Статьи и новости

Новости с железных дорог и их обсуждение

Модераторы: andy t, Евгений Громов

Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение Wowan »

Такими темпами мы скоро все поголовье вырежем.
Аватара пользователя
vl80
Сообщения: 2548
Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Откуда: Баранавічы
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение vl80 »

РИА "Новости" передает, что элементы моста плывут по реке Дунаец и могут разрушить еще два моста.
Это как это плывут? Стальные фермы? :lol:
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение Wowan »

Як беларусам ездзіць у Польшчу без візы?
Андрэй Елісееў, Еўрапейскае радыё для Беларусі


Дамова з Польшчай пра Малы памежны рух, хутчэй за ўсё, пачне дзейнічаць з пачатку наступнага года. Еўрарадыё даведалася, колькі будзе каштаваць спецыяльны дазвол, як яго атрымаць і наколькі далёка мы зможам заехаць у Польшчу.

1. Навошта патрэбная Дамова аб малым памежным руху?
Галоўная мэта Дамовы - спрашчэнне працэдуры перасячэння польска-беларускай мяжы для жыхароў памежнай зоны, пашырэнне ўзаемных кантактаў і супрацоўніцтва ў розных галінах паміж жыхарамі памежжа.

2. Я жыву ў Ваўкавыску. Калі я змагу ездзіць да сябра з польскага памежжа без візы?
Хутчэй за ўсё - ад пачатку 2011 года. Польскі Сейм ухваліў праект Дамовы яшчэ 20 траўня.
Але Міністэрства замежных спраў Беларусі праект Дамовы беларускаму парламенту яшчэ не перадало. Паводле слоў прэс-сакратара МЗС Андрэя Савіных, парламент, хутчэй за ўсё, будзе разглядаць Дамову ўвосень.
Андрэй Савіных: "Дакументы, вядома, будуць перададзеныя ў парламент, але хіба на веснавую сесію не паспеем. Парламент, хутчэй за ўсё, разгледзіць праект увосень. Верагоднасць ратыфікацыі – амаль 100%".
Пасля таго, як парламенты прымуць дамову, яе мусяць падпісаць прэзідэнты абедзвюх краін. Затым бакі праінфармуюць адзін аднаго і праз 30 дзён Дамова набывае моц. З гэтага часу выдача дазволаў можа зацягнуцца яшчэ на 2 месяцы: консульствы ў Гродне і Брэсце могуць разглядаць прашэнне аб дазволе да 60 каляндарных дзён, а ў асобных выпадках - да 90.

3. Хто лічыцца жыхаром памежнай паласы?
Для таго, каб лічыцца жыхаром памежнай зоны, трэба мець рэгістрацыю ў адным з населеных пунктаў, які ўваходзіць у 50-кіламетровую прыгранічную зону, на працягу не менш як трох гадоў. У польскамоўнай версіі праекта Дамовы, даступнай на сайце Сейма, адзначаецца, што атрымаць дазвол змогуць і блізкія сваякі жыхароў памежнай зоны - муж з жонкай і дзеці, нават калі яны зарэгістраваныя ў памежжы менш за тры гады.
Але прэс-сакратар МЗС Андрэй Савіных адзначае, што пра гэта казаць яшчэ рана: "Такія рэчы могуць удакладняцца ў працоўным парадку: у працэсе ратыфікацыі, імплементацыі".

4. Як і за колькі часу можна атрымаць дазвол на памежны рух?
Калі Дамову ратыфікуюць, і яна пачне дзейнічаць, трэба прыйсці ў консульства ў Гродне ці Брэсце, заплаціць 20 еўра, прад'явіць пашпарт, пацвярджэнне сталага пражывання ў памежнай паласе не менш за тры гады, а таксама пацвярджэнне патрэбы ў частым перасячэнні мяжы. Тыя, каму адмоўлена ва ўездзе ў ЕС, дазвол не атрымаюць. Дазвол бясплатны для непаўналетніх, пенсіянераў і інвалідаў.
Дакумент будзе выдавацца не пазней чым праз 60 дзён са дня падачы дакументаў. У пэўных выпадках тэрмін можа быць падоўжаны да 90 дзён.

5. На колькі часу выдаецца дазвол на памежны рух?
Першы дазвол выдаецца на 2 гады, але не даўжэй за тэрмін дзеяння пашпарту. Наступныя дазволы выдаюцца на 5 гадоў, але не даўжэй за тэрмін дзеяння пашпарту і з умовай, што вы не парушалі правілы Дамовы, карыстаючыся папярэднім дазволам.

