Railwayz.info

Ну да, по стрелкам у нас прям 140 езят, ага.

dmkov писал(а): Просто тот же Жлобин, примерно как Орша. До Орши от 2.18 время, при этом часть участков проходит на 140 км/ч реально... Правда и запас по времени есть (нагонять удается ему...).
Но все равно... Правда остановок немного поменьше все же получается...

Alex писал(а): Так рейс ЭПр Бобруйск-Минск с 7 ноября будет преодолевать расстояние до столицы всего за 1 час 26 минут! Это уже совсем даже неплохо, даже покруче выходит чем рейс Барановичи-Минск того же штадлера на главном ходу!

Ладно быстрей чем Минск - Орша и Минск - Барановичи
Но даже быстрей чем Барановичи - Брест (где скорости на много больше)
Ну пыль в глаза пустят, отрапортуются друг перед другом и всем и вся
Потом добавят

TRAINer писал(а):Ну да, по стрелкам у нас прям 140 езят, ага.

Я кстати был сильно удивлен когда с месяц назад Штадлер Оршанский прошел станцию на 128 км/ч (честно не помню, или Приямино или что то там)

dmkov писал(а):

TRAINer писал(а):Ну да, по стрелкам у нас прям 140 езят, ага.

Я кстати был сильно удивлен когда с месяц назад Штадлер Оршанский прошел станцию на 128 км/ч (честно не помню, или Приямино или что то там)

Новосады, чётное направление, 140 км/ч. Правда, сразу за станцией 120.

Ход электрификации о.п. Ерёмино - о.п. Светоч (25/10/13)
1) установлено около 20 опор по четному пути;
2) от начала кривой до самого о.п. Светоч есть участок, где пропущено около 8 опор;
3) сам о.п. Светоч не "столбят", опоры устанавливаются после небольшого промежутка в конце платформы.

TRAINer писал(а):Ну да, по стрелкам у нас прям 140 езят, ага.

В любосм случае у Штадлера немного другие скорости, и на стрелочных переводах тоже Я не говорил что это 140..

mmister, спасибо за фоторепортаж о ходе работ под Гомелем.

RATIBOR писал(а): Ну пыль в глаза пустят, отрапортуются друг перед другом и всем и вся
Потом добавят

Для Штадлера это время не есть проблема За счет АТЭД, динамики разгона, и пневмоподвески он утрет нос любому.

STATION писал(а): В любосм случае у Штадлера немного другие скорости, и на стрелочных переводах тоже

Какие другие, приведите пример?

RATIBOR писал(а):

STATION писал(а):В любом случае у Штадлера немного другие скорости, и на стрелочных переводах тоже.

Какие другие, приведите пример?

ЕМНИП, где-то говорилось что для Штадлеров установлены такие-же скорости как и для ЧС4Т.

3.10.13 19:45
RATIBOR писал(а):
На этом перегоне установленная чётный 120, нечётный один километр кривая 100, остальное 120

Всё равно не поверят
download/file.php?id=1524&mode=view
download/file.php?id=1523&mode=view

Машинист электропоезда ЭПр Алексей публиковал фрагмент выписки скоростей

RATIBOR писал(а):3.10.13 19:45
RATIBOR писал(а):
На этом перегоне установленная чётный 120, нечётный один километр кривая 100, остальное 120

Всё равно не поверят
download/file.php?id=1524&mode=view
download/file.php?id=1523&mode=view

Машинист электропоезда ЭПр Алексей публиковал фрагмент выписки скоростей

Не будем здесь опять оффтоп-споры эти затевать. Скажу только, как очевидец, который уже откатался на ЭПр-е Бобруйск-Минск несколько десятков раз, что запас по времени там огромный есть с нынешним ходом, даже с максимально допустимыми скоростями до 120 км в ч (штадлер крайней редко этим пользовался с нынешним графиком), особенно это ощущалось на участке после станции Руденск, где поезд плетется сейчас со скоростью 30-40 км в ч, чтобы попасть в график, да и впереди ЭР-ка тянется, которую не разрешали обгонять до этих пор. Да и не будет лукавством сказать, что и до Руденска штадлер шел далеко "не в полную силу".
У меня будет возможность 7-8 ноября одним их первых "заценить" новый график швейцарца, вот тогда и можно будет сделать выводы какие-то далеко идущие.

mmister писал(а):... сам о.п. Светоч не "столбят"...

