Статьи и новости

[Евгений Громов]

Ну так 88 на момент столкновения, а не на момент вылетания. Я не думаю, что они сбили машину и дальше в тяге поехали. Даже без тормозов скорость же по идее гасилась постепенно.

[Vavan]

Жанчына ў міліцыі нават мае перавагу

Маладзечна, Aўтар: Зоя ХРУЦКАЯ
7.03.2014. 10:34

Сядзеў на пероне ў дзве гадзіны ночы і не заўважыў цягнік, курыў у тамбуры, сарваў стоп-кран, скраў мабільнік – хто займаецца гэтымі справамі і як пазбегнуць няшчасцяў на чыгунцы?


Пра тое, чаму існуе транспартная міліцыя і з-за чаго адбываюцца злачынствы і здарэнні на чыгунцы, распавяла Таццяна Субач, лейтэнант міліцыі, старшы інспектар службы групы аховы правапарадку і прафілактыкі Маладзечанскага аддзела ўнутраных спраў на транспарце.

Чым займаецца транспартная міліцыя

− Правапарушэннямі і злачынствамі, якія адбыліся на аб’ектах чыгункі. На маладзечанскай чыгунцы ёсць пяць буйных аб’ектаў: лакаматыўнае дэпо, рэфрыжэратарна-вагоннае дэпо, дыстанцыя пуці, дыстанцыя сігналізацыі і сувязі, а таксама станцыя Маладзечна. У нас дастаткова буйная галіна, мы абслугоўваем чатыры накірункі: полацкі, мінскі, гудагайскі і лідскі.

Спецыфіка працы транспартнай міліцыі, вядома, ёсць. Каб агледзець, скажам, цечу груза − неабходныя спецыяльныя веды. Калі ўчастковы інспектар прыйшоў з сямейнага скандала, дзе муж збівае жонку, яму будзе складана зрабіць агляд цягніка. Не будзеш жа тлумачыць “Ну вось тут, пад калёсікам, каля сіняй дэталькі, цячэ нейкая вадкасць”.

− Дзе найчасцей штосьці здараецца?

− Станцыя Алёхнавічы, наогул, мінскі кірунак. Там найбольш правапарушэнняў, часта выпіваюць. Калі шчыра, гэта наогул як асобная краіна. Некаторыя хоць дзе пераходзяць пуці. Я сама прыязджаю, бачу: ідзе чалавек ну проста перад цягніком! Куды ты? Прыцягнулі да адказнасці за пераход у неналежным месцы. Але парушальніка гэта не хвалюе − як ішоў, так і далей пойдзе.

У 2013 годзе адбылося 11 выпадкаў траўматызму на тэрыторыі, за якую адказвае Маладзечанскі аддзел УУС на транспарце.


Што крадуць на чыгунцы

− Работнікі чыгункі − дызельнае паліва. А вось кражы ў пасажыраў найчасцей адбываюцца праз нядбайнасць гаспадароў, абыякавасць да ўласнай бяспекі. Едзе ён у навушніках, пакінуў недзе свае рэчы − і ўсё, на іх нуль увагі. Таму так часта крадуць сумкі з рэчамі, прадуктамі. Як пасажыры спяць у цягніках? Ну пакладзі сумку пад галаву, схавай тэлефон. Не, ён мабільнік наогул пакладзе недзе побач − і як тут яго не ўзяць?

Вялікая праблема − нецвярозыя людзі і ў цягніках, і наогул каля чыгункі. Тады чалавека і абакрасці нескладана, а часам здараецца і яшчэ горшае.

Каля 80% здарэнняў − па прычыне таго, што пацярпелы быў нецвярозы. З-за гэтага чалавек можа не заўважыць той жа цягнік. Са зводкі: бег перад ідучым цягніком, ляжаў у каляіне пуцей, проста сядзеў на краі платформы і размаўляў у дзве гадзіны ночы. Ён сядзеў і не чуў, як на яго едзе грузавы цягнік!

− Што рабіць з курыльшчыкамі ў тамбурах?

