Railwayz.info

vashkov писал(а):то какой работой они занимались с 1983 по 2000 год? По базам запаса что ли стояли?

Именно. Стояли в Негорелом и гнили.

vashkov писал(а):Может тут и писали уже, но вопрос - а когда все эти двойники переделали в одиночные локи? Т.е. когда и ГДЕ родились ТЭП60- 0049, 0050, 0051, 0052 ???

В период с 2000 по 2004 годы в ТЧ-1. Причем в обратном порядке, т.е. начали с 052, закончили - 049.

Может кто подскажет что из себя представляет модернизация ТЭП70? (после кр выходит с индексом К) В подрисовывании на табличку тепловоза буквы "К". Серьезно 8) Сколько таких машин на БЧ? Кажись 5. Или 6. Сложный вопрос для полуночи... :idea: Какие будут в будущем КР-ить? В Даугавпилсе/Коло...

Ну да, цену держат только за то, чтобы проводник смотрел дабы никто ничего не похерил - больше преимуществ никаких. Это не приемущество - это объективная необходимость, продиктованная суровой правдой жизни. Тогда зачем было заказывать с таким салоном, если речь шла о пригороде? Так ведь по латышски...

Мне вот интересно, куда же они пойдут. Пока нет такой информации. Раньше высказывали пожелания пустить один дневой поезд до Орши, или даже до Витебска. Или продлить существующий Могилевский. Эти варианты прорабатывались. Но что будет в реале, пока не знаю. Вот на УЗ новые ЭПЛки сразу идут на пригор...

vashkov писал(а):так может целесообразно передавать новые поезда в депо Брест или Барановичи?

Уж слишком они отличаются от старых ДР1(П,А). У ТЧ-Гомель до сих пор проблемы с познанием сего агрегата. Решено было все ДР1Б сосредоточить и осваивать в одном депо, а не распылять силы.

Vladlen писал(а):Только пока на ЭП10 смотрят только ходовую (вроде так было).

Официально ТО-2 для ЭП10 в ТЧ-Минск не делают. AFAIR и штамп не ставят.
А ходовую смотрят так, "на всякий случай" - все-таки скоростные машины.

go_dzu_on писал(а):Что значит подъемный ремонт?

Подъемночный - он-же ТР-3. Так называется потому, что кузов тепловоза поднимается домкратами и из-под него выкатываются тележки. Наиболее крупный вид ремонта, осуществляемый в депо (про псевдо-КР в некоторых наших депо лучше промолчим).

Aleksio писал(а):Двигатель экономичнее, мощнее, экологичнее, менее затратный в ремонте.

Это естественно.
Любой современный дизель, на который будет заменен "штатный" 14Д40 будет экономичнее, экологичнее и менее затратным в целом.

Telegin писал(а):Тогда выкину этот аппарат из программы вообще - и никакого геморроя

Может и зря?
Глухая специализация БелГУТ-а на 2ТЭ10, ВЛ80 и "самом новом" ТЭ3 лично мне напоминает позицию страуса и вызывает легкое раздражение.
Поставки ТЭП70БС/ТЭП70У ещё будут.

Леша, у тебя часом тяговой х-ки на БС нет? Нет, у меня нет. И я очень сомневаюсь что реальная она хоть у кого-нибудь есть. Т.к. алгоритмы по которым она формируется не поддаются никакой логике. :roll: После 8-ой позиции там такой бред... А если ещё вспомнить про отбор мощности на отопление поезда. ...

а вот в тэп70к вся электроника также осовременена? Нет, это обыкновенный ТЭП70. Во всех смыслах, в т.ч. документально. Буква "к" там чисто формальная, вернее выдумка КТЗ, не согласованная и не утвержденная. Нет в природе такой серии тепловозов. Она лишь нанесена на табличках самих теплово...

Если под "частным" пронимать "не БЧ-шный", то нет. К примеру Городее маневровую работу на станции иногда выполняет ТЭМ18-203 сахарного комбината. Скорее все-таки да. Так как за пределы боковых/подъездных путей станции, осуществляющей погрузку их все-таки не выпускают. Принципиал...

Есть ли список каким предприятиям в РБ принадлежат те или иные локомотивы? Есть ли среди них частные предприятия? Достаточно много маневровых локомотивов принадлежит всевозможным предприятиям. Различных форм собственности. ОАО, ЗАО, ОДО и т.д. Уж и не разберешь, какие из них являются частными. ;-) ...

Простите, как это "на месте"? Кто это собрался убирать трамваи с улицы Бобруйской??? Просто одна из версий слуха. :) Как говорят, за что купил.... Может быть не "на месте" а в центре этого кольца. А Бобруйская это старый больной мазоль. Как-то по СТВ слышал, что оттуда собираютс...

Я слышал другую версию. Паровоз будут ставить на месте трамвайного кольца на площади Мясникова. Трамваи же с ул. Бобруйской убирают. Вернее уже убрали.
Возле ДКЖ, очень мягко говоря, он будет не в тему.

go_dzu_on писал(а):На какой радиочастоте работают на ЖД? И какой вид модуляции?

Поездная радиосвязь - 2130 кГц и 2150 кГц АМ.
Все остальное - куча каналов в районе 150 МГц ЧМ (между 5 и 6 телевизионными каналами).

Так, разрулите, сколько в Беларуси ВЛ80С? Я думал 30, или я ошибаюсь?

По ОКДЛ за ТЧ-Барабановичи числится 104 секции ВЛ80С, что на сегодняшний день составляет 51 электровоз.

ТД - это оборотное депо (а не цех эксплуатации).

Заметил такую штуковину. У вл80с у некоторых розетки сме под одним глазом, а у некоторых под двумя. Почему так? Особенности реализации СМЕ. Более ранние могу работать только по схеме 2 секции+2 секции. Такая мощность явно избыточна для равнинного профиля, поэтому в более поздних электровозах появил...

В чем особенности этих вл80с?

Оборудованием ЭПТ и отопления поезда.

Deniz писал(а):По карте он идет из гатово в колодищи. Он используется? какая по нему есть информация?

Идет он из Асеевки до Колодищ. От Асеевки до Шабанов используется активно, электрофицирован. Дальше - не используется совсем.

Новые веяния. С 13 августа поезда Гомель-Щорс будут отправляться со ст. Новобелицкая (соответственно, и прибывать они будут туда же, наверное). Закрывают на ремонт один из путей ж.д. моста через Сож. Соответственно оставшийся нужно максимально разгрузить. или они будут делать загонку по кольцу, рад...

Он подъезжает к составу, останавливается за 2 метра и стоит минут 10. Почему сразу не стыкуется? Останавливается в соответствии с действущими инструкциями. А стоит не сцепляясь - ждет разрешения вагонника. Видел один стоял минут 5 и шумел вентиляторами - зачем это делать на месте? При температуре т...