Railwayz.info

ЭПр там был

Хотел же просто штадлер написать, ошибся)

Когда?

10го числа вроде

IRL-b Минск Гомель по тех причинам встал посреди пути

По Узе входной не открывался. Косяк за чешской МПЦ. Сам ЭПм в данной ситуации не причем, к счастью.

Калинковичи, через день зашиваются по не приему со стороны Коростеня! А вы пишите нет потока на линии..

в грузовом движении строго 100 % на электротяге (что не скажешь про Гомель - Осиповичи)

Не стоит забывать, что на участке Гомель-Жлобин определенный процент занимают прямые грузовые поезда из Гомеля до Могилева, а их в обозримом будущем никак, при всем желании, иначе чем на тепловозе не запустишь.

Вот, если бы флаг убрали, или другой нарисовали, это было бы изменение имиджа!

Если говорить о составности, хоть это и не БЧ
Я его слепила из того что было

Зато походу все 10 вагонов, а не обрубок из шести)

При этом ходят эти региональные поезда в Хельсинки, примерно раз в 15 минут по направлениям. Вот это я понимаю "городская электричка", почти аналог метро, которое к слову, там тоже с большего наземное. Это вам не наши 20, или сколько там пар, в сутки на Жданы...

ТЭП жалко. Одной единицей легендарного тепловоза меньше. Но нечего на электрифицированном участке поезда тепловозом водить, тем более поезда с далеко не жесткой ниткой графика. Вроде ж его летом ВЛом тягали?

Посмотрев интерьер по этой ссылке http://railphoto.livejournal.com/839.html становится понятно почему сидячка стоит дороже чем купе и приближается к т.н. СВ. Действительно внутрянка напоминает какой-то общественный туалет, или больницу будущего.

В скорости как раз различия минимальны. Как писал выше, позволял бы путь и наш Штадлер, который ЭПм с легкостью бы с крейсерской 170-180 шел. Алегро к слову предельные 220 только пару раз за 3,5 часа набирает, а так 190-200 в основном. Дело действительно в другом. В той же эргономике внутреннего про...

Пару лет назад, лично сам ездил, два раза из С.-Петербурга в Хельсинки и обратно на Allegro. По личным ощущениям штадлеровский ЭПм, увы и рядом не стоял. Ни по уровню комфорта, ни по максимальной скорости (ну здесь допустим больше наш путь виноват, теоретически и ЭПм 200 км/ч может делать, хотя все ...

А что с 798м номером (ЭПМ-001) вчера вечером по Березине случилось? Сработали тормоза при оказании помощи могилевским М-62 и подбили на этом на 37 минут, но что вообще вызвало необходимость вспомогательного локомотива? И на мухе от Березины до Гомеля, с его конструкционной 100 км/ч, представляю скол...

Кто знает почему уже больше месяца по Гомелю работает 596 машина. По приписке вроде остается за ТЧ-9. Временно взамен неработающей 602? И что со 602, кстати?

Со всеми этими многочисленными открытиями, я хронологию не перепутал? 15 апреля - первый грузовой поезд под ВЛ 2 мая - первые ЭР9 на маршруте Гомель-Жлобин 3 июня - Штадлера на Минск 17 июня - ОН сказал "Поехали!" Первый пробный электровоз своим ходом до Гомеля, вроде 8 апреля... Как-то та...

Николай Луцевич писал(а):Хотите со мной вступить в полемику?)) Давайте))

С Вами? Ни в коем разе.Оффтопить не буду.
Николай Луцевич
GomelMashinist 981
С профессионалами не спорю)

Вот интересно. А в метро то состав так не дергается. Хотя суть набора позиций, с большего, такая же. И буферов там никаких нет...

Машинист однозначно красава! Но видимо хороший запас хода все таки сделали по новому графику, раз на ВЛе, с его максимально допустимыми 90 км/ч 44 минуты нагнать можно)

andreiko
Да Вы правы.

Все конечно немного серьезней...
НО, повторюсь, непосредственно к электрификации Жлобин - Гомель, тут малое отношение. А 2 опоры действительно разрушены, и питающий провод от подстанции поврежден.

Valentian писал(а):от и первое ЧП. У ТЕЦ на перегоне Гомель-Пасс. - Новобелицкая кран рухнул на КС и перекрыл все направление

Непосредственно к электрификации это не имеет никакого отношения. Мало того, что перегон Н.Белица- Гомель-Пасс. не электрифицирован, так в том месте где находится ТЭЦ даже не натянута КС

2 1979moderh1979
Стесняюсь спросить, а что Вы тогда вообще здесь делаете?
2 all
Сорри, за оффтоп...

Срочно головы нужно у лабусов заказывать!)

Возможно это даже не Промстроевский, а именно ДСК. А не видели его вы его, т.к. после ремонта в Лиде его перегнали на первый завод ДСК, со второго завода, который примыкает к Центролиту. Со второго завода точно уходил то ли в 14, то ли в 15 году в Лиду тепловоз, уходил на платформе, поскольку не раб...

oleg-BY писал(а):Обнаружен вот такой тепловоз. Кто знает чей он и откуда взялся?

Обнаружен на Хозяйке, недалеко от о.п.? Похож на тепловоз с подъездного пути Гомельпромстроя, обслуживает также ДСК 1

RATIBOR писал(а):Так же вчера со Жлобина на Гомель на ВЛ80 провели грузовой поезд весом 7000 т. (с лабораторией)

Вес хороший. А БКГ до официального открытия, в Гомель вряд ли придет?