− Званіце ў 102, нам перададуць ваша паведамленне. У кожным тамбуры ёсць папярэджанне пра штрафы да чатырох базавых велічынь, і адказнасць прапісаная. Адна справа, калі там кураць падчас руху. Але кураць у тамбурах за дзесяць хвілін да адпраўлення! Выйдзі пакуры на перон. Яны стаяць у тамбуры і кураць!

Акрамя курэння, сярод самых частых парушэнняў распіццё спіртнога, прычым наогул на аб’ектах чыгункі і пераход у непрадугледжаным месцы. Ёсць жа насцілы − не, некаторым трэба перайсці за некалькі метраў да пераходу, але толькі не па ім. Нават на чыгуначным пераездзе некаторыя кіроўцы праязджаюць проста перад цягніком.

Здараецца, зайшла бабуля-пенсіянерка, электрычка толькі адпраўляецца, а яна зразумела, што пераблытала электрычку. Ці чалавек праспаў свой прыпынак. І зрывае стоп-кран. За гэта прадугледжаная адказнасць, і парушальнік мусіць выплаціць да трох базавых.

− Як вы працуеце з “пастаяльцамі” на вакзале?

− Аказваецца, гэта вельмі хітрыя людзі. Яны не на вакзале начуюць. Заходзяць у цягнік з білетам. Ні рэвізор, ні міліцыя не маюць права яго здымаць. Грошы на білет у іх знаходзяцца. І катацца чалавек можа хоць увесь дзень − ён з білетам. Калі, напрыклад, моцны мароз, мы не маем права выганяць бамжоў.

Ёсць супрацоўнікі патрульна-паставой службы, якія кругласутачна ахоўваюць правапарадак на чыгунцы. Яны аглядаюць прыбываючыя і адыходзячыя цягнікі, удакладняюць абстаноўку ў шляху следавання. На вакзале ёсць кругласутачнае кафэ, дзе не забаронена піць спіртныя напоі, але мы хочам гэта забараніць.


“І ў тры ночы змяняюся”

− Чаму вы пайшлі ў міліцыю?

− Мне было цікава заняцца міліцэйскай справай. Але праца ў райаддзеле міліцыі... Там шмат работы з сямейнымі скандаламі, непрыемнымі з‘явамі. На маю думку, гэта праца не зусім падыходзіць дзяўчыне, негатыўна ўплывае на яе асобу.

Па штаце ў Маладзечанскім аддзеле ўнутраных спраў на транспарце – 36 супрацоўнікаў.

Паблажак да мяне асаблівых няма. Ставяць на дзяжурствы, на дзяжурствы па выхадных, і ў тры гадзіны ночы змяняюся. Здараецца, мужчыны кажуць: “Ну як гэта, дзяўчына ў міліцыі”.

Вядома, дзяўчына ў патрулі ці ўчастковым − гэта я не зразумею. Ну ўявіце: кволую дзяўчыну адправіць да п’янага мужыка, які і ўдарыць можа. Тут і спецсродкі не абароняць. А вось аналітычная праца, работа дазнавацеля ці следчага − жанчына часта нашмат больш скурпулёзна ставіцца да працы, да таго ж расследавання, папяровай працы. На такіх пасадах жанчыны нават могуць мець перавагу.

http://www.rh.by/by/270/10/8510/?tpl=105

[Vavan]

Поезд "Минск-Симферополь": одни хотят разделить Украину, другие стать частью России, а третьи - Беларуси
...
Границу, по словам украинских таможенников, в поезде пересекает порядка 50 человек. Некоторое время назад, по словам проводников, количество пассажиров доходило до 135 человек.
...
В трех купейных вагонах поезда едет несколько человек. Один из них в какой-то момент вообще оказывается пустым.
Читать полностью: http://news.tut.by/society/389790.html?sub=1

Сегодня (точнее уже вчера) Минск-Пасс - Молодечно, на 10 вагонов повезет если человек 10 набралось, Молодечно - Минск прибытием 23.57 такая же ситуация. И это только то, что опалось мне на глаза сегодня, а наблюдаю я такое работая на вокзале регулярно и именно с 10-ю людьми только на Молодечно заметил сегодня. На Бобруйск ЭПР к моему удивлению на свои 4-е вагона в 4 утра наберает в будний день по больше (считаю проходя мимо регулярно проходя мимо и менее 10 человек никогда не насчитывал ( не считая рабочего персонала)). И я не борюсь, просто начали тему по поводу того, что все электрички набиваются, их не хватает и урезать ни одну не в коем случаи нельзя.

