Сигнализация, централизация и блокировка

[Евгений Громов]

Люди добрые, есть у кого нить инфа по СЦБ, как и те работает? у нас 120 км путей, теперь надо ближайший разъезд к магистральной ж/д привязать через СЦБ,

Можно подробнее расписать, что должно быть сделано?

[vl80]

Видел следующие вещи на перегоне Домашевичи-Мордичи,недалеко от оп Замошье



Вид в сторону Домашевич, чуть дальше виден светофор.
После которого через 200 метров, следующее

[Serg76]

Происходит смена частоты АЛСН с 50Гц. У нас на дороге применяется 25 и 50 Гц.

[vl80]

Понял
На линии Барановичи-Лида ПАБ?

[suntechnic]

Насколько даже я знаю, что ПАБ. Как и на линии Барановичи-Волковыск.

[ewwr]

На обоих линиях станции, хотя и не все, оборудованы автоблокировкой.

[vl80]

Насколько даже я знаю, что ПАБ. Как и на линии Барановичи-Волковыск.

И Барановичи-Слуцк.

заметил, что грузовые по ходу Барановичи-Лида постоянно шли, все с удобрениями. Пропускную способность участка надо увеличивать, хотя бы за счёт СЦБ.

[suntechnic]

кстати, из западной части Барановичского отделения вроде как участки Гродно-Мосты, Мосты-Лида, Мосты-Волковыск на АБ.

[ewwr]

Если кому интересно, могу выложить все участки БЧ, которые на ПАБ.

[suntechnic]

интересно

[ewwr]

Ок, в понедельник-вторник будет - схемы у меня на работе)

[Serg76]

ПАБ: Тереховка - Круговец, Сож - Ипуть, Василевичи - Хойники.

[ewwr]

Участки БЧ с ПАБ.

Гродно - Поречье
Свислочь – граница
Волковыск-Ц – Боровцы
Боровцы – Домашевичи
Барановичи-Сев – Лида – Беняконе - граница
Гавья - Каледино участка Молодечно-Лида
Брест-Сев – Высоко-Литовск - граница, Брест-Ю – Влодава, Брест-Ю – Хотислав – граница
Бронная Гора – Белоозерск
Микашевичи – Лахва участка Гомель-Брест
Могилев 1 – Силикатная, Луполово - Заднепровская
Осиповичи 1 – Могилев 2
Осиповичи 1 – Слуцк – Русино, Солигорск – Калий 1 – Калий 3 – Калий 4
Верейцы – Гродзянка
Бобруйск – Рабкор
Василевичи – Хойники
Светоч – Сож – Ипуть, Тереховка – Круговец
Кричев – Веремейки, Кричев 2 – Шестеровка – граница, Волосковня – Предзаводская
Орша-Ц – Лепель, Чашники – Новолукомль
Крулевщизна – Лынтупы, Воропаево – Друя
Смолевичи – Шеметово
Шабаны – Колодищи

Большинство станций на участках с ПАБ оборудованы автоблокировкой.

На линии Брест – Гомель есть один интересный участок Микашевичи – Житковичи, единственный на БЧ, там АЛСО, т.е. автоблокировка, но без проходных светофоров, движение осуществляется только по показаниям локомотивного светофора (АЛСН).

[Евгений Громов]

Большинство станций на участках с ПАБ оборудованы автоблокировкой.

Я так понимаю, что это описка - имелось в виду электрической централизацией.

[ewwr]

Нет, не описка. Именно автоблокировка.
Т.е, перегоны на полуавтроматике, а сама станция от входного четного до входного нечетного кодируется. Кодирование даже начинается раньше входного, примерно возле предупредительного перед входным.
И таких станций на участках с ПАБ - большинство.

[Евгений Громов]

Значит заблуждение... именно в терминологии.
На станции по определению не может быть автоблокировки - только на перегоне. На станции может быть электрическая централизация с кодируемыми рельсовыми цепями. В таком случае кодируеются приёмо-отправочные пути и участки приближения на перегонах.

[ewwr]

Значит заблуждение... именно в терминологии.
На станции по определению не может быть автоблокировки - только на перегоне. На станции может быть электрическая централизация с кодируемыми рельсовыми цепями. В таком случае кодируеются приёмо-отправочные пути и участки приближения на перегонах.

Ну так по сути это и есть автоблокировка) Кодирование есть, сигнал на устройства АЛСН локомотива передается, при чем коды именно автоблокировочные - З, Ж, КЖ, К.

[Zylog]

Ну так по сути это и есть автоблокировка)

Нет, это всё-таки вещи из разных плоскостей. АБ - один из способов организации интервального движения поездов, а кодирование рельсовых цепей - всего-лишь комплекс технических средств, повышающих безопасность движения и облегчающих труд машиниста.
Просто стереотип сложился, раз АБ - значит путь с кодированием. Как-правило. Но не всегда.

при чем коды именно автоблокировочные - З, Ж, КЖ, К.

