Страница 10 из 25

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 00:43
STATION
Wowan писал(а): Гореть в аду тем, кто придумал ездить больше "сотки" от Киева до Нежина: вагон болтало во все стороны, такое ощущение, что подпрыгивал на тележках, грохот стоял невероятный. К чертям такое ускорение перевозок! От Нежина до границы дорога не лучше, но скорость пониже была,
В настоящий момент отдыхаю в Феодосии. Ехал на Симферополь из Полтавы на 285-м Киев - Симферополь. Должен сказать, что участок Полтава - Лозовая модернизировали на ура :!: . Полностью бесстыковой путь. Даже на стрелочных переводах сами стыки поспаивали. Ехать было просто непривычно, но довольно комфортно и практически без тряски,даже на боковушке в плацкарте. Так же на основной линии на Крым очень много участков с полностью бесстыковыми "бархатными" путями. НЯЗ у нас только на небольшом участке от Колядичей до Руденска БЧ может похвастаться полностью бесстыковыми бархатными путями.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 09:52
Владимир [Брест]
STATION писал(а):
Wowan писал(а):...Даже на стрелочных переводах сами стыки поспаивали...
А это как вообще? И изол. стыки тоже запаяны??? Как работает тогда там СЦБ?

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 10:00
RATIBOR
Wowan писал(а):купейные "гомельские крюковцы"


Гомельские крюковцы трясутся и скачут сильней всех других вагонов, по любой дороге.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 10:15
RATIBOR
Гр. - Гомель - Минск, Гомель - Брест, Красное - Брест, Словечно - Кал-чи - Орша, почти вся дорога за исключ. малодеятельных участков в плетях. Есть плети в перегон Бабичи - Василевичи, Нахов - Голевицы (Гом. - Кал-чи) Если где стыковой стучит, это после ремонта инвентарные рельсы лежат, предупреждение ограничения скорости

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 11:28
andreiko
У нас климат не позволяет сделать абсолютно бесстыковой путь, максимум, насколько мне известно длинна бесстыковой плети равна блок-участку или что-то около того. Иначе в лютый мороз и в летний зной поимеем остродефектов на всю голову. Может в Полтавской области климатические изменения температуры и позволяют уложить полностью бесстыковой перегон, но шо-то я за это сомневаюсь. :)

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 11:55
STATION
Владимир [Брест] писал(а):
STATION писал(а):
Wowan писал(а):...Даже на стрелочных переводах сами стыки поспаивали...
А это как вообще? И изол. стыки тоже запаяны??? Как работает тогда там СЦБ?
Вот сам себе задавал этот вопрос:)))

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 12:14
STATION
andreiko писал(а):У нас климат не позволяет сделать абсолютно бесстыковой путь, максимум, насколько мне известно длинна бесстыковой плети равна блок-участку или что-то около того.
Иначе в лютый мороз и в летний зной поимеем остродефектов на всю голову. Может в Полтавской области климатические изменения температуры и позволяют уложить полностью бесстыковой перегон, но шо-то я за это сомневаюсь. :)
А чем климат на участке Вязьма-Москва лучше? :) Там тожебесстыковой путь. Еще помню когда в 2008-м ездил в Москву, то на том участке на 90% перегонов было уже реализовано это.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 12:22
andreiko
У нас от Жлобина до Гомеля бесстыковой уже лет десять, и что с того? Пути на 120 рассчитаны, а поезда за 1.20 проползают эти несчасные 80 километров :) :) :)

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 12:42
STATION
andreiko писал(а):У нас от Жлобина до Гомеля бесстыковой уже лет десять, и что с того? Пути на 120 рассчитаны, а поезда за 1.20 проползают эти несчасные 80 километров :) :) :)
Бесстыковой и полностью бесстыковой - это совсем разные понятия. Бесстыковой путь как правило имеет место быть на блок-участках, которые разделены температурными и изостыками.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 13:24
Wowan
RATIBOR писал(а):Гомельские крюковцы трясутся и скачут сильней всех других вагонов, по любой дороге.
Это почему? Тележки вроде совершенно обычные, какие уже полвека клепают. Хотя, для разнообразия можно будет как-нибудь проверить минский "егоровец", они штабными бегают.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 18:18
SMATRON
STATION писал(а):А чем климат на участке Вязьма - Москва лучше? Там тоже бесстыковой путь. Еще помню когда в 2008-м ездил в Москву, то на том участке на 90% перегонов было уже реализовано это.
Откуда инфа про полностью бесстыковой путь от Вязьмы до Москвы? По личным наблюдения и ощущениям - ни хрена подобного там нет. Имхо, у нас даже на скоростном ГХ ОКТ таких путей очень немного. А по поводу климата - давайте вспомним аварию поезда Новосибирск - Адлер в июле этого года. Как думаете, из-за чего там поезд с рельсов сошёл?

