Railwayz.info

Более того, самые интересные я рассылаю своим рельсовым друзьям, которые не ходят на форум

Интересно, просто со своей стороны не вижу уместным под каждым постом писать "Круто" и таким образом флуд разводить.

TRAINer писал(а): ↑23 фев 2017, 09:50 Интересно, просто со своей стороны не вижу уместным под каждым постом писать "Круто" и таким образом флуд разводить.

Ну, амаль поўная адсутнасць зваротнай сувязі мяне нейкі час напружвала. Ці трэба гэта ўсё? Але, калі тры чалавекі напісалі, што цікава - дык трэба працягваць.

Да, выкладывай ещё!

Мне тоже.

Конечно интересно. По сути, кроме Вас, такие новости больше никто и не выкладывает.

Интересно, конечно.

Поддерживаю Евгения. Читаю почти всегда с интересом, но каждый раз «аплодировать» вслух — ребячество, пожалуй.

Очень интересно.
Замечательно, что у нас на форуме есть такой исторический куратор

Добра. Калі людзям цікава, то канечне ж буду публікаваць. Я не вышукваю тэксты пра чыгунку спецыяльна - публікую тое, што трапляецца на вочы, калі шукаю ў старых газетах навіны са свайго рэгіёна.

Не з газет, але апублікую тут. Савецкая кінахроніка 1939 года. Беласток. Першыя секунды хронікі - рэдкія, вельмі рэдкія кадры маторнага цягніка SCi. Такія цягнікі ў 1935-1939 гады абслугоўвалі прыгарадны і рэгіянальны рух у Вільні.

https://www.youtube.com/watch?v=--4Kb0EumfQ

У Гдыні саставіцель цягнікоў пасівеў, пакуль над ім прайшоў грузавы цягнік. Kurjer Wileński, Nr. 179, 02.07.1937

Газета "Słowo", Nr. 214 от 20 сентября 1927 года сообщает о начавшейся перестройке грузовой станции в Барановичах для приёма и пропуска без захода на пассажирскую станцию поезда 703-704 Стобцы - Париж. Также планируется назначить специальные поезда для перевозки пассажиров с пассажирской станции на товарную и обратно.

Газета также пишет о восстановлении вокзала в Сморгонях, разрушенного во время войны.

Продолжение темы о станции Барановичэ-Товаровэ Nr. 216, 22.09.1927

Słowo, Nr. 64, 18.03.1932. Столкновение поездов на станции Новодруцк.

Не совсем по теме, но все же.
Работал в литовском архиве, наткнулся на такой документ. Повод, конечно, печальный, но в документе указывается точная дата подачи напряжения в только что электрифицированный участок Олехновичи-Молодечно. Потому и размещаю здесь.

Biełarus. Тыднёвая каталіцкая газэта. № 21. Вільня, 8 жніўня 1913 году.

Лепель, вітэбск. губ. Паўстаў праект правясьці новы сук Палескіх жал. дар. ад Полацка да Лепеля. Ужо намечаюць лінію, дзе будзе праложэна новая дарога. Жывучые каля гэтых мейсцоў селяне цешуцца з гэтаго і маюць с чаго, бо мець блізка чыгунку, гэта карысная рэч.

Biełarus. Tydniowaja katalickaja hazeta. Nr. 29. Wilnia 9 Kastrycznika 1913 hodu.

Пінск. Мінск губ. колькі дзён таму на стац'і Пінск спаткаліся 2 таварныя поезды с прычыны ні замкненьня сімафору. Забіты змашчык Махнач.

Забіты змашчык Махнач.

[/quote]

А что за должность такая?

alessss писал(а): ↑19 апр 2017, 18:40

Забіты змашчык Махнач.

А что за должность такая?

Службовец, які змазвае, шмаруе, вынікае з назвы. Магчыма, з вагоннай службы, буксы шмаравідлам напаўняў. (Ці ў каго ёсць іншыя версіі?)

Мова весьма оригинальная, конечно.

Terrich писал(а): ↑20 апр 2017, 09:05 Мова весьма оригинальная, конечно.

Гэта самы пачатак фармавання літаратурнай беларускай мовы. Мова была бліжэйшая па лексіцы, па будове сказаў да жывой народнай гутаркі. Праўда, праскоквала шмат русізмаў і паланізмаў. Аднак яна мне больш падабаецца, чым сучасная - прыгладжаная, унармаваная.

W wagonie. Нататкі падарожнага, які ехаў цягніком з Полацка ў Маладзечна. Kurjer Litewski, Nr. 76, 1910 год.

Тут ёсць скандальны момант - апісанне здарэння, якое аўтар пераказвае паводле аповеду пасажыраў. Паравозная брыгада напілася ў Полацку і дадала ў Фарынаве. Напіліся і кандуктары. Усе паснулі. За Фарынавам цягнік страціў кіраванне, некантралявана ішоў амаль да Падсвілля, дзе перад станцыяй спыніўся з прычыны падзення ціску ў катле паравоза. Шчаслівым выпадкам, не дайшло да крушэння.

https://drive.google.com/open?id=0ByQgH ... 3ZUcVBnWHc

Гэты матэрыял - не з газет. Але, як большая частка матэрыялаў па гісторыі чыгункі публікуецца ў гэтай галіне, і ніжэйпаданы дакумент пераклікаецца з тым, што раней публікавалася тут, то і спасылку на яго змяшчаю тут.

Пазалетась на аўкцыёне allegro.pl "усплыў" пратакол 4-га пасяджэння Камітэта новабудаваных чыгунак Дзяржаўнай камунікацыйнай рады ад 09.05.1938. Гэты дакумент мы набылі разам з удзельнікамі форума alesss, pedagog і яшчэ чацвёртым, невядомым мне чалавекам. Арыгінал захоўваецца ў pedagog.

На пасяджэнні абмяркоўваўся парадак і чарговасць будаўніцтва новых чыгунак у Польшчы. У пратаколе "ўсплываюць" чыгункі ў Беларусі, у тым ліку Любча - Наваградак - Слонім - Белавежа, Глыбокае - Дзісна, Паставы - Ашмяна - Ліда.

У плане было стварэнне сеткі вузкакалейных чыгунак на Віленшчыне. Гэта лініі Нарач - Мядзела - Слабада і Варапаева - (Слабада) - Будслаў. На сённяшні дзень гэта адзіны дакумент, які сведчыць пра такія планы.

Цікавая тут дыскусія. Нейкі п. Юзафовіч (прозвішча відавочна, наша, краёвае) спрабуе лабіяваць інтарэсы Усходніх Земляў, патрабуе паскарэння будаўніцтва чыгунак на Усходніх Землях, абгрунтоўвае яго тэрміновымі гаспадарчымі патрэбамі краю. Яго прапановы не прымаюць, але яны застаюцца на паперы.

Вось тут спасылка на дакумент. Памер файла 20 Мб, фармат PDF.
https://drive.google.com/open?id=0ByQgH ... 0Z4bmZQdW8

Kurjer Wileński, Nr. 108, 13.05.1927. Адбылося крушэнне цягніка на вузкакалейнай чыгунцы Лясная - Лагер Лясная. Цяжка параненыя 7 чалавек.