Railwayz.info

Да, ТЭ3, там в разных местах были.

George писал(а): ↑18 окт 2021, 15:39 На странице https://railwayz.info/photolines/rw/9/A2 ссылка участка Мадона-Лубана ведёт на Плявиняс-Гулбене. Надо бы поправить. На другой странице https://railwayz.info/photolines/rw/9/B2 (внешне выглядит так же) ссылка правильная.

Спасибо, исправлено.

Al1 писал(а): ↑14 окт 2021, 10:31 Первое место о.п. Убишке (268 км) – между ст. Дусейкяй и о.п. Убишке (на 266,5 км)

Непонятна формулировка. Блок-посты и о.п. внёс, ждём фоток и координат. Вставки на карте обновить сложнее, это пока не делал.

Очень логично, конечно: БЧ вкладывает свои деньги в реконструкцию чтобы получить меньше денег от перевозки (расстояние же меньше).

Скорее всего и закроют. Зеркальный ответ Клястице, закрытой 20 лет назад.

С 1 ноября прекращается пригородное движение на Алёщу

Наверное, какой-то смысл есть, на УЗ Flirt тоже по каким-то огородам под ЧМЭ катали.
А ещё БКГ в Крулевщизну катать возили.

Интересно, для каких практических задач это надо? А что если не прокатается? Это ограничения определяют?

В Украине всё же замечаю множество литовких вагонов, в основном цистерны с нефтянкой.

Ну почему, стратегия рабочая. В нынешней политической ситуации РБ кто громче ноет, у того есть больше шансов остаться с поездом. А руководство уж пускай выкручивается.

Ну слушайте, у всех соседей вокруг сдулся пригород. Вы думали, что коммунизм с трехкопеечным ценником вечный?
Даже в Украине тарифы существенно выше.

На той неделе была делегация из Фастова на заводе в Фаниполе и на обкатке. Вроде как на день независимости (24 августа) должны подвезти Штадлер в Фастов. Причём обсуждается его работа в формате "City Express", эдакий аналог городских линий до ближнего пригорода. Только вот существенно то,...

Это горочный светофор

А зачем? Работа ради работы? Предложите ещё к буфету приписать. Для каждой техники нужно своё оборудование для обслуживания, свои специалисты. Давайте сделаем в ВЧД-Осиповичи Участок Одного Пассажирского Вагона, а потом и в Волковыске. Деньги ж девать некуда.

Спасибо, внёс в хронику станции на Фотолиниях

Городские электрички не на балансе УЗ уже.
Но да, большинство печальные. Но завод это завод, а УЗ это УЗ, разные конторы.
Я о том, что есть конторы, что занимаются модернизацией.

И что, кроме РВЗ никто не умеет?
Тот же КЭВРЗ, например.

Vavan писал(а): ↑14 июн 2021, 02:42 А тот, что внутри, бесплатный?

Да

У меня уже нет расписания на 1995/1996 годы.

В процессе дополняются по мере поступления инфы. Размещенные тобой фото ДРБ1(М) по номерам некоторых современных не сходятся. От того и хотелось бы получить инфу, если такая имеется. Какие дизеля были переданы и когда, и когда стали поступать новые головы (составы) И хотелось бы по возможности полу...

Окна маленькие потому, как врезали двери на кузове и место осталось на пол окна. Значит как я и предположил 51, 60, сделаны из полоцких составов и как писал Громов в 2005 году их оттуда передали. Этого наверно узнать сложно, потому как Громову и К. всё равно на то, что я обратился к ним пару страни...

На Берестовицу ездит 5 человек, какая социальная напряжённость? И да, увольнять надо. На БЧ раздут штат. А гонять поезд только ради того, чтобы машинисту было где-то работать? Серьёзно? Vavan, осознайте, что новая реальность уже наступила, и все эти советские бесплатности скоро схлопнутся, ибо сущес...

Vavan писал(а): ↑02 май 2021, 14:41

Stadler опасается шпионажа со стороны российской компании

Там что-то не договаривают.
Я так понимаю, что руководство по проведению техобслуживания у всех эксплуатантов, например у БЧ.
Не проще ли его оттуда увести?

По итогу в Барановичи-Полесские тянули ВЛ80, там хотели тепловозом дальше потянуть, но у Штадлера не отпускали тормоза, в итоге всех перегрузили в ЭР9.
Во сколько приехали не знаю.

Так по сути: это неправда?