Railwayz.info

да сразу можно ответить, что никак, трансграничного пригорода в ту сторону нет совсем, а дальше - добро пожаловать в РЖД, где пригородные поезда 3 раза в неделю абсолютно не стыкованные друг с другом.

тут осталось 2,5 месяца, что-то ни одного БЧ поезда даже международных линий не заведено в экспресс...

хм, в чем же причина? завод "Звезда", который дизеля выпускает, вроде как живой, но выпускает слишком малый объем гражданской продукции (да и военной тоже), денег на замену движков нет?

131/132 поезд с нового графика переводится "по указанию" вместо "по датам". Предполагаю, что на будущий год (2020-2021) это же ожидает 95/96, так как он сейчас летом ходит 6, максимум 9 вагонов, а на его место из Москвы встает 25/26, то есть шансов мало выжить. Как думаете?

я уже запутался: ДП6 вместо ДП3 будет на Гродно или собираются сделать 2 зеркальную пару утром из Минска/вечером из Гродно ?

Если смотреть утвержденный свод вагонов, то там 673/674 остается. Но логично и по времени и по сокращению издержек, что в составе 25/26 будут (сейчас или через год) ежедневные прицепные вагоны Санкт-Петербург-Гродно ( к 83/84 поезду в обе стороны), а 673/674 под отмену. А насчет остановок между Моло...

673/674 изначально задумывался как подвязка из Минска под Краков-Гродно-Краков. К тому же это единственный поезд утром из Минска в Гродно и он быстрый. Даже если вместо него утром будет 25, то этот поезд будет медленный, с кучей остановок. А почему 25/26 сразу станет с кучей остановок? по образу 77...

Если верить информации с рэилклуба то Минск отдает на Гродно 25/26 поезд. У нас про это тишина... Может попозже будут известны детали.Скорее всего возьмут модель двухгруппного поезда 51/52 Брест/Минск-СПб. Почему то думается, что возьмут график 673/674 и нарисуют ночную нитку из Москвы. А вот 77/78...

Еще по международке 25/26 поезд продлевается до Гродно, и будет скорее всего отправляться вечером из Москвы (сейчас днем). 77/78 переводится в режим по указанию. Посмотрим, когда графики ближе к осени появятся.

а багажные вагоны еще где-то курсируют?

хм, это только привели в соответствие с РЖДшными правилами?

для ЭПр в 4 вагона указана часовая мощность 2600 кВт, длительная 2000 кВт, данные отсюда: https://en.wikipedia.org/wiki/Stadler_FLIRT#Finland для ЭПм 3900/3000 кВт, но на 7 вагонов. для ЭС1/ЭС2Г- ЭС1: 2550 кВт, ЭС2Г: 2932 кВ на 5 вагонов, это приводная мощность, данных по часовой или длительной не н...

У меня возник такой вопрос: ЭПр имеет ускорение с места вроде 1.2 м/с2 ЭПм - 0.9м/с2 ЭC1/ЭС2 (Ласточка) - 0.64 м/с2 для пригородных и региональных поездов ускорение вроде как более критично, чем для межрегиональных. Как полагаете, с чем связано такое относительно низкое ускорение сименсовских поездо...

658 Брест-Коммунары остается в прежнем виде?

да, неудачно получилось, в Минск надо раньше приезжать, да и в Гродно такой скоростной ночник за 5 часов не нужен.
А что известно по 633 Гродно-Коммунары?

а как при эксплуатации в одно лицо в зависимости от профиля ходить глушить один из двигателей для экономии топлива?

А официальная информация есть, что 53/54 прикрыли?

на Гродно-Минск открыли продажу на поезд бизнес-класса. 12,21/24,42 р

С нового графика замедлили 317 Караганды Барановичи, теперь он идет по нитке 611 и прибывает в Барановичи в 7.40.
Также на полчаса ускорен 78 Гродно-Москва, отправление из Гродно 17.59.

Судя по новому графику с увеличенными стоянками по Кяне и Кибартаю, и 5 минут по Вильнюсу, БЧшные локомотивы только до Кяны будут?
Видимо все, никакой аренды локомотивов на территории другого государства.

С учетом, как с межгосом дела идут, впору начать разрабатывать ночные совмещенные нитки через границу, что в направлении России, что Украины. И собирать по 4-6 вагонов с каждого областного центра (внутренние поезда подстроив под эти графики). И постепенно к границе будет собираться нормальный прилич...

Да, странно, почему по этой ветке совсем нет ПДС,
наверное, сказывается близость к Минску, и минскоцентричность пассажиропотоков? Но ведь люди ездят не только в Минск и обратно.

Наверное, выгорание свойственно не только для увлечений, оно чаще появляется в профессии, когда уже нет сил бороться с препонами от "своих" и "чужих". И просто нет сил. Плывешь по течению. ЖД у нас не для пассажиров, а порой непонятно для чего. Ибо прибыль тоже не особо извлекает...

в расписании пока 673/674 только ПСВ, по будням действительно только 674 в ходу... видимо с оборотом 631 Кстати и прицепные на Санкт-Петербург стали ходить не через день, а только с отправлением по нечетным четвергам, пятницам или субботам. Про Питер не правильно... Как ходили так и ходят, да и буд...

в расписании пока 673/674 только ПСВ, по будням действительно только 674 в ходу... видимо с оборотом 631

Кстати и прицепные на Санкт-Петербург стали ходить не через день, а только с отправлением по нечетным четвергам, пятницам или субботам.