Railwayz.info

По пригласительному, т.е. один лунно-белый мигающий огонь при включенном красном сигнале светофора?

Народ, выложите фотки еще какие, как там дела продвигаются. Может консоли уже где ставить начали?

Кто вам сказал, что не хватает? ЧСов очень даже хватает.

Давайте оверквотингом не заниматься, а? ЭПр по своему формату (закреплённому вроде как указом президента) не может ходить Минск - Жлобин, так как это не соседние области. Максимум, Минск - Бобруйск. Как раз-таки может. Минск-Орша и Минск-Барановичи тоже соседние области. Внимательней разберитесь чт...

кстати, именно такой огород городится, когда поезда идут на Витебск. Сначала 212 км до Орши - электровоз, потом оставшиеся 80 км - тепловоз. Но тут еще много других технических вопросов. Тяговое плечо уже сложилось Минск-Гомель. Если начать менять локомотив в Жлобине - это надо совсем по-другому зад...

Да, если послушать рассказы машинистов, особенно тех, кто давно работают, то они кто 50 человек сбил, кто 20. А сапсан тоже немало людей посбивал, причем некоторых просто затягивало воздушным потоком, если они были слишком близко. Ведь ТБ предписывает, что если поезд идет со скоростью более 100 км\ч...

А может просто некуда? На Барановичи и Оршу уже ходят, а на Жлобин еще веревку не повесили.

А до него еще 2 месяца.

Ничего, начальство заставит. В приказном порядке.

А сегодня опять ЭПг на Барановичи пошла.

Да, забыл добавить. Свет горел на всем протяжении, хотя солнце светило в вчера ярко... И в головном вагоне (4 вроде) уже давно не работает 1 экран... Не знаю, что будет, но проблем все больше... Печально как то. Поезд ведь на гарантии, что думает руководство? Руководство? Назывыйте вещи своими имен...

Так это что реально произошло? Значит это была не шутка?

Когда уже вторая Эпр ходить начнет?

Алексей писал(а):

caver писал(а):А какие планы использования второй ЭПр?

Разобрать на запчасти для первых 4 поездов

А разве для ЭПг они подойдут?

А какие планы использования второй ЭПр?

И еще спираль Бруно в придачу и все ОК.

Ну, вот Эпр соответствует формату региональных линий. В расписании нет поезда Минск-Брест, а есть два отдельных поезда Минск-Барановичи и Барановичи-Брест. Иначе было бы не соответствие формату региональных линий. Правда нельзя купить и билет сразу до Бреста, надо покупать два билета на два отдельны...

Strannik писал(а):Алексей, спасибо за расписание.
И кого они собрались таким расписанием возить??? Нет слов. Одни маты.

Например, командировочных. А что, очень удобно для них.

А какие ПДСы хотят грохнуть?

Думаю что это у Вас несоответствие какое-то :lol: . Даже автомобильные номера разделяются не на области, а регионы. Так что "Регионы" - это области :wink: Тогда позвольте вас спросить, господин адвокат, что здесь имеется ввиду под региональными центрами? Вот официальное определение регион...

Vavan писал(а):У нас пригородные электрички до Бреста ходят, так что нет никаких проблем региональную пустить.

Это все так, но сейчас внедряется новый формат пассажирских перевозок, в котором предусмотрено четкое разграничение. А штадлеры приобретаются как раз для нового формата.

Региональные линии – внутриреспубликанское железнодорожное пассажирское сообщение, обеспечивающее пассажирские перевозки между региональными и областными центрами, региональными центрами, городом Минском и региональными центрами. При хорошем адвокате можно найти соответствие :mrgreen: Ну и где тут ...

Но до Бреста это уже согласно новому формату межрегиональные линии(желтые) и туда не должна ходить Эпр предназначенная для региональных линий. Несоответствие формату получается.

Евгений М писал(а):Никакая западная техника не сравнится с ЭР2 и ЭР9.

Еще СР1 и СР3 вспомни, там даже двери руками открывались. В Львовской области до сих пор бегают.

Ну, это не слухи а логический вывод. Просто я знаю, кому у нас всегда достается все новое и лучшее. Я когда еще на ДЖД работал, то у нас уже там была система "избранных". И если это закладывается еще с ДЖД, то что уже говорить о большой жд.