6. Якія дакументы трэба мець для перасячэння мяжы згодна з Дамовай?
Апрача пашпарту і дазволу пры сабе неабходна мець медыцынскую страхоўку мінімум на 14 дзён і на суму, не меншую за 20 тысяч еўра.

7. Ці можна будзе ў рамках Дамовы паехаць у Варшаву ці Беласток?
Не. Правілы Дамовы гэта забараняюць. Жыхары беларускага памежжа, якія атрымаюць дазвол, змогуць знаходзіцца ў 50-кіламетровай прыгранічнай зоне Польшчы. Ані Варшава, ані нават Беласток у яе не ўваходзяць. Затое з беларускіх гарадоў - ажно два абласных цэнтры (Гродна, Брэст) і шэраг меншых гарадоў (Ваўкавыск, Скідзель, Жабінка і іншыя).
Супрацоўніца Аддзела інфармацыі Генеральнага консульства Польшчы ў Брэсце Альжбета Ксёнжэк: "Выхад за прыгранічную зону - гэта ўчынак, які падлягае дэпартацыі і пазбаўленню права на ўезд. На які час — вырашае памежная служба, але часцей за ўсё вызначаецца тэрмін 5 гадоў".
Глядзі поўны пералік польскіх і беларускіх гарадоў і адміністрацыйных адзінак, якія ўваходзяць у памежную зону, узяты з польскамоўнай версіі праекта Дамовы.

8. Ці можна будзе пастаянна пражываць у польскім памежжы?
Не. Правілы малога памежнага руху абмяжоўваюць час знаходжання на тэрыторыі памежнай паласы Польшчы. У Польшчы можна прабыць бязвыезна не больш за 30 дзён. А ў суме цягам 6 месяцаў нельга наведваць суседнюю краіну больш за 90 дзён.
Крынiца: Еўрапейскае радыё для Беларусi
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2024
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Re: Статьи и новости

Сообщение suntechnic »

Под Берлином из-за кражи проводов встали скоростные поезда
18.06.2010 18:24

Движение скоростных электропоездов между Берлином и столицей Нижней Саксонии Ганновером 18 июня оказалось прервано из-за кражи проводов, сообщает Stern. В ночь на пятницу на участке пути между Вустермарком и Риббеком воры срезали около 800 метров воздушной контактной сети.

С 04:30 по местному времени движение на этом участке было полностью перекрыто. С 07:30 оно было возобновлено только в одном направлении. Скоростные поезда следовали с часовым опозданием. На месте работают ремонтники.

Отмечается, что окончательно ущерб, причиненный кражей, может быть ликвидирован только к первой половине дня субботы, 19 июня. До этого времени возможны получасовые задержки в расписании движения поездов.

По словам полиции, в большинстве случаев воры сбывают цветные металлы торговцам металлоломом, которые зачастую не подозревают, что приобретают краденное. Как правило, краденый металл продается небольшими партиями.

Провода воздушной контактной сети скоростных поездов пользуются большой популярностью у воров из-за большого содержания меди. В зависимости от состояния цен на рынке за 100 килограммов меди можно выручить более 500 евро.

Источник: Лента.ру
Вот что к чему приводит отсутствие ночных поездов..
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8469
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Место у рельсов
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение Евгений Громов »

Я думал это только в нашей дикой реальности такое возможно
Аватара пользователя
depo_minsk
Сообщения: 345
Зарегистрирован: 17 янв 2008, 23:59

Re: Статьи и новости

Сообщение depo_minsk »

TRAINer писал(а):Я думал это только в нашей дикой реальности такое возможно
Это наши в Германии :lol:
Изображение
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение Wowan »

Турки наверняка.
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8469
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Место у рельсов
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение Евгений Громов »

Запущены Фотолинии Литовской железной дороги. Для обсуждения создан соответствующий раздел форума.
go_dzu_on
Сообщения: 1107
Зарегистрирован: 30 авг 2007, 01:36
Откуда: Кутно
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение go_dzu_on »

1 июля впервые за последние десять лет из Гродно в Москву отправился вагон-ресторан. Примечательно, что открывшийся в фирменном поезде “Неман”, вагон с рестораном арендуют частники. Те решили оформить весь ресторан в стиле советской эпохи.

