часов утра и почти до двух часов ночи. В будущем здесь планируют подавать пассажирам завтраки “в постель”. А также обслуживать делегации, банкеты и даже свадьбы.
Во втором поезде, напарнике “Немана”, станет работать вагон-буфет “Спецбуфет №1″, оформленный в том же советском стиле.
http://www.rw.by/index.php/.13.3513.1..0.0.0.htmlНачальник Белорусской железной дороги посетил сегодня Белорусский государственный университет транспорта в Гомеле. В ходе рабочей встречи с руководством вуза была рассмотрена инновационная деятельность белорусской магистрали и вопросы стандартизации и сертификации.
Белорусская железная дорога и Белорусский государственный университет транспорта оценили результаты реформирования железнодорожного транспорта иностранных государств, и обсудили возможность адаптации положительного опыта для условий белорусской магистрали. Пришли к выводу, что необходимо оптимизировать численность локомотивных и вагонных депо, разделить их на ремонтные и эксплуатационные с учетом приобретения нового подвижного состава и электрификации железнодорожного направления Гомель-Минск-Вильнюс. Кроме этого, необходимо провести исследование возможности участия Белорусской железной дороги на рынке транспортных услуг СНГ и соседних иностранных государств с учетом изменяющегося парка грузовых вагонов по принадлежности и структуре.
Сегодня рассматривались и вопросы организации движения составов. Ранее первый проректор БелГУТа Виктор Негрей предложил пересмотреть положения ПТЭ и план формирования поездов. Главным критерием он посчитал экономические параметры. На заседании было решено провести дальнейшие исследования этого вопроса.
Участники рабочей встречи постановили разработать предложения по созданию новых услуг в пассажирских перевозках, развить пассажирский сервис на базе использования инновационных технологий и передового опыта мировых операторских пассажирских компаний.
Белорусская железная дорога и Белорусский государственный университет транспорта обсудили и вопросы стандартизации и сертификации. В настоящее время железнодорожными администрациями государств-участников Содружества проводится разработка технических регламентов «О безопасности железнодорожного подвижного состава», «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта». БелГУТу предложили принять участие в разработке стандартов, взаимоувязанных с данными техническими регламентами. Испытательным лабораториям БелГУТа рекомендовано расширить области аккредитации с целью проведения всех видов испытаний железнодорожной продукции, планируемой к производству в РБ с дальнейшей аккредитацией в Системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации.
В ходе рабочей встречи обсудили сертификацию грузового магистрального электровоза БКГ-1. Поставка 12 единиц такой техники намечена на 2011-2012 годы. Белорусской железной дорогой заключен контракт на закупку БКГ-1 с Корпорацией по экспорту и импорту Китая и Датунским электровозостроительным заводом.
Белорусская железная дорога рекомендовала Белорусскому государственному университету транспорта включить в учебные программы подготовки специалистов всех технических специальностей вопросы технического нормирования, стандартизации, метрологии и сертификации.
Информация подготовлена пресс-центром БЧ
Ну график для их загрузки выдумать можно. Было бы что возитьWowan писал(а):12 электровозов для электрификации 500-километровой линии... Хм, мне одному кажется, что это какая-то профанация?
Это попил бабла.Wowan писал(а):12 электровозов для электрификации 500-километровой линии... Хм, мне одному кажется, что это какая-то профанация?
Кстати, а есть экономический смысл реанимировать ветку на Калугу в расчете на контейнерные поезда (послендних, как я понимаю, прибавилось в последнее время)? Может так быстрее или меньше проблем с загруженностью линии?suntechnic писал(а):Хорошая статья. Не сильно пафосная. Все-таки небольшая есть надежда, что появятся грузовые, пассажирские Минск-Орша-Кричев-Калуга с вагонами до Могилева, и ветка немного оживет.