Кода "К" как-раз то и нет.

[ewwr]

Ну так по сути это и есть автоблокировка)

Нет, это всё-таки вещи из разных плоскостей. АБ - один из способов организации интервального движения поездов, а кодирование рельсовых цепей - всего-лишь комплекс технических средств, повышающих безопасность движения и облегчающих труд машиниста.
Просто стереотип сложился, раз АБ - значит путь с кодированием. Как-правило. Но не всегда.

Пусть будет так. Я, как работник службы Ш, смотрю на эти устройства не с точки зрения организации движения, а с технической точки зрения) А здесь (кодовые токи и т.д.) все идентично устройствам АБ на перегонах.

при чем коды именно автоблокировочные - З, Ж, КЖ, К.

Кода "К" как-раз то и нет.

Я имел ввиду не только последовательность импульсов в рельсовых цепях, но и алгоритм срабатывания устройств АЛСН. Согласитесь, что для этих устройств пропадание кода КЖ по сути является сигналом "К")

[almaz]

народ,вы тут обсуждаете системы дц,это хорошо!!! я сам механик дц,работаю на центральном посту,а вы слышали что-нибудь о системе "Диалог",просто я работаю с ней,интересно какие о нем говоры за нашими пределами страны??? всем привет от механиков ДЦ Ташкента!!

[mumu]

Отвечаю на этот пост viewtopic.php?p=27065#p27065 здесь во избежание оффтопа.

Если поезд при отправлении со станции следует с отклонением по стрелочному переводу (не пологому), то на выходном должно гореть - два жёлтых (желательно верхний мигающий).Без всяких

отклоняющих противошёрстных стрелок

Всё так и есть. Изначально был вопрос про отправление с бокового пути. Езда по пошёрстной стрелке любой пологости в ИСИ не считается отклонением. И гореть может зелёный если до следующего светофора нет противошёрстных стрелок в отклоняющем положении. http://rustrain.narod.ru/biblio/instrsignal/gl2_2.htm Рисунок 2.2,б. Посмотрите на выходной светофор.
Кстати, там же в пояснении к Рисунку 2.3,а уже указано ограничение скорости после выходного. Вот и несогласованность в ИСИ в соседних пунктах.
Раздел "Входные светофоры" взят для примера потому, что в Разделе "Выходные светофоры" случая с отправлением с бокового пути нет. И ссылка на ИСИ РЖД из сети вряд ли отличается от ИСИ БЧ. На руках сейчас нет свежей.

Раньше допускался зелёный, почему не переделали везде, не знаю. Возможно, нет технической возможности сделать это быстро или не хватает на всё это денег.

Может и есть Приказ из серии "как то же нужно отреагировать на произошедшее", не знаю. Технически это сделать не составляет никакой сложности. Дольше вносить изменения в схемы и ТРА на уровне Служб и Управлений.

[Алексей]

Инструкция по сигнализации на белорусской железной дороге (2002 год). Выходные светофоры.
Всё-таки, наверное, надо больше обращать внимание на текст. Картинки точно такие же были ещё в ИСИ СССР, такое впечатление, что художник был немного не в теме.
p.s. Первая стрелка при отправлении с 24 пути ст.М.П. противошерстная.

[mumu]

p.s. Первая стрелка при отправлении с 24 пути ст.М.П. противошерстная.

Не в Минске я. Так бы сходил и посмотрел. Пришлось колотить Фотолинии, Трейн-фото и Паровоз. Самая красноречивая фотка из найденных: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=103725 Таки да! Должны быть 2 жёлтых. Но для этого им нужно заменить одну из головок светофора на трёхзначную.
Остался 1% вероятности зелёного огня. В какую сторону указывает стрелочка на крышке привода стрелки у выходного светофора? Если в сторону от рельса (что маловероятно, стрелочка видна на приводе стрелки N°40 и если это съезд и управляется одной рукояткой, то плюсовое положение - в тупик), то вот это и есть этот 1%.
Зануда я. Вот сейчас кто-нибудь из занудного начальства это всё прочитает и будет тогда и в хвост и в гриву.

[Алексей]

Надо просить Vavanа сфотографировать, а то я буду на вокзале только третьего. А он, похоже, бывает там каждый день, да и светофор ему этот не понравился

[Vavan]

Ну, не каждый день, завтра буду, а потом, скорее всего, только в конце августа - каникулы!
Если никого не будет, постараюсь сфоткать, только я не сильно шарю, что фоткать - привод стрелки?
НЯП, там прямо - в тупик, а выход на перегон - отклонение. Только я не знаю, что значит противошёрстная стрелка, и какие ещё бывают.
И ещё: глянул предложенные скрины ИСИ, стр.22, и вспомнил, что в Молодечно при отправлении с 38-го на ответвление горит белый; по прямой путь, ведущий, как я понимаю, в ПЧ - там дрезины всякие и т.п. Здесь не этот случай?