Уже "столбят"

Вот это темпы!!! Так и к новому году уже закончат. Честно я раньше даже мечтал об этом, но вот сейчас как-то становиться и грустно глядя на эти снимки как исчезают мои любимые места для охоты. Жаль в последнее время не было времени поснимать там ещё без столбов:( Когда-то Миша Шамне был прав. Одно радует что будет разнообразный парк ПС.

oleg-BY писал(а):Вот это темпы!!! Так и к новому году уже закончат.

Вполне может быть. В прошлую субботу была активная деятельность возле оп Еремино, и это несмотря на выходной день.

С такими темпами летом 14-го года в Гомель придут электровозы и электропоезда.

Вряд ли... На участке Осиповичи-Жлобин на перегонах была кодовая АБ переменного тока 25 Гц, и на станциях (кроме Жлобина) рельсовые цепи 25 Гц. За счет экплуатирующего штата поставили дроссель-трансформаторы (собранные по всей дороге) и поехали.
На участке Жлобин-Гомель на перегонах импульсная АБ постоянного тока и на станциях РЦ 50 Гц.
Вывод: несмотря на бытрые темпы по установке опор и быстрых китайцев, если устройства СЦБ не заменят, то ни о какой электротяге до Гомеля речи идти не может.
P.S. Идет разговор о том, чтобы на перегонах заменить импульсную АБ на микропроцессорную, а на станциях модернизировать устройства (и РЦ соответственно 25 Гц) под электротягу. Но даже для этого минимума необходимо уложить новый кабель АБ на всем участке, а это много стоит...

RIGOR писал(а): P.S. Идет разговор о том, чтобы на перегонах заменить импульсную АБ на микропроцессорную, а на станциях модернизировать устройства (и РЦ соответственно 25 Гц) под электротягу. Но даже для этого минимума необходимо уложить новый кабель АБ на всем участке, а это много стоит...

Я слышал, что к февралю 2015, СЦБисты обязуются это сделать.

Alex писал(а): Скажу только, как очевидец, который уже откатался на ЭПр-е Бобруйск-Минск несколько десятков раз, что запас по времени там огромный есть с нынешним ходом, даже с максимально допустимыми скоростями до 120 км в ч (штадлер крайней редко этим пользовался с нынешним графиком), особенно это ощущалось на участке после станции Руденск, где поезд плетется сейчас со скоростью 30-40 км в ч, чтобы попасть в график, да и впереди ЭР-ка тянется, которую не разрешали обгонять до этих пор. Да и не будет лукавством сказать, что и до Руденска штадлер шел далеко "не в полную силу".

Ну и что? Америку открыли, там уже 5 месяцев все так ездят.

RATIBOR писал(а):

RIGOR писал(а): P.S. Идет разговор о том, чтобы на перегонах заменить импульсную АБ на микропроцессорную, а на станциях модернизировать устройства (и РЦ соответственно 25 Гц) под электротягу. Но даже для этого минимума необходимо уложить новый кабель АБ на всем участке, а это много стоит...

Я слышал, что к февралю 2015, СЦБисты обязуются это сделать.

Так сроки поставлены ноябрь 2014 электропоезда в Гомеле...

Может, конкретно ещё и 7 ноября 2014? Как у нас любят.

oleg-BY писал(а):Вот это темпы!!! ПС.

Олег если в Светоче 5 столбов поставили, это не значит что электрификация до Гомеля добралась всего на участке поставили только 3 - 5 процентов опор. Я тебя понимаю что загородили твоё любимое место. Но то не темпы.

RATIBOR писал(а): Но то не темпы.

Вполне нормальные темпы по сравнению с участком Осиповичи - Бобруйск. Когда одни опоры с консолями на 34-х киллометровом участке год ставили. И еще столько же консоли с проводами вешали.

STATION писал(а): Когда одни опоры с консолями на 34-х киллометровом участке

там 42 киллометра

В Бобруйске сегодня возле станции Березина в районе Бобруйскводоканала (северная горловина станции Березина) целый день монтажники копаются с контактной подвеской по первому главному пути, целая бригада, человек 5 в оранжевом (с виду наши, а не китайцы ) работает с подъемником на ж.д. ходу. Не успели называется навесить, уже какие-то проблемы возникли...

Alex писал(а):В Бобруйске сегодня возле станции Березина в районе Бобруйскводоканала (северная горловина станции Березина) целый день монтажники копаются с контактной подвеской по первому главному пути, целая бригада, человек 5 в оранжевом (с виду наши, а не китайцы ) работает с подъемником на ж.д. ходу. Не успели называется навесить, уже какие-то проблемы возникли...

Может после начала эксплуатации возникли проблемы с регулировкой КС.