В субботу 22 февраля ехал на 21.50, в своём вагоне насчитал 20 человек, умножаем на 10, получаем 200. Вы работаете осмотрщиком пассажирских вагонов, проследили бы лучше, сколько там народу едет. Я бы в этом воздуховозе вагона 3 оставил бы, и ему б хватило. А не электрички бы отменял. Сомневаюсь, что от этого поезда у БЧ убытков меньше, чем от несчастной электрички.

[micha1520]

Ваван свое Молодечно будет грудью защищать.. Я бы минимум две пары с молодеченского графика выпилил..

[Vavan]

Интересно, какие? Может, на 14.50, в которой я вчера до Олехновичей стоя ехал?
Да, буду защищать. Потому что за последний месяц, так уж сложилось, пришлось ездить в различное время и по несколько раз за неделю. И из Молодечно, и из Минска. И очень здорово, что были электрички, на которых можно было уехать. А не ждать 2 часа или идти на маршрутку.
А с нового графика точно 2 выпилят. Ради двух пар ЭПр бизнес-класса, "глистов" по-вашему. Интересно, что Вы по этому поводу скажете.

[go_dzu_on]

Виртуальная экскурсия по Гродно: привокзальная площадь

http://grodnonews.by/ru/0/18980/news

[go_dzu_on]

Реконструкцию железнодорожного вокзала в Гродно планируется завершить в первом квартале текущего года, сообщила начальник ПТО Гродненского областного управления по надзору за рациональным использованием ТЭР Департамента по энергоэффективности Зоя Ситько.

......

http://s13.ru/archives/76081

[Евгений Громов]

Якунин: РЖД не интересуется крымскими портовыми мощностями

http://www.vedomosti.ru/companies/news/ ... -portovymi

[go_dzu_on]

Возле станции Аульс планируется строительство крупнейшего на Гродненщине транспортно-логистического центра, предназначенного для перевалки контейнерных грузов. Если проект будет реализован, Гродно станет воротами в Восточную Европу и обретет статус сухого порта.

В реализации проекта заинтересована польская кампания «Андрэкс», имеющая богатый опыт в сфере логистики.

По словам посла РБ в Литве Александра Короля, только первая стадия реализации проекта оценивается в 30 млн евро. Сюда входят строительство пяти км узкой европейской колеи, площадки с железнодорожными ветками «узкоколейки» и стандартной для стран постсоветского пространства «широкой» колеей, крытых складов-ангаров для хранения контейнерных грузов и другой необходимой инфраструктуры.

Подобный транспортно-логистический центр необходим для того, чтобы мелкие контейнерные грузы, простаивающие месяцами в ожидании корабля, могли доставляться к месту назначения по железной дороге.

— Только одна Москва испытывает потребность в доставке сорока тысяч контейнеров, — отметил дипломат.

Реализация проекта открывает для Запада широкие горизонты в восточном направлении (Россия, Казахстан и Китай), что автоматически повышает транзитную привлекательность нашей страны.

Справедливости ради отметим, что литовская сторона тоже заинтересована в реализации различных проектов по логистике. Как сообщил посол Литвы в Республике Беларусь Эвалдас Игнатавичюс, связать Европу с востоком посредством Литвы и Беларуси в направлении Китая — сейчас одна из приоритетных задач.

