Railwayz.info

Виктор М. писал(а): ↑13 авг 2021, 15:46 Сообщаю: в депо Лида поступило и принято в работу предложение по улучшению приспособлений для перевозки велосипедов от неравнодушного гражданина, возможно читающего данный форум

Ого. Прямо так оперативно?

Могли бы как минимум сидухи с 005 сохранить и на другую машину поставить.

Пускай с Белоозёрска убирают дизель. Там мотриса нужна в согласовании с элькой 2 раза в день. Нафиг провод коптить. Можно же там что-нибудь придумать, если захотеть.

По брестским дополняю список:
ДР1А-193, ДР1А-207, ДР1А-269, ДР1А-313.

Вроде не было ещё?
о.п. Дрогичин-город 10018.

Закупаемся билетами
https://www.belta.by/society/view/tarif ... 3844-2021/

Насколько я понял, в РЛЭК зонный тариф увеличат с 22 коп. до 24 коп., а километровый с 2,2 коп. до 2,4 коп.

Сегодня 294 замечен в солянке с какой-то головой от 193. По прицепным вагонам не обратил внимания.

На перегоне Жабинка - Кобрин небольшой участок пути обновили.

По брестским дополняю список:
ДР1А-193, ДР1А-207, ДР1А-269

Предлагаю в этой теме систематизировать информацию поездах, в которых установлены крепления для перевозки велов. Из того, что мне известно по депо Брест: - ДР1А-193 - ДР1А -207 Я думал, что в ДР1А-320 тоже во время ТР-3 установят крепления для перевозки. Но позавчера в головном вагоне я с удивлением...

Помимо него интересна судьба всех остальных вагонов от 294.

В 320-ой во всей машине вроде как такие двери.
Может крепёж для велов в ней установят?

Это правда, что Берестовица по 16-го мая в ходу и всё...?

Так, насколько я вижу, этой же краской верх вагона красят.
Светлая видимо закончилась (граффити часто закрашивали и всё такое), а тёмной в избытке, вот и решили "...И так сойдёт!.."

По нормам ЕАС с 2016 года нельзя производить кабины поездов без крэш поглощающих элементов. Так что только ЭП2Д, ЭП3Д подобные могут сделать :)] Нельзя производить именно кабины или всётаки электропоезда? Если ты делаешь кабину для ремонта старого электропоезда, неужели это тоже подпадает под новый...

Демихов с радостью бы сделал. Было бы желание у БЧ.

Интересно, куда старый затящат )

Именно, что стоит, на Брест-Восточном. Поэтому наверное можно считать, что полуживой.

Мне кажется по такому случаю нужно предусмотреть сигнальные системы какие-то для машинистов. Ну, т.е. вот пришёл на о.п. нажал кнопку и пошёл спокойно сел на скамейку в павильоне. И человеку комфортнее, и машинисту спокойнее, не надо всматриваться что там на платформе. Увидел какой-нибудь условный с...

Движок надо смотреть.
Я лично знаю, что даже такой древний движок как "Звезда", если его хорошо отремонтировать и держать в хорошем состоянии, может работать абсолютно без видимого дыма.

Владимир [Брест] писал(а): ↑15 дек 2020, 10:40 На ст. Брест-Южный обнаружился уличный терминал на пассажирском здании. Номер его попытаюсь узнать в самое ближайшее время.

Брест-Южный: 10050

Предварительно вроде говорилось, что будет вариант, приспособленный для пассажирских поездов. Про это есть информация? https://www.rw.by/corporate/press_center/corporate_news/2020/12/park-lokomotivov-belorusskoy-zheleznoy-dorogi-popolnitsya-15-sovremennymi-kitayskimi-elektrovozami-/ ...Надо отметит...

На ст. Брест-Южный обнаружился уличный терминал на пассажирском здании. Номер его попытаюсь узнать в самое ближайшее время.

Да, насчёт Столбцов что-то я сморозил, не туда посмотрел.
Ну, на крайняк, разумно продажу билетов прибить до Баранок из Минска. Открыть только за пару часов до отправления.

Может со мной некоторые и не согласятся, но мне кажется для ДП3 оптимально было бы и Столбцы и Барановичи выпилить и ускорить минут на 25 или сколько там получится...