Railwayz.info

1. Установлено ли во всех пассажирских вагонах электроотопление, или существуют ещё старые вагоны, в которых иначе как углём топить не предусмотрено? Само по себе поддержание цепей электротопления в рабочем состоянии довольно хлопотное занятие. Поэтому наверняка полно вагонов (например, стоящих в Д...

2PAC писал(а):Год назад наши оршанцы ездили на НЭВЗ,изучали что-то связанное с ЭП20

Из ТЧ-1 тогда тоже народ был. То были формальные курсы повышения квалификации по ЭП10.

Кстати, а кто в курсе, почему ЭП200 Беларуси не подошел? Он не БЧ не подошел. Он изначально был мертворожденным. Экспериментальный локомотив на котором попробовали применить синхронные ТЭД. Не получилось. До серийного выпуска решили не доводить. Проект забросили. Французы с синхронным приводом рабо...

Alex-SPU писал(а):подскажите, в ТЧ-41 Вязьма, давно ли живут чехи с номерами больше 600 и с характерными круглыми буферными фонарями?

От рождения.
Модель 62E8

ТУ-2 перед отправкой в музей уже был нерабочий и использовался только как батарейка на колесах (для радиостанции и вагонного оборудования). Реверсор не переводился, тяговые двигатели были подпалены и не везли даже сами себя, прогнившие трубопроводы, трещины в соединениях и т.д. Минский НОД пытался б...

А пережог от чего бывает на автоведении? Несовершенство алгоритмов. 8) Иногда банально не хватает дальновидности, например когда идет несколько предупреждений вподряд с небольшими разрывами между ними. Или, например, езда по удалению. Распознание данной ситуации достаточно непростая задача для прог...

Даже с такими ценами довольно скоро окупится. Думаю 2-3 года. Я бы не стал так категорично заявлять. У нас на одну поездку с экономией приходилось несколько с пережёгом, иногда очень сильным. Скорее всего в будущем алогоритмы доведут до ума. Но это вопрос не одного года. И даже не трех. По сути, те...

800кВт это примерно 110 баксов экономии. Для кого? Кто эти деньги увидит? И самое главное - кто это оценит? Ладно, не будем о грустном. Сама система не слишком дорогая - двухкабинный вариант на ЧС4т примерно 50 миллионов. Но это при прямой закупке в ОЦВ. Фактически же прокручивают деньги через Брес...

Решил не создавать новую тему, а спросить сдесь. Кто сталкивался или знает систему автоведения устанавливаемую на барановичских ВЛ80с. Я в прошлом году занимался установкой этой системы на ЧС4т. Но от ВЛ-овской она отличается и довольно сильно. Даже управление с пульта совершенно разное. Про ЧС-ску...

STATION писал(а):А электровозы в шабанах появляюццо?

ВЛ-ы с передаточными - регулярно.
ЧС-ы.... Есть вероятность отличная от нуля. На моей памяти это было дважды:
- в обкатку, когда на всех направлениях были закрытия;
- когда делали карту для КЛУБ-а.

Serj писал(а):Видимо в связи с кризисом, дизельпоезд "Щорс-Ворожба" уже 3-х вагонный.

Скорее связи с падением цен на бензин - искренне завидую ценам и развитости услуг маршрутных такси на Украине. Как результат - пригородные поезда не выдерживают с ними конкуренции.

TRAINer писал(а):Кстати, любил именно 643. 644 ходил пустым.

Ну да, правильно. Именно 643 и именно в ночном варианте. Так-же как и 330/329

По-моему, этот поезд просто необходимо пустить до Киева, ускорив на участке Минск-Калинковичи. Остановки по Минску-южному, Колядичам, Михановичам и пр. вообще отдают бредятиной И тогда этот поезд никому не будет нужен. На 80% это классический ночной поезд для поездок коммандировочных и студентов из...

2PAC писал(а):Минской приписки будут

Гы-гы. Что я говорил.

А в чём проблема для электровозов? Изношенность существующего подвижного состава, стоимость обслуживания (для примера износ бандажей увеличивается в несколько раз), резко ухудшающиеся показатели по статистике отказов локомотивов. У ЧС4т конструкционка 160 Даже в теории не все так гладко. У ЧС4т хар...

Serj писал(а):Но в старом 15Н есть п.№4 "Инструкция о порядке действия работников дороги при неисправности автоматики на необслуживаемых переездах"

Возможно это пункт, который относится к службе Ш (который они же и писали), а не к ж.д. терминологии в целом.

К неохраняемым относятся переезды не оборудованные сигнализацией. А если на переезде есть сигнализация, но нет бабули с флажком, называется необслуживаемый. Тут я не согласен в корне. Я нашел следующее определение: Железнодорожные переезды, оборудованные устройствами автоматической светофорной сигн...

Alt5 писал(а):

Alex-SPU писал(а):А что именно мешает ездить 160 (кроме тележек)?

Да хотя-бы наличие просто дикого количества переездов.
Максимально допустимая скорость проследования неохраняемого переезда - 120 км/ч, охраняемого - 140 км/ч.

Что-бы ехать 160 все транспортные развязки должны быть в разных уровнях.

Я во время дипломного проектирования писал программу для подобных расчетов. Но для тепловозной тяги. Достаточно неплохая мат. модель; не учитывались разве что только переходные процессы в ДГУ. Как-то загнал туда данные для 108-го поезда. Без учета временных предупреждений теоретически достижимое вре...

Сколько раз уже поднималась эта тема..... Ну не будут идти новые ТЭП70 в Оршу, как бы местные представители этого славного города об этом не фантазировали. :D У депо Орша для её плеч обслуживания парк пассажирских тепловозов избыточен. Наращивать его дальше - абсурд. Единственный шанс у Орши получит...

Что то я сильно сомневаюсь как в грузонапряженности этого участка, так, тем более, в сложности профиля. Если брать абсолютную величину в ткм*брутто, то она не столь велика. Однако проблема нормального пропуска поездов на этом участке есть. Причем именно из-за низкой участковой скорости грузовых пое...

Alex-SPU писал(а):А откуда всплыли планы по электрификации Жлобин-Калинковичи?

А почему бы и нет? Благодаря мозырьскому НПЗ участок там достаточно грузонапряженный а профиль непростой. Поднять там участковую скорость куда нужнее, чем на том-же Жлобин-Осиповичи.

almaz писал(а):ля сравнения я получаю 200$

Я не имею точной информации, но то что больше (и гораздо больше) - это точно. От разряда многое зависит, от населенного пункта. Около 400 USD должно быть.
Но здесь это немного, совсем немного.

Ну так по сути это и есть автоблокировка) Нет, это всё-таки вещи из разных плоскостей. АБ - один из способов организации интервального движения поездов, а кодирование рельсовых цепей - всего-лишь комплекс технических средств, повышающих безопасность движения и облегчающих труд машиниста. Просто сте...

Могут. В том числе и таким способом, как восстановили ТЭП60-426 - там была похожая ситуация. Ведь наказание соответствующих должностных лиц будет во многом зависеть от того, подлежит ли восстановлению электровоз. Там классификация деяний по Административному кодексу разная. Именно поэтому восстанови...