Кстати, из Клайпеды в Поднебесную курсирует контейнерный поезд с названием «Солнце». Время его следования — 19 суток. Но его возможности явно ограничены, раз мелкие контейнерные грузы вынуждены простаивать в ожидании транспорта.

http://vgr.by/economics/14217-grodno-mo ... uyu-evropu

[Евгений Громов]

У меня знакомая диплом писала, проектировала это логистический центр.

[vl80]

А до Гродно неэлектрифицированная однопутка. Так и вижу там потоки контейнеров

[Владимир [Брест]]

Есть повод электрифицировать
И построить двухпутку хотябы до Мостов.

[micha1520]

У меня порвался шаблон :)

http://people.onliner.by/2014/03/28/zheleznaya-doroga/

нюансах нового законопроекта разбиралась «Звязда».

Сегодня белорусская железная дорога — это государственная монополия. Но поскольку поставлена задача развивать малый и средний бизнес, доводить его вклад в ВВП до 10%, то нужно подумать о создании конкурентной среды на белорусской железной дороге сразу в нескольких направлениях, заявил заместитель председателя Постоянной комиссии Совета Республики Национального собрания по региональной политике и местному самоуправлению Сергей Новицкий.

Во-первых, это либерализация рынка локомотивной техники. Сергей Новицкий считает, что можно дать возможность частным компаниям приобретать локомотивы, причем с новыми установками, и передавать их затем в аренду «Белорусской железной дороге». Во-вторых, сегодня в Беларуси ремонт подвижного состава также монополизирован государством. Поэтому парламентарий предлагает и здесь переходить на рыночные принципы. В-третьих, в Беларуси нет частных перевозчиков на железной дороге. В то же время в России и Казахстане, у наших партнеров по Таможенному союзу, такая практика уже есть. В России есть компания «Аэроэкспресс», которая перевозит пассажиров из Домодедово и Шереметьево в центр Москвы. Это полностью частный перевозчик со своим подвижным составом, и он показал себя достаточно эффективно.

(Не все копипастил )

Эх, и позавидует нашим масштабам роспила сам Якунин

[Wowan]

Нашел этот законопроект: http://pravo.by/main.aspx?guid=3941&p0=2014006001. Любопытное чтиво.

Статья 11. Организационно-правовые и экономические основы деятельности Белорусской железной дороги
Белорусская железная дорога является коммерческой организацией и подчиняется Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Статья 12. Тарифы на услуги железнодорожного транспорта
Тарифы на услуги железнодорожного транспорта устанавливаются с учетом необходимости возмещения экономически обоснованных затрат организаций железнодорожного транспорта общего пользования, связанных с оказанием услуг, обеспечения развития инфраструктуры и получения прибыли.
Уполномоченными органами государственного управления в соответствии с законодательством могут предоставляться преимущества по тарифам на услуги железнодорожного транспорта, под которыми понимается частичное или полное освобождение от оплаты услуг железнодорожного транспорта по действующим тарифам на перевозки грузов, услуги инфраструктуры, в том числе на отдельных железнодорожных направлениях, и (или) иные услуги железнодорожного транспорта.

Статья 18. Виды железнодорожных сообщений
Перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования осуществляются в следующих видах сообщений:
городское сообщение (городские линии);
региональное сообщение (региональные линии);
межрегиональное сообщение (межрегиональные линии);
международное сообщение (международные линии);
коммерческое сообщение (коммерческие линии).
Региональные и межрегиональные линии подразделяются на бизнес-класс и эконом-класс в зависимости от скорости движения поездов и остановок в населенных пунктах.

Статья 19. Организация перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа
Организация перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования в городском сообщении и региональном сообщении эконом-класса осуществляется перевозчиками:
по собственной инициативе;
по инициативе местных исполнительных и распорядительных органов и (или) операторов пассажирских перевозок на основании заключаемых с перевозчиками договоров об организации перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования при условии возмещения перевозчикам не покрытых тарифами затрат, связанных с оказанием пассажирам услуг по перевозке.

Статья 22. Национальный (общесетевой) перевозчик
Национальным (общесетевым) перевозчиком является Белорусская железная дорога.

