Railwayz.info

Китайцам в принципе до лампочки, что кредитовать, пока кредит - связанный...

Не совсем понятно зачем обеспечивать электрифицированный ход на Литву - там большие грузопотоки?

Да уж побольше, чем на Гомель

micha1520 писал(а):Китайцам в принципе до лампочки, что кредитовать, пока кредит - связанный...

Кроме того что, что кредитовать, есть ещё условия кредитования. И урегулирование этих условий было далеко не простым.
Конечно, не видя всех "подводных камней", просто рассуждать что китайцам "все до лампочки". Уж поверьте, они умеют просчитывать свою выгоду.

RZA писал(а):Положительно решены все вопросы с китайцами по кредитованию строительства участка Молодечно-Гудогай.

А что, за свои никак?

Так ведь (как тут пишут на форуме) людям зарплату выплатить не могут, за свой счёт в отпуск отправляют. Куда уж тут электрифицировать за свои...

Alexcan писал(а): просто рассуждать что китайцам "все до лампочки". Уж поверьте, они умеют просчитывать свою выгоду.

Еще раз повторю. Они готовы кредитовать хоть черта хоть дьявола, если кредит проходит на ИХ условиях. В нашем случае это высокий процент и закупка китайского барахла за средства кредита.

Вопросов по поводу "процента" как раз и не было. Проблемы касались страхования кредита. И китайцы согласились на условия белорусской стороны.
Впрочем, это на суть дела не влияет, электрификации до Гудогая быть!

Вчера монтировали поперечены возле Полесского моста в сторону Гомель-Нечетного. На станции Гомель-Пассажирский на опоры монтировали элементы КС.

О.п. Гомель-Нечетный

СМП-354 по Гомель пасс. пускают пузыри - не успевают ставить поперечины. Белгородцы уже консоли все навесили, а оставшихся штук 6-7 поперечин все нет и нет.

Степанович47 писал(а):СМП-354 по Гомель пасс. пускают пузыри - не успевают ставить поперечины. Белгородцы уже консоли все навесили, а оставшихся штук 6-7 поперечин все нет и нет.

Согласен со Степановичем. СМП-707 работают как пчёлы, но я скажу и СМП-354 выполняет не малый объем работ.

На Гомель пассажирский на паре опор уже навесили вдоль путей крепление для контактной сети.

Только что с вокзала, там уже не на паре, гораздо больше. ..

Ездил сегодня на дизеле в Салтановку и вот чего могу рассказать за нечетное направление участка работ Жлобин-Салтановка:
От моста через Днепр и до оп Металлург уже раскатан и отрегулирован контактный провод. Далее Металлург -Калыбовка- Хальч- СтараяРудня раскатано 100 процентов контактного провода половина уже отрегулирована, а половина еще на временных крючках висит. По станции Хальч в основном контактный провод висит на крючках и в большинстве без фиксаторов. СтараяРудня - Салтановка все раскатано и отрегулировано как и на самой станции Салтановка. На данный момент это единственная станция где по КС такая высокая готовность.
По ТП Вирская: уже построено и заасфальтировано 3 маслоуловителя для силовых трансформаторов. Очевидно, что скоро будут монтировать оборудование по мере его поступления. Здание ТП уже практически готово, по крайней мере внешне.

Только что был на вокзале, на участке между самим вокзалом и Моховым переездом ведутся работы по монтажу элементов контактной сети.

На вокзале рабочая активность

Какой номер крана что на нижнем фото? Первомаец.

Надпись первомаец, номеров не разобрать...

Текущее состояние опор на вокзале, в большинстве своем.

На фото видно, что следующие опоры еще без поперечин

Эти только две и остались, остальные уже с поперечинами.

Состояние опор за рабочий день не изменилось, по крайней мере я не заметил, но зато на первом пути появился молодежный агит-поезд.


Класс! Я с ребенком пофоткался.

Работы на вокзале по-тихоньку ведутся:
Вышка:

Когда фотографировал людей на вышке, подошел рабочий, спросил кто я и просил не фотографировать. Я не удержался и спросил: Когда уже? Ответ: К выборам.
Так что оперативно ждем