Модераторы: andy t, Евгений Громов
Возникла мысль: может в Латвии тоже что-нибудь планируют? Кто чего знает пишите сюда.Запланирована также электрификация всех железнодорожных линий от портов Латвии до государственной границы с Беларусью.
ГАО «Латвияс дзелзцельш» до октября этого года планирует определить источник финансирования в размере 549 миллионов евро (385,84 миллиона латов) под проект электрификации железнодорожной инфраструктуры, сообщил Президент ЛДЗ Угис Магонис.
"Электрификация для нас является большим стратегическим проектом, в настоящее время завершено технико-экономическое обоснование и до октября этого года мы решим, где получить финансирование этого жизненно необходимого для нас проекта", сказал У. Магонис.
Он признал, что существующие электрифицированные линии, находящиеся в Рижском регионе, годны только для пассажирских поездов и находится в плохом техническом состоянии. Проектом предусмотрен переход к системе переменного тока 25 кВ для существующих линий и строительство контактной сети на главных железнодорожных линиях.
Предлагаемый проект направлен на повышение эксплуатационной эффективности и конкурентоспособности железнодорожных коридоров, по сравнению с конкурентами за пределами Европейского союза, а также значительное уменьшение негативного воздействия поездов на окружающую среду. Проект планируется осуществить в 2015-2022 годах.
Latvijas dzelzceļnieks Nr. 8 (Железнодорожник Латвии №8).
На смену дизелям в Латвии придут электропоезда
В 2016 году начнется реализация крупнейшего инвестиционного проекта в истории железных дорог Латвии.
С 2016 по 2022 год будет реализован проект электрификации железных дорог страны, затраты на который оцениваются в 550 млн. евро, сообщает газета Diena.
Предприятие Latvijas dzelzceļš уже получило от ЕС 1,4 млн. евро софинансирования для разработки проекта электрификации.
Существующая в Латвии сеть электрифицированных дорог была создана в 60-е и 70-е гг. прошлого века и с тех пор не модернизировалась. Общая протяженность железных дорог в стране составляет 1888,2 км, из них электрифицировано всего 257,4 км.
Необходимость в электрификации обусловлена все более возрастающей интенсивностью грузовых перевозок, поэтому в первую очередь электрифицировать планируется самые загруженные грузовые маршруты — от Крустпилса до Даугавпилса и от Вентспилса до Тукумса. Как отмечает Минсообщения, в результате электрификации грузовые перевозки станут менее «шумными» и более экологичными, а пассажиры смогут быстрее добраться до нужного места.
Diena
))
Электрификация железной дороги начнется через несколько лет
Электрификация Латвийской железной дороги может начаться в 2015 году, но пока не ясно, будут ли в первую очередь модернизированы существующие линии и затем новые участки или же средств хватит на те и другие работы, заявила в интервью порталу «Nozare.lv» руководитель отдела управления проектами ГАО «Латвияс дзелзцельш» (ЛДз) Айя Поча.
Она также указала, что Еврокомиссия выделила 50% средств на создание эскизного проекта, но деньги еще не получены.
«Сейчас нужно заключить с агентством TEN-T договор об использовании средств. Предполагается, что это произойдет в октябре», - пояснила она. Общее финансирование эскизного проекта составляет 2,838 млн евро (1,96 млн латов).
ЛДз параллельно работает также над положением о конкурсе и рабочим заданием.
По прогнозам Почи, в конкурсе пожелают принять участие многие компании, европейские, а также российские и белорусские.
ЛДз договорилось с Минсообщения о том, что электрификация дороги - приоритетный проект, и он будет реализован в следующем периоде финансового планирования ЕС.
Общие затраты на проект электрификации железной дороги могут составить 549 млн. евро. Электрифицированы будут в том числе линии на Даугавпилс, Резекне и Лиепаю.
LETA
Latvijas dzelzcels начнет электрификацию коридора Восток – Запад в 2015 г.
Латвийская железнодорожная компания Latvijas dzelzcels начнет электрификацию коридора Восток - Запад в 2015 году, сообщил источник в LDz.
В то же время он пояснил, что электрификация стоимостью около €550 млн станет возможной лишь при условии решения финансовых вопросов.
В ближайшее время будет объявлен конкурс на выполнение эскизного проекта электрификации "главного хода", который соединяет Резекне, Даугавпилс, Ригу, Елгаву, Тукумс и Вентспилс. На его разработку возможно привлечение средств в объеме €2,8 млн из фонда TEN-T. Для того чтобы начать электрификацию в 2015 году, вся документация должна быть подготовлена к 2014-му.