Статья 23. Доступ к услугам инфраструктуры
Услуги инфраструктуры предоставляются оператором инфраструктуры перевозчикам и иным потребителям на основании договора об оказании услуг инфраструктуры.
Доступ перевозчиков и иных потребителей к услугам инфраструктуры осуществляется в соответствии с законодательством, в том числе международными договорами Республики Беларусь.
Доступ перевозчиков и иных потребителей к услугам инфраструктуры предоставляется в пределах пропускной способности инфраструктуры исходя из технических и технологических возможностей.

[Wowan]

А вот и практические шаги по коммерциализации пошли.

В Беларуси на 30% дорожает проезд железнодорожным транспортом
29.03.2014 14:18 | АФН

В Беларуси с 1 апреля 2014 году будут значительно повышены тарифы на перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом. Соответствующее решение утверждено постановлением Минэкономики от 12 марта 2014 года № 23.
Тариф на проезд на региональных линиях эконом-класса подорожает на 33,3% до 1200 рублей за одну зону проезда и до 120 рублей за 1 км проезда.
Стоимость поездки на поездах городских линий повышена на 32% до 6600 рублей при перевозке пассажиров в пределах одного тарифного пояса, на 30% до 7800 рублей при перевозки пассажиров в пределах двух тарифных поясов, на 30,9% до 11400 рублей в пределах трех и на 30% до 15600 рублей в пределах четырех тарифных поясов.
На 33% подорожала стоимость проезда пассажиров поездами на региональных линиях бизнес-класса.
Кроме того, на 25-33% увеличены тарифы на перевозки багажа на городских, региональных и межрегиональных линиях.

[micha1520]

Маловато будет

[Wowan]

Так в 2014 году еще много первых чисел месяца будет.

[vl80]

Нашел этот законопроект: http://pravo.by/main.aspx?guid=3941&p0=2014006001. Любопытное чтиво.

Региональные и межрегиональные линии подразделяются на бизнес-класс и эконом-класс в зависимости от скорости движения поездов и остановок в населенных пунктах.

бизнескласс - это скорые поезда, эконом-класс - пассажирские.
Наконец-то разобрались

На 30%
Маловато будет

Не баись не последнее подорожание. Думаю ещё на 30% до конца года будет, а то и дважды. 1,3х1,3х1,3 = 2,2 Это у же кое что.

[Владимир [Брест]]

Что-то на poezd.rw.by цены старые...

[Vavan]

Я думаю, подорожание с завтрашнего дня. Всегда, когда на afn.by Писали про подорожание с какого-то числа, оно происходило на день позже. Просто железка считает дни с официального опубликования по-другому Через три дня (после 29 марта), а на четвёртый подорожает, т.е. 2 апреля.
ЗЫ Действительно, со второго, объявления в Минске на вокзале висят.
http://www.rw.by/print/be/corporate/pre ... sazhira_c/

[Евгений Громов]

Французская железная дорога закупила поезда, которые не подходят к платформам
https://railwayz.info/news/4749
Вспомнились Хюндаи.

[vl80]

У них что там габариты приближения тайна?

[SMATRON]

Белорусская железная дорога открыла продажу билетов на поезда в сообщении с Крымом на начало летнего периода: https://railwayz.info/news/4767

[Евгений М]

История локомотивного депо Засулаукс
Этапы становления и развития, освоение и модернизации электросекций и электропоездов, эксплуатация трофейных дизель-поездов, история создания дизель-поезда ДР1, освоение и эксплуатация тепловозов, основные показатели работы депо.

[micha1520]

РЖД передумали отправлять скоростные поезда в Киев

Скоростной поезд не пойдет из Москвы до Киева, решило руководство «Российских железных дорог» после того, как пассажиропоток на Украину резко сократился. Вместо этого россияне получат возможность быстро добраться до Минска. Количество пассажиров на белорусском направлении сопоставимо с былым потоком на Украину, говорят эксперты.

http://rbcdaily.ru/industry/562949991604195