Railwayz.info

К Барановичам приписаны только ВЛ80с, но ВЛ80т частенько забегают из России. Ну пусть у нас пару тройников, зато никто не мешает ездить в 4ре секции А тройники пошли подряд с 697 номера.

Шурик писал(а):зато никто не мешает ездить в 4ре секции

Мешает! Здравый смысл.
У нас нет таких подъемов, где бы нужна была такая дурь. И нет таких станций, куда можно было-бы принять девяти-, десяти-тысячники.

Zylog писал(а):

Шурик писал(а):зато никто не мешает ездить в 4ре секции

Мешает! Здравый смысл.
У нас нет таких подъемов, где бы нужна была такая дурь. И нет таких станций, куда можно было-бы принять девяти-, десяти-тысячники.

Хм.. сам нетак давно видел как на Осиповичи шло с составом 4ре секции. Только вот в какой секции рога подняты были...

Ну, не скажите. Постоянно встречаются двойной тягой ВЛ80 с длинномерами.

Шурик писал(а):Хм.. сам нетак давно видел как на Осиповичи шло с составом 4ре секции. Только вот в какой секции рога подняты были...

Поверьте, совсем не потому, что двум секциям не хватало тяги. Скорее всего просто перегон лишнего электровоза туда, где он больше нужен или возврат больного в депо приписки. Это дешевле, чем гнать электровоз резервом.

Поднятые рога в обитаемом (пусть и вхолостую) электровозе вполне нормальное явление - и погрется хочется, и чай вскипятить. Есть ещё нюансы с КЛУБ-ом.

В длинномерах они попадаются из-за банальной нехватки тройников. Как на Смоленском отделении, так и у нас.

Очередной марлезон
http://www.ont.by/news/our_news/0051619/
теперь уже заговорили о деньгах, не маловато ли 150 миллионов?

cтоимость электрификации очень округленно 1 миллион евро на километр

suntechnic писал(а):cтоимость электрификации очень округленно 1 миллион евро на километр

На двухпутке? А сколько км надо откапиталить от Осиповичей до Гомеля?

Капиталить путь? так там он вроде не такой, что требует капитального. Насчет на двухпутке или однопутке, точно не скажу, но скорее всего на двухпутке.
От Осипович до Гомеля 193 км.
Почитайте в инете, УЗ смогла и за 300 тысяч евро за км построить электрификацию. Так что цифры похожи на правду.

А про электрификацию линии Молодечно-Вильнюс они забыли? Или на неё забили

suntechnic писал(а):УЗ смогла и за 300 тысяч евро за км построить электрификацию.

Смотря как считать. Возможно УЗ включила только стоимость натягивания провода. А если взять стоимость создания всей инфрастуктуры - обучение персонала, смена парка локомотивов, создание участков ЭЧ, модернизация локомотивных депо и т.д. и т.п. То как раз под миллион и будет.

andreiko писал(а):Очередной марлезон http://www.ont.by/news/our_news/0051619/теперь уже заговорили о деньгах, не маловато ли 150 миллионов?

http://zhlobin.by/zhlobin/print.php?type=N&item_id=145

за год получается цена подросла на 10 лимонов

Вот в свежем номере "Железнодорожника" опять упоминают:
"В Министерстве транспорта и коммуникаций - Форум. Пять проектов Минтранса"
[сайт ЖБ, ссылка умерла]
обещают рассказать подробнее в ближайших номерах, так что ждемс...

У нас дешевле перегонять нашу серную нефть, которую невозможно (!) продать, - в соляру для тепловозов, чем электрифицировать магистрали, закупать электровозы и искать для всего этого электроэнергию, которую мы итак сами для себя с трудом производим.. если в быту за лишнюю сотню Квт штрафуют, то куда уж там Мвт для ЖД.

А смысл электрифицировать полудохлые ветки до постройки БелАЭС? Один поезд в час-это только в Украине повод для натяжения шнурка...

Появление в наших просторах новых тепловозов ТЭП70БС и дизель-поездов ДР1Б говорит о совершенно обратном: - Не быть в наших местах электротяги ещё ближайшие лет 10 минимум. А на ОНТ любят по ушам ездить.

А вы не читайте до обеда советских газет.

На сайте Минтранса общее описание инвестпроекта по электрификации
"Повышение энергоэффективности Белорусской железной дороги"
http://www.mintrans.by/rus/invest_proekt/energiia_rail/

Бумага терпит..

Сегодня за день на Южном один грузовой прошел на Гомель... Тыщу лет там шнурок не нужен...

Юго-Западная железная дорога продолжает модернизовировать инфраструктуру на участке Конотоп-Ворожба.

Теперь железнодорожники выполнили дорожные работы, обновили устройства сигнализации и связи, приобщили к электроцентрализации стрелочные переводи и сигналы, установили и смонтировали на опорах контактной сети линию электроснабжения, которая обеспечивает резервное питание на всех станциях.

Об этом «Высокому Валу» сообщили в ДТГО «Юго-Западная железная дорога».

Между Конотопом и Ворожбой курсируют 36 пассажирских, 6 пригородных и 14 грузовых поездов.

Электрификация участка позволит ускорить движение поездов и даст возможность пассажирам, которые пользуются электропоездами повышенного комфорта, без пересадок добраться до Киева. Кроме того, электрифицированная колея уменьшит эксплуатационные расходы железной дороги ежегодно на 15 млн. грн.

«Электрификация 75 км колеи между Конотопом и Ворожбой позволит не только снять тепловозное движение, но и изменить работу всего локомотивного депо Ворожбы, – рассказывает начальник Юго-западной железной дороги Алексей Кривопишин. - Изменится также культура самого производства, и мы сможем продолжить электрификацию участков с выходом на Белорусскую железную дорогу».

http://val.ua/economic/region/202329.html?language=ru
http://www.swrailway.gov.ua/newsline/?nid=573

http://www.mintrans.by/rus/news/~page__ ... s__m18=868

3 марта 2010 год в г. Пекин подписано Рамочное соглашение между Белорусской железной дорогой и «China National Electric Import & Export Corp.» для реализации проекта «Электрификация участков Белорусской железной дороги «Осиповичи-Жлобин-Гомель» и «Жлобин-Калинковичи». Срок реализации – 2011-2013 годы.

Опять новые сроки

Слышал на днях от одного знакомого СЦБиста, что до конца года должны подвесить шнурок Гатово-Михановичи. Правда на кой он там нужен)))

ALEK писал(а): Правда на кой он там нужен)))

А вы про Восточный обход не забывайте.

В ближайшие годы никаких работ по восстановлению движения да и по электрофикации от Шабанов до Колодищ не ждите. Все силы будут брошены на строительство 3 пути М. Северный - Ждановичи.))))

ALEK писал(а):Слышал на днях от одного знакомого СЦБиста, что до конца года должны подвесить шнурок Гатово-Михановичи.

Дык там метров 200 вешать, не больше. Причем опоры уже есть.

ALEK писал(а):Правда на кой он там нужен)))

Может ВЛ-ы хотят напрямую с Осипович в Шабаны принимать....