Для реализации дорогостоящего проекта требуются средства из различных источников – европейских и частных фондов, государственных и бюджетных средств компании. По неофициальной информации инвесторами могут выступить также российские и белорусские компании.
РЖД Партнёр
Опять таки из этого интервью, господин Симмерман сообщил, что сейчас ведутся исследования и пока ещё неясно, будет ли электрификация по системе 2Х25 кВ или 27,5 кВ.BorisZ писал(а):И неизвестно ли какую систему примут 27,5кВ. или 2х25кВ. при электрификации переменкой.
Рижский ход электрифицироваться не будет (во всяком случае - в обозримом будущем). Тепловозы там вполне справляются. Даже до Ржева не планируют электрификацию продлевать (идут вялотекущие разговоры о возможном запуске ДТ1 Москва - Ржев и всё).BorisZ писал(а):К сожалению РЖД не определилась с рижским ходом.
Под пригород только участок Волоколамск - Шаховская. От Москвы/Бекасово до Волоколамска, все поезда таскают электровозами (кроме частных БТСовских и Трансойловских нефтеналивных - у них свои тепловозы).Да и он электрифицирован только до Шаховской и то постоянкой под пригород.
Скорей всего не за "недостаточностью финансирования", а просто потому что это никому стало не нужноBorisZ писал(а):На сколько мне известно, перед олимпийскими играми в Москве в 1980 года планировалось продление электрификации участка Жуковка - Рославль и возможно дальше до Смоленска. Тем самым получился бы электрифицированным участок Брянск - Смоленск. Но за недостаточностью финансирования этим планам не суждено было сбыться.
. Даже при советских потоках - решение об электрификации этого участка довольно спорное, а после развала Союза и вовсе превратилось в утопию.
ИМХО, вместо того что-бы заниматьсяBorisZ писал(а):На счет направления на Даугавпилс и далее на Индру - Бигосово здесь в электрификации конечно смысл есть т.к. у БЧ есть тоже планы по электрификации этого участка вплоть до Смоленска и как мы знаем переменкой. А система при новой электрификации на БЧ принята 2х25кВ. В Смоленске кстати тоже электрификация по системе 2х25кВ.
А разве бутылочное горлышко на нашей стороне, а не на Латвийской? ИМХО проблема в пропускной способности Латвийских дорог к портам и возможностям их станций. При таком раскладе одвухпучивание не имеет смысла, т.к. приведёт лишь к увеличению заторов перед границей.SMATRON писал(а):ИМХО, вместо того что-бы заниматьсяхернёйдалеко идущими планами, лучше-бы вторые пути проложили (это я о БЧ, РЖД и участке Смоленск - Витебск - Полоцк - Бигосово).
Разборкой станции Выдрея. На всем российско-латвийском ходу это просто однопутный перегон, с максимальным временем хода, что делает его ограничивающим фактором на всём направлении.Wowan писал(а):А чем он так труден?
Латвийская и Белорусская железные дороги будут сотрудничать в сфере электрификации
19 мая на состоявшейся в Минске встрече с руководителем Белорусской железной дороги Владимиром Морозовым президент Латвийской железной дороги Угис Магонис подписал соглашение о сотрудничестве по электрификации участка Даугавпилс–Полоцк.
19-20 мая делегация LDz встречалась с руководством Белорусской железной дороги, чтобы обсудить возможности сотрудничества для развития перспективных проектов. В ходе визита было подписано Соглашение о координации действий в сфере электрификации. «Электрификация является одним из наиболее крупных и значительных инвестиционных проектов LDz, для которых особенно важны согласованные действия с соседями, – отметил президент LDz Угис Магонис. – Мы рады, что белорусская сторона понимает значимость данного проекта и поддерживает нас».
В.Морозов подчеркивает: «Латвийская железная дорога является для нас очень важным деловым партнером, поэтому электрификация линий в латвийском направлении включена в план развития нашего предприятия».
Руководители железных дорог договорились о создании совместной рабочей группы, задачей которой станет координация совместных планов, графиков и действий по электрификации направления Даугавпилс–Полоцк, а также согласование возможностей тяги и объемов грузопотоков.
В течение трех месяцев намечено разработать совместный перспективный план, в который будет включены запланированные каждой стороной меры по электрификации участка.
Электрификация Латвийской железнодорожной сети в коридоре Восток–Запад и по маршруту Rail Baltica, а также модернизация существующей электрифицированной сети на переменный ток напряжением 25 кВ является на данный момент крупнейшим перспективным инвестиционным железнодорожным проектом в Латвии. Электрификация существенно уменьшит загрязнение среды из-за эмиссии дизельного топлива, понизит уровень шума от движения поездов, а также повысит конкурентоспособность латвийской транзитной сферы.
ldz.lv