Интерьер оформили в ярко-красных тонах, на стенах развесили советские лозунги, старые фотографии, вокруг расставили характерные предметы той эпохи. Официантки станут носить пилотку, красный галстук и комсомольский значок. Здесь будут звучать советские хиты, по телевизору идти старые фильмы и концерты.

Ресторан имеет первую наценочную категорию, ужин здесь обойдется примерно в 30-50 тысяч. Но предъявителям билета члена КПСС обещают скидку до 50%. Ресторан рассчитан на 42 посадочных места, будет открыт с восьми часов утра и почти до двух часов ночи. В будущем здесь планируют подавать пассажирам завтраки “в постель”. А также обслуживать делегации, банкеты и даже свадьбы.

Во втором поезде, напарнике “Немана”, станет работать вагон-буфет “Спецбуфет №1″, оформленный в том же советском стиле.
http://s13.ru/archives/14226
Аватара пользователя
Vortex83
Сообщения: 771
Зарегистрирован: 06 июл 2007, 14:27
Откуда: ТЧ-1
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение Vortex83 »

ну вот дожились :evil:
они б ещё категорию люкс присобачили
Изображение
Изображение
Изображение
go_dzu_on
Сообщения: 1107
Зарегистрирован: 30 авг 2007, 01:36
Откуда: Кутно
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение go_dzu_on »

Номер вагона 013 63308.
Андрэй ГМ
Сообщения: 225
Зарегистрирован: 17 окт 2009, 19:40
Откуда: Гомельскі раён, Новая Мільча

Re: Статьи и новости

Сообщение Андрэй ГМ »

лепш рэстаран на 304, 414, 67 (Чэляба, Валгаград)
За зьняволеных і гнаных за праўду Госпаду памолімся.
За тых, хто загінуў за праўду, Госпаду памолімся.
Аватара пользователя
andreiko
Сообщения: 575
Зарегистрирован: 14 ноя 2009, 13:05
Откуда: Жлобин
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение andreiko »

Начальник Белорусской железной дороги посетил сегодня Белорусский государственный университет транспорта в Гомеле. В ходе рабочей встречи с руководством вуза была рассмотрена инновационная деятельность белорусской магистрали и вопросы стандартизации и сертификации.

Белорусская железная дорога и Белорусский государственный университет транспорта оценили результаты реформирования железнодорожного транспорта иностранных государств, и обсудили возможность адаптации положительного опыта для условий белорусской магистрали. Пришли к выводу, что необходимо оптимизировать численность локомотивных и вагонных депо, разделить их на ремонтные и эксплуатационные с учетом приобретения нового подвижного состава и электрификации железнодорожного направления Гомель-Минск-Вильнюс. Кроме этого, необходимо провести исследование возможности участия Белорусской железной дороги на рынке транспортных услуг СНГ и соседних иностранных государств с учетом изменяющегося парка грузовых вагонов по принадлежности и структуре.

Сегодня рассматривались и вопросы организации движения составов. Ранее первый проректор БелГУТа Виктор Негрей предложил пересмотреть положения ПТЭ и план формирования поездов. Главным критерием он посчитал экономические параметры. На заседании было решено провести дальнейшие исследования этого вопроса.

Участники рабочей встречи постановили разработать предложения по созданию новых услуг в пассажирских перевозках, развить пассажирский сервис на базе использования инновационных технологий и передового опыта мировых операторских пассажирских компаний.

Белорусская железная дорога и Белорусский государственный университет транспорта обсудили и вопросы стандартизации и сертификации. В настоящее время железнодорожными администрациями государств-участников Содружества проводится разработка технических регламентов «О безопасности железнодорожного подвижного состава», «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта». БелГУТу предложили принять участие в разработке стандартов, взаимоувязанных с данными техническими регламентами. Испытательным лабораториям БелГУТа рекомендовано расширить области аккредитации с целью проведения всех видов испытаний железнодорожной продукции, планируемой к производству в РБ с дальнейшей аккредитацией в Системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации.

В ходе рабочей встречи обсудили сертификацию грузового магистрального электровоза БКГ-1. Поставка 12 единиц такой техники намечена на 2011-2012 годы. Белорусской железной дорогой заключен контракт на закупку БКГ-1 с Корпорацией по экспорту и импорту Китая и Датунским электровозостроительным заводом.

