Railwayz.info

Подскажите, возможно и было, но все же, допущенные к 140 км/ч восьмерки есть, если да то какие?
PS На днях видел с нашим поездом (26-м вроде бы) два ЧС8 в голове. Смотрелось офигенно! Второй похоже передавали (возможно умер), не успел глянуть, но вроде токоприемники на нем были опущены

Я всегда брал билеты именно через ЕРИП, и таких много. И они в пролете. Да, как всегда...

Какие сейчас планы? Гомель как я понимаю на апрель запланирован?

Просто сейчас вопрос в том. Хорошо, доделают Гомель. Возможно в следующем году - Вильнюс. Сейчас уже ясно, что за год все не восстановится, затягиваются события не только в России, но и в мире. И что делать дальше. Так вот на данный момент я, хоть и сторонник электрификации, смотреть в сторону исклю...

Интересно, о какой команде идет речь, если Штадлер чисто частное предприятие?
Ой не скоро уйдут ЭР9 из Минска... Думаю, что в лучшем случае будут закупать по единице-две в год. а это долгие-долгие годы...

ну речь про поезд все же...

Добрый день Форумчанам!
Подскажите, необходимо в среду на поезде поехать в Москву вдвоем. Не подскажите, есть какой нибудь реальный способ сэкономить без пересадок (разбитие или т.п.). Можно в личку!
Заранее спасибо!

Ну я его этот раз не весь смотрел, по памяти было да, 120, но увидел сейчас в начале 110. Понятно же, что фильм, просто имхо из всех ЖД фильмов он наиболее корректно был снят, неплохо показана внутрянка ЖД. Плюс в то время все же поболее корректировались фильмы консультантами. Там же даже подчеркива...

Он давно тягает. С открытием Гомеля, похоже будет не один ВЛ80 тягать.
Лучше пусть грузовой тягает, чем коптить будут.

Так фильм же 1983 года...
Т.е. это просто текущее их тех. состояние не позволяет им так ездить?

Кстати в тему нашего обсуждения, вчера был фильм снова "Магистраль", там же по фильму тянул пас. поезд ВЛ80, так там по скоростемеру показывало 110 км/ч
Так интересно, это чистая выдумка, или все же где то на просторах Союза это было?

Valentian Ну как бы мы сейчас уже коптим две пары на Витебск. Обосновать то все можно: бизнес-класс и т.п., а суть то остается: под действующим проводом идет поезд под тепловозом!

Тогда получается, что есть поезда, в конкретный момент времени следующие в противоположных направлениях (Гродно-Могилёв, Могилёв-Гродно) и имеющие один номер. Нет, такого быть не может. Четные - нечетные определяются НЯЗ по участку. Соответственно может быть смена номера и без изменения направления...

Этот один, скорей всего будет 707/708, который минчане водят. Штадлер первое время должен ходить только пт. сб. вск., то есть заменит 709/710, который мы водим. Походу получается именно так. А на главном могут вполне какой нибудь поезд межрегиональный эконом на Витебск поставить под тепловоз, сокра...

Vavan писал(а):Самого главного они не рассказали, что можно разбивать по границе и экономить ещё больше

Выше писал, сравнил ценник если из Орши на Москву (знакомая просила), уже нет смысла, экономии почти никакой... На более дальние поездки будет конечно, но популярнее Москва-Питер

Просто нужно однозначно уходить от Швейцарского франка на поездах в Россию, их основное количество. Можно как то привязать к внутренним ценам тех и тех. Тогда индексация не страшна. Не хотят чистые внутренние, можно повышающий коэффициент, но реальный! тем более в России купе и CD не датируется А то...

oleg-BY писал(а):Остальные под ВЛ80С (5 ВЛов оборудуют ЭПТ)

Уже сказали, запретили! Так что без ВЛ80 под пассажирскими и без БКГ2 то же!
Видимо действительно на Гомель ЧС4т, а на Брест и Оршу на главный ход - ТЭП70

Так хорошо, ну зачем то повезли чисто головы? Или уже головы лишними оказались?

Leeds United Ну как бы Вяземские ЧС4 некоторые с поездами и ходят 140...

Мы себя уже походу убеждаем здесь, что коптить провод - нормально. Не забывайте, что еще есть вопрос экологии, на которую у нас традиционно "забивают"...

Вот только как даже семивагонник Штадлер, да еще с его длиной вагонов, сможет заменить 15 вагонный например состав. Запустить то можно, уже не раз было, а смысл, если билеты придется брать за месяц и по итогу пустят еще один поезд... Ведь изначально планировалось только Штадлеров пять или семь штук ...

Да у меня была надежда на БКГ2, об этом писали и мне это казалось логичным. И ВЛ80с есть даже переделанные, которые даже тягали пас. поезда. Но с нынешними исходными данными мне видится только коптить "старые" провода :lol: Украина конечно под вопросом вроде, но это все равно аренда, вопро...

Тут ключевое слово, ГДЕ не коптить провода! Если на Гомель имеется ввиду, то да, подкинут "коптилок" на главный ход. Так как правильно писали выше, мы и на главном ходу двумя парами поездов коптим провод на 212 километров! Так как где взять электровозы? Не берем в аренду, не вводим грузовы...

Ну 89-90 еще был Союз, и планы были реальными. Насколько я знаю, если бы не Афган, то и Ленинград-Киев был бы полностью под проводом. Тогда денег из-за войны не хватило. А так, конечно темпы слабые, но учитывая то. что я уже вообще не ждал, что провод хоть где то появится, и это радует. Не думал, чт...

Мне сказал человек из Минского депо, что и ТЭП70БС идут на пределе на 703\704 и что депо очень не в восторге от этого поезда, так как губят машину. Зато убрали электровозы на радостях, для которых такие режимы не проблема...