Railwayz.info

Я преувеличу, но государству выгоднее приобрести поезда у РВР в два раза дороже, чем заказать их за границей», — сказал Ошлейс.

Как бы это помягче сказать..? Выгоднее купить по дорогому ладу, чем по девшёвому мерседес.

Можно добавить, что сейчас 0281, 1089 и, вроде, 1184Ю взяты из резерва в аренду в БТС. 318 и 739 взяты в аренду в БТС от БЕ. Весной этого года, БТС арендовал 0295 и 0322.

Где он существует?

Когда-нибудь об этой истории сложат поэмы, песни и басни, а спустя тысячу лет потомки будут изучать наскальные smsки с кратким описанием действующих лиц. :) Врятли. У нас всё через это место закупают.. А RVRу давным-давно пора смериться, их продукция ни кому не нужна. Ни той же России и странам СНГ...

С Торнякалнсом вообще отдельная история.
Зиемельблазму, как говорил Максим Т., сделали парком Земитан.

Слышал, вроде бы сейчас всем станциям рижского узла присвоен 1-ый или внеклассовый класс. Миф или реальность?

Как бЭ, я, это, описАлся..1093 был в аренде, 1083-й тепловоз, принадлежит sia "LDz RSS".
Я знаю, что БТС планирует у литовцев взять в аренду тепловозы, возможно это и будет один из этих тепловозов. Может и simens возьмут, но врят ли.

Может для Елгавы это и новость, но в Даугавпилсе его частенько видал. Буквально 18-го днём(в районе 11), один в депо заезжал.

В Литве есть обычные 2М62, как припер, в аренде у БТС был литовский 2М62-1083.

В Цесис с Эдгаром ездили?

Это не идиотизм - деньги это ))
А вообще мне штадлеры очень симпотичны, в Белоруссии они очень гармонично смотрятся.

#При этом очевидно, что роды тока должны будут совпадать, иначе придётся станцию в Бигосово или Индре превращать в станцию стыкования, и строить там же локомотивное депо для смены локомотивов и бригад. Я тут пишу и распинаюсь по-поводу совершенно другого участка. Разумеется гос.граница - Даугавпилс...

Только это ни как не отразится на участке, скажем, Даугавпилс - Рига. Там будут свои локомотивы, со своими бригадами из соседней нам страны. А о смене бригады без отцепки от состава, даже речи быть не может.

Из Даугавпилса в основном белорусские вагоны, направлением на Вентспилс. Электрофицировать не имеет разницы каким током: белорусы не собираются электрофицировать путь до Даугавпилса и участки Бигосово - Д-пилс и Д-пилс - Крустпилс разные участки эксплуатации с разными локомотивами, разных депо и даж...

По ПТЭ, в кабине управления имеют право находиться не более 2 персон, но при условии, что они не мешают ведению поезда. Ссылаясь на это, я могу любого инструктора и ревизора, не говоря уже про какого-то полицейского, отправить по-дальше из кабины.

Только если в заднюю кабину. В передней-то, они не имеют права ездить.

Обещали же с 3-го?

Евгений М писал(а):После ввода движения с включенным прожектором круглые сутки, при смене кабины, днём, многие естественно забывают его выключить. Поэтому на двери на выходе из кабины на некоторых электропоездах появились вот такие плакаты.

А по началу было: "Ты ВКлючил прожектор?"

micha1520 писал(а):3-й десяток - только начало жизни!!

Или конец юношества
Спасибо всем. Помирать будем потом, все вместе, а пока что, будем отмечать Дни Рождения и юбилеи Всем спасибо!

Ничего-себе, 4 поезда за 2.5 часа на Вентспилском то ходу!
Оба-два фото уже на паровозе опубликованы, ещё 2 думуются мной.

Касаемо данной статьи г-на Фалькова я не нашёл ярых примеров безграммотности. Но и статья не журналистическая: просто перерассказать кто-что сказал, кто-где кашлянул и что подумал, может каждый. Исходя из этого и я, и Евгений - ярые журналисты, делая записи в ЖЖ о своих поездках.

Сходства у них явные

По началу, вроде, скорость была 160 км/ч. Как его будут делать? На всём протяжении пути (по Латвии) Мейтене - Лугажи будет уложен путь 1435?

Можно сделать кружок. В условиях Прибалтики, кружки смежно смотрятся

Меня до ноября тоже не вытянуть. В ноябре можно и подумать, но месяц больно противный, нефотогигиеничный. Но в Эстонию с удовольствием рвану при первой возможности, заехав в Валку.