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 20:30
Евгений М
andreiko писал(а):У нас климат не позволяет сделать абсолютно бесстыковой путь, максимум, насколько мне известно длинна бесстыковой плети равна блок-участку или что-то около того.
После КР и ввода новых систем АБ и ДЦ на участках Крустпилс - Резекне и Крустпилс - Даугавпилс уложен полностью (многокилометрово) бесстыковый путь, стыков нет даже по проходным светофорам.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 21:08
STATION
SMATRON писал(а):
STATION писал(а):А чем климат на участке Вязьма - Москва лучше? Там тоже бесстыковой путь. Еще помню когда в 2008-м ездил в Москву, то на том участке на 90% перегонов было уже реализовано это.
Откуда инфа про полностью бесстыковой путь от Вязьмы до Москвы?
Сам лично ездил на поезде в Москву.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 21:16
STATION
Евгений М писал(а): После КР и ввода новых систем АБ и ДЦ на участках Крустпилс - Резекне и Крустпилс - Даугавпилс уложен полностью (многокилометрово) бесстыковый путь, стыков нет даже по проходным светофорам.
Я об этом и говорю. На БЧ я уже привел пример такого участка выше.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 21:27
Евгений Громов
Я в курсе, что на перегонах такое бывает. А на станциях? Что-то я не слышал, чтобы там совсем без изостыков жилось.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 23 авг 2013, 21:36
STATION
TRAINer писал(а):Я в курсе, что на перегонах такое бывает. А на станциях? Что-то я не слышал, чтобы там совсем без изостыков жилось.
Ну вот в пример привожу модернизированную линию Полтава Южная - Лозовая.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 24 авг 2013, 10:47
SMATRON
TRAINer писал(а):Я в курсе, что на перегонах такое бывает. А на станциях? Что-то я не слышал, чтобы там совсем без изостыков жилось.
Не бывает. У нас на ГХ ОКТ и на Горьковке "Бакланы" будь здоров по изостыкам и стрелкам громыхают. И я в жизни не поверю что на Украине смогли придумать что-то лучшее. Да там в общем-то и незачем было что-то изобретать. Там даже 140 мало кто ездит, я уж не говорю про что-то большее...
STATION писал(а):Сам лично ездил на поезде в Москву.
Повторюсь, по личным наблюдениям - ничего особенного там нет. Езжу каждый год и не по одному разу.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 24 авг 2013, 18:01
RATIBOR
andreiko писал(а):У нас климат не позволяет сделать абсолютно бесстыковой путь, максимум, насколько мне известно длинна бесстыковой плети равна блок-участку или что-то около того.

Откуда вам известно, как у нас?
Нахов - Голевицы (это Бел. ж.д.) 14 километров длина бесстыковой плети

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 24 авг 2013, 18:15
RATIBOR
andreiko писал(а):У нас от Жлобина до Гомеля бесстыковой уже лет десять, и что с того? Пути на 120 рассчитаны, а поезда за 1.20 проползают эти несчасные 80 километров


Ага. Значит когда поезд от Жлобина до Гомеля за 1:20 доехал он повашему 60 км/ч ехал. И от Жлобина до Гомеля могут за 40 минут доехать, да не хотят проклятые.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 24 авг 2013, 18:23
STATION
SMATRON писал(а):
STATION писал(а):Сам лично ездил на поезде в Москву.
Повторюсь, по личным наблюдениям - ничего особенного там нет. Езжу каждый год и не по одному разу.
Если внимательнее прислушиваться к стуку колес(его наличию или отсутствию) - то его там просто нет :wink:

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 24 авг 2013, 18:29
andreiko
RATIBOR писал(а):Откуда вам известно, как у нас?
Из службы пути. Но раз Вы утверждаете что есть длиннее плети, то постараюсь разузнать, самому интересно как такое может быть. :roll:
А есть какая-то официальная бумага, приказ и т.п. или это из серии "один чувак сказал..."? :)

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 24 авг 2013, 22:51
Евгений М
STATION писал(а): Если внимательнее прислушиваться к стуку колес(его наличию или отсутствию) - то его там просто нет :wink:
Ну у нас, допустим, большинство стрелочных переводов по главным путям и практически все по Риге-пасс и прочим крупным станциям бесстыковые, нет стыков как в стрелочном переводе, так и до (после) него, при этом изолирующие стыки обязательно присутствуют, но они на столько плотные, как единое целое, что проход колпары по ним абсолютно не ощущается, как сидя в вагоне, так и из кабины, даже с открытыми форточками.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 26 авг 2013, 10:14
SMATRON
STATION писал(а):
SMATRON писал(а):Повторюсь, по личным наблюдениям - ничего особенного там нет. Езжу каждый год и не по одному разу.
Если внимательнее прислушиваться к стуку колес(его наличию или отсутствию) - то его там просто нет :wink:
Позволю себе процитировать коллегу Фреда Спаркса с форума МЖА, который буквально на этой неделе прокатился от Москвы до Минска (и обратно) в новом РИЦе от ТВЗ:
В сторону Минска вагон был в хвосте, громыхал безбожно и этот грохот мешал спать. Из Минска в голове - реально ощущалось, как будто летишь, вагон громыхал немного и только на больших скоростях. Сам вагон идет очень плавно.
http://www.mza.ru/forum/viewtopic.php?f ... ad#p196240

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 31 авг 2013, 23:08
Евгений Громов
Пообщался с сослуживцем, который ныне работает проводником. Очень нелестно отозвался о сорокаместных крюковских вагонах: шум, скрежет, сильно качает и "корявый белый пластик".
Я, если, честно, ездил только один раз в таком, у меня претензий не было.

Re: Модернизация ж.д. полотна в Беларуси

Добавлено: 02 сен 2013, 23:35
mumu
RATIBOR писал(а):Нахов - Голевицы (это Бел. ж.д.) 14 километров длина бесстыковой плети
andreiko писал(а):или это из серии "один чувак сказал..."? :)
:) И ещё один чувак говорит: так и есть, бесстыковой перегон. И, кажется, не один такой на БЧ уже
Евгений М писал(а):стыков нет даже по проходным светофорам.
Такое у нас наблюдается в том числе и между Осиповичами и Минском