Railwayz.info

Неужели контейнерных такое великое множество, что уже пропускной способности электрифицированной 2-х путки не хватает

нет, просто при повышении скоростей нечего разбивать путь зазря. На линии Питер Москва так и сделали. Грузовиков оставили минимум. Основной поток перевели на Бабаево-Вологду.

Насчет универсальных локомотивов. Все равно белорусы ничего проектировать сами не будут. Не было у нас базы для этого, и не будет. Что касается, делать ли ставку на такие локи, имхо, надо. Нужен такой лок, который бы в одну секцию тягал пассажирские со скоростью до 120 км/ч, а в 2 и более секции (по...

Я думаю имеет смысл довести до ума пассажирские перевозки из областных центров до Минска (время в пути скорого поезда - до 4 часов). Используя удобные вагоны с ТЭП70 или те же ДР1Б.

Ну и конечно не забывая ремонтировать путь (под 120).

кстати, политика политикой (не хотелось бы влезать), но на БЧ, как я отмечал как-то, действительно во многом сохранились объемы пригородных и пассажирских перевозок советского времени. И более того, на внутренних грузовых перевозках даже не покрывается себестоимость! Кто то приводил пример (http://w...

Кстати, о грузовом ПС. Ползуны, которые разбивают путь, образуются одинаково на новых и старых вагонах? Просто когда проходит грузовик, думаешь о том, как такая проблема не может быть адекватно решена? ведь пути ремонтировать дороже...
Кто расскажет компетентно?

про дер. пути - когда скорость по станции ограничена 25, состояние путей несет эстетический характер

а про капитальный ремонт многих второстепенных линий?

Поскольку тема с модернизацией полотна превратилась незнамо во что, а интерес имеется, решил открыть новую тему. Давайте посчитаем, сколько линий БЧ откапиталено (по которым можно ехать пассажирским 100-120)? Брест-Орша-Красное Гродно-Мосты Полоцк-Молодечно Могилев-Осиповичи Гудогай-Минск-Гомель Вит...

АЛЕКС(STATION) Прости, но ты начинаешь уже доставать своими воплями. Хочешь ездить быстро? Будешь скоро ездить быстро, можешь хоть сейчас проехаться быстро до Бреста за 3.43 (участковая скорость 100 км/ч). Не надо только приводить левых узбеков! Ихний разрекламированный поезд якобы 200 км/ч (это ва...

Если не секрет, что спрашивали у БЧ? частного характера или нет?

давайте уж лучше от Молодечно дотянем до Ново-Вильни.
100 километров не 200. И ход на Прибалтику. Вяземские ЧС4т до Вильнюса или Гудогая. Барановичские+Вяземские ВЛ80.

М62 с вагонами у нас тоже есть https://railwayz.info/images/m62-1529.jpg, но они не идут ни в какое сравнение с Украинскими. Любители ужастиков могут поездить на пригородном Чернигов - Горностаевка. Там после списания ДР1А такое ездит... А ЧМЭ3 с пригородным сам видел между Ромнами и Бахмачем. Это ...

похоже какой то непонятный спор, мол как классно на Украине, и как отстало на БЧ. Ща выскажусь. Начнем с того, что скоро главный ход Красное-Орша-Брест ничем не будет уступать т.н. скоростным линиям Украины. 140 на нем сделают, 160 врядли получится из-за особенностей профиля пути. Теперь посмотрите ...

значит вместо ежедневного обращения прицепка будет ходить через день - туда с 616, обратно с 683 или 391

Успешно сдать сессию!
Наконец-то появился настоящий неформальный сайт о БЧ.

я тут подумал, что начать надо с организации нормального сообщения со всеми областными центрами по типу "утром приехал в Минск- вечером уехал". Что имеем: Витебск - 295 км, 4.20. 121/122 поезд. Нормально, но если будет летать за 4 - самое то (когда от Орши до Минска будет скоростное). Гоме...

стоп. Кто же будет тягать прицепку из Гродно с 616? или ее не будут больше тягать с 616, а возьмут например 684/392?