Белорусская железная дорога рекомендовала Белорусскому государственному университету транспорта включить в учебные программы подготовки специалистов всех технических специальностей вопросы технического нормирования, стандартизации, метрологии и сертификации.

Информация подготовлена пресс-центром БЧ
:arrow: http://www.rw.by/index.php/.13.3513.1..0.0.0.html
Изображение
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение Wowan »

12 электровозов для электрификации 500-километровой линии... Хм, мне одному кажется, что это какая-то профанация?
Alt5
Сообщения: 179
Зарегистрирован: 08 апр 2008, 02:20

Re: Статьи и новости

Сообщение Alt5 »

Wowan писал(а):12 электровозов для электрификации 500-километровой линии... Хм, мне одному кажется, что это какая-то профанация?
Ну график для их загрузки выдумать можно. Было бы что возить :)
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8469
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Место у рельсов
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение Евгений Громов »

Wowan писал(а):12 электровозов для электрификации 500-километровой линии... Хм, мне одному кажется, что это какая-то профанация?
Это попил бабла.
Мне ещё и серия нравится: БКГ :-)
Проект "Хрен вам провод". Что самое интересное, ни разу не прозвучала фамилия человека ответственного за электрификацию.
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение Wowan »

Причем бабла чужого. Которое выдается как кредит. Рано или поздно вернуть придется. Кому-нибудь приходило в голову, что нельзя брать кредиты под заведомо нерентабельные проекты?
micha1520
Сообщения: 2801
Зарегистрирован: 20 апр 2006, 16:29

Re: Статьи и новости

Сообщение micha1520 »

В Беларуси масса железных дорог, которые ведут в никуда
Карта нашей страны, словно паутиной, оплетена железнодорожными ветками. Но некоторые из них ведут... в никуда. Хорошо, если раз в день по ржавеющим путям пронесется один-единственный поезд. А средства на содержание выкладываются немалые. Нерационально! Может, проще разобрать рельсы, по которым практически никто не ездит? Или это перспективная дорога в будущее, которую пока заморозили?

http://news.open.by/country/31069
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2024
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Re: Статьи и новости

Сообщение suntechnic »

Хорошая статья. Не сильно пафосная. Все-таки небольшая есть надежда, что появятся грузовые, пассажирские Минск-Орша-Кричев-Калуга с вагонами до Могилева, и ветка немного оживет.
Аватара пользователя
vl80
Сообщения: 2548
Зарегистрирован: 24 янв 2006, 14:31
Откуда: Баранавічы
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение vl80 »

Да и не только эта. Думаю Воропаево-Лынтупы, Воропаево-Друя сильно недооценены. Ведь там такие классные места! :)
Alt5
Сообщения: 179
Зарегистрирован: 08 апр 2008, 02:20

Re: Статьи и новости

Сообщение Alt5 »

suntechnic писал(а):Хорошая статья. Не сильно пафосная. Все-таки небольшая есть надежда, что появятся грузовые, пассажирские Минск-Орша-Кричев-Калуга с вагонами до Могилева, и ветка немного оживет.
Кстати, а есть экономический смысл реанимировать ветку на Калугу в расчете на контейнерные поезда (послендних, как я понимаю, прибавилось в последнее время)? Может так быстрее или меньше проблем с загруженностью линии?
Аватара пользователя
Wowan
Сообщения: 3135
Зарегистрирован: 10 окт 2007, 23:05
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение Wowan »

Ну если БЧ+РЖД на полном серьезе намереваются заполнить главный ход скоростными пассажирскими поездами, то грузовые поедут именно через Слуцк - Осиповичи - Кричев.
Аватара пользователя
Евгений Громов
Site Admin
Сообщения: 8469
Зарегистрирован: 07 дек 2005, 20:41
Откуда: Место у рельсов
Контактная информация:

Re: Статьи и новости

Сообщение Евгений Громов »

А где они тепловозов столько под такую прорву поездов наберуться? Сейчас-то их тягают ВЛ-ы.
Аватара пользователя
suntechnic
уже не и.о. администратора
Сообщения: 2024
Зарегистрирован: 13 янв 2006, 14:43
Откуда: Беларусь-Питер

Re: Статьи и новости

Сообщение suntechnic »

вряд ли все грузовики переведут, но то, что вариант перевода части потока из Бреста в Россию может быть так реализован - вполне возможно. Китайцев то тоже для чего-то закупают..
Ответить