Railwayz.info

Владимир [Брест] писал(а):Красота!
Ещё немного, ещё чуть-чуть...

При наличии средств и такой армады спецтехники будет и результат.Скоро видимо будет готов парк отправления Гомель неч. (8 район) весь в проводах. Правда видел из окна поезда. Везде до Жлобина кипит работа.

По 2 пути Гомель пасс. уже висит поддерживающий провод видел в 20.00.

Vavan писал(а):

Кастусь Шыталь писал(а):цеплавоз М62 з чырвона-зялёнай раскраскай

??? Нешта я сабе не ўяўляю такі цеплавоз.

По окраске видимо ЧМЭ3.

TRAINer писал(а):

Wowan писал(а):А почему через Бахмач?

Надо было через Коростень?

Судя по расписанию, работы будут как раз на границе, возможно на пограничном мосту.

А, что гомельским пассажирам на перекладных из Калинкович добираться?

Отопление идет в любом случае от локомотива но не от СЦБ. Можно отапливать от ТЭП70БС. но эта затея на БЧ не прижилась - жалко гробить хорошие тепловозы. Читайте в разделе ТЭП70.

Видимо он имел ввиду, что надо передать оставшиеся ТЭП60 из Витебска. А грузовые локомотивы в Витебске и Гомеле будут до конца света.

СМП-354 по Гомель пасс. пускают пузыри - не успевают ставить поперечины. Белгородцы уже консоли все навесили, а оставшихся штук 6-7 поперечин все нет и нет.

Вразумительный ответ. Ждем 7 ноября 1915 года.

Как говорили одесские евреи " да не переживайте Вы за Гомель - Гомель выдержит все ". Что не пришлют на том и ездить будем. Лишнее поедет в Лунинец. Некоторые ДР до сих пор ездят по 4-5 вагонов. Так у нас думают о людях.

ТЧ Гомель готовит базу для ремонта в объеме ТО2, ТО3 и ТР1 электропоездов ЭР9 в шестивагонной составности. Цех переоборудуется под их ремонт. Так, что споры сколько вагонов надо для гомельских ЭР9 - решены. вполне достаточно для заселенности вагонов и платформы на остановках не нужно удлинять. (Стат...

Подскажите, а ТЭП70БС и ТЭП70 по СМЕ могут ездить? Гипотетически. Понятно, что у ТЭП70 розетки давно сняты даже там, где были. Для грузовых поездов есть тепловозы 2ТЭ70. До 300 номеров розетки были (точно будет знать RATIBOR). При такой мощи ТЭП70 и ТЭП70БС надобность в двойной тяге отпала сама соб...

caver писал(а):А что было в Жлобине?

Пускали электровозы туда где небыло контактного провода. Электрички и электровозы отстаивались вместо лок. депо на станции потому,что депо и подъезды к нему не успели электрифицировать.

Россияне сказали что провод до Гомеля уже дотянули (лично не проверял). Тогда пора уже включать КС и запускать электричку до Буда-Кошелево. До Буды электричка пока подождет - надо делать весь участок, а не лепить "горбатого". Уже все сроки предполагаемых сдач прошли. Подождем полгода - за...

+100500 :D Ау, проснитесь гражданин. Мне ваши ЭР9 нафиг не надо, а тем более ехать за ними куда-то и считать плафоны там. Я про перегон писал Гомель - Новобелицкая. А фото показывает просто до и после. Надо отдать должное Олегу. Это ж надо иметь такое желание - именно в одном месте подсидеть одну и...

Если застолбят "под шумок" Новобелицу то потом в любое время (когда будут финансы) по силами СМП и ЭЧ не спеша можно продолжить столбить однопутку на Кравцовку, а там и на Куток разгонятся. Костюковская ТП видимо справится с этими участками. Но это все из области фонтазий. Это из области ...

По 2 пути перегона Гомель пасс. - Новобелицкая СМП установило стаканы для опор до самого моста через Сож. Кто в курсе - куда дальше будут столбить. Степанович47, Вам наверное виднее. Вообще это самая плохая новость за всю электрификацию(( Возможно до белицы, а может на УЗ потянут. Если застолбят &q...

првод будут сейчас тянуть до Новобелицкой? Это на данный момент конечная точка электрификации. Что будет дальше мне не известно. Работы никакие там не ведутся. По 2 пути перегона Гомель пасс. - Новобелицкая СМП установило стаканы для опор до самого моста через Сож. Кто в курсе - куда дальше будут с...

NeJeST писал(а):

oleg-BY писал(а):Кто знает что за кран стоит в Гомеле, чей он и откуда взялся?

Судя по надписи на кране - принадлежит СМП 707 из Белгорода. Что-то мне подсказывает, что участвует в электрификации.

СМП-707 или ЭМП-707? В Белгороде ранее был ЭМП-707.

Т.е., прицепные ДР1 и ДР1П, скорее, взаимозаменяемы. А ДР1А — только сами с собой. Так? Учил схему всех дизелей очень давно, и с тех пор с ДР1П, а тем более ДР1 не сталкивался. Но вспоминая устройство, на ДР1 не было СТГ, а применялась ДЭСка, которая давала электричество для лам дневного света в са...

До тех пор пока идут испытания никакие вагонники там не нужны. За всем поездным хозяйством следят испытатели и механики каждый по своему профилю. Перед пуском в эксплуатацию научат всех кого надо. Что касается тяги то электровозники поедут на том локомотиве, что подгонят россияне.

Инвентарные рельсы укладываются в путь временно. На звеносборочных базах собирают плети по длине 25 м для удобства укладки путеукладчиком. Если служба пути решила укладывать бесстыковой путь, то собирают решетку на инвентарных рельсах. После замены на плети рельсы возвращают назад на звеносборочную ...

Вид будет конечно неважный с платформ в сторону вокзала. В Гомеле очень узкие платформы и никуда от этого не уйти. С мостов фотографии будут нормальные.

Сегодня на Гомель пасс. столбят междопутье 1 и 2 пути.

vl80 писал(а):Глаз режет

Обратись немедленно к окулисту!

NeJeST перевод передаточных поездов на электрические маневровые. с Новобелицкой это будет логично. Возить с Новобелицы по 2 - 5 вагонов может любой маневровый тепловоз. Парк А - это парк прибытия, но он не электрофицируется. Россия и Украина пускают только единичные поезда.Никакой потребности в эле...