Railwayz.info

Пускай бы все ДР1 красили как могилёвские ДРБ, ДДБ и ДРБ так оставили (серый с синим), так как они не достойны быть такими нарядными . На мой взгляд пора уже уходит от синего МВПС и зелёных тепловозов. Разукрасили бы как-нибудь модней что ли.

К нам в Молодечно заходят только пятивагонки, у которых один вагон на зиму убрали, и шестивагонки, у которых не успели. Четырехвагонных пока не видел, а в прошлом году 314-й был четырёхвагонным. У ТЧ-3 нет такой возможности, ведь их дизеля ходят с гродненским поездом и пригородным Минск-Гудогай, кот...

Алексей, когда были и когда еще будут в Молодечно?

В цеху ТО-3 в Молодечно стоит ТЭМ2У - 9064.

Сегодня в Молодечно ТМЭ3-003 видел в 5 часов.

Vavan писал(а): А в Молодечно, думаю, тепловоз нашли

Ага, нашли...
Кстати, др1а193 уже вчера сам поехал.

Сам там не был, но говорят, что он не замыкался, и компрессор просто в холостую молотил.

Саныч писал(а):193 дизель сегодня сдох

АК11Б подвело

Valentian писал(а): Все 5-ти вагоники будут обслуживаться на региональных маршрутах Молодечно..

? Когда?

Почему вы думаете, что мне интересно сказки сочинять? Своими же глазами видел как тикало на скоростемере 155. Вот только год точно не помню, где-то конец 80-х -начало 90-х.

Ехал в задней кабине, потом пошел в переднюю, ехали 155 - это запомнил точно.Машинист сказал, что поставил все позиции и все шунты. Из передней кабины, с непривычки, конечно, картинка казалась ужасающей. А где так ехали не скажу, потому что ехал в основном в задней кабине, а дороги там не знаю.

По поводу скорости ЧС4Т: в начале 90-х пассажирами из Орши возвращались в Минск пассажирами, с поездом Москва - Вюнсдорф по моему, ехали 155км/ч.

У нас в Молодечно все прибывают графиком. Все едут как надо и никто не зацикливается на этой экономии, все рассчитано чтобы ехать графиком (в пределах разумного, конечно, без опыта здесь не обойтись) и не уйти в пережог.

Был бы рад если бы вернули под пригородные М62 (даже можно без эпт) с ЦМВ. Не было бы никаких жалоб, а то кому жарко, кому холодно, кому свет мерцает, одного дверями зажало, другому остановки не объявили, у третьего украли что-то, четвертые, простите, справляют нужду в переходах и тамбурах .

На рукаве тормозной магистрали (который с красным краном, синий - это питательная магистраль) идет провод http://2m62.com/details.php?image_id=696&mode=search. К тому же крепится рукав по другому (данное фото не в пример) : если будет крепиться по-обычному, к метельнику, то эпт не будет работать...

1106 оборудована точно, лично видел в Глубоком, 1529 тоже оборудована, видел в Молодечно, 1162 и 1551 имеют ЭПТ, но только судя по фоткам с инета, а 1547 не знаю.

Неужели это мерцание настолько влияет на пассажира, что нужно писать жалобы? Как-будто он моргает так сильно?

Мерцания прожектора не видно. А настраивать освещение - это обязанность депо, машинист не должен эту работу выполнять (может, что еще настроить, ну, например, гидропередачу, дизель, стеклоочистители свои принести, лампочки? :D ), тем более у него хватает своих забот в поездке. А что вы напишете в жа...

Это зависит о регулятора напряжения. Все это машинист, если захочет, может настроить, чтобы не моргало.

Токоприемник центральном вагоне? Сколько их всего (токоприемников)? И в чем заключаются изменения двери в кабину?

Алексей, дополнительный вагон сильно повлиял на динамику разгона? И какие у Штадлера вагоны моторные?

Это не точно, но по-моему он. Постараюсь уточнить.

А еще 155. А ДР1П не уступают по надежности ДР1А, а может даже где-то более надежны. Капиталят их одновременно. Дизель-поезда типа ДР1 вообще не склонны к поломкам (по крайней мере Барановичские). На мой взгляд, их не пускают потому, что если одна голова выйдет из строя (всякое бывает), то люди в тр...

Vavan писал(а):131, 135, 178, 192, 193, 268, 294, 303, 309, 313, 314, 326.

ДР1А-321 туда же. Интересно почему не нумеруют места в ДР1П?

sciff писал(а): 2. что даёт тумблер "холостой ход дизеля"?

На ДР1А выбранная голова просто работает на холостом ходу и не "едет".