Railwayz.info

Ну а когда на Жлобин думают запустить в эксплуатацию? Есть какие-нибудь известные сроки?

STATION писал(а):

caver писал(а):Значит получилось подать напряжение? А почему никаких новостей нет?

А где у нас по такому поводу новости должны быть?

Да хотя-бы в этой ветке.

Значит получилось подать напряжение? А почему никаких новостей нет?

Своим ходом или тепловозами таскают?

Так а система 2х25 будет только Жлобин-Гомель? А до Жлобина полностью простая с усилением? Да и Жлобин-Гомель 2х25 как я понял больше из-за того, чтобы не строить тяговую между городами этими, так как писали сложности в Буда-Кошелево... Планируется ли еще где 2х25? По эффективности она поинтереснее...

Когда должен прийти первый новый пятивагонный штадлер? Кто-нибудь знает?

Стало известно, что никаких электричек до Бобруйска продлевать не будут, будут отдельные эл-ки Ос-Бб-Ос с расписанием, похожим на нынешнее дизельное, крайне плохо согласованное с пересадками по Осиповичам. Короче, полное Г, никакого улучшения в плане добирания до Бобруйска. Остается надеяться, что ...

А почему вы думаете, что электричек не должно хватить? Еще совсем недавно электричек ходило в разы больше и было для этого достаточно ПС. Помню когда-то только на молодечненском направлении летом в выходные было 67 пар. И хватало на все это ПС. ПС этот ведь никуда не делся, просто используется тепер...

А как это может быть, если та сеть даже напряжения ни разу не видела?

Вообще-то собирались до конца 2012 года полностью сдать в эксплуатацию весь участок Осиповичи-Жлобин. Потом собирались 20 февраля подать напряжение. Они все время собираются, пора уже привыкнуть к этому.

Ну, что, завтра по плану должны подать и напряжение на участке Осиповичи-Бобруйск. Как там они готовы к этому?

Ну а опоры уже все на этом участке поставлены или остались еще не застолбленные места?

И что это за страна?

Насколько я знаю, украина свои вагоны делает (Днепропетровск), причем неплохие, они даже в нашей двойке стоят.

До открытия осталась всего неделя. И как они успеют?

Так мы-ж свои делать будем.

Алексей писал(а):Намекнул на не возможность у нас производства ТО 4 для Штадлеров, а тут такая дискуссия Наши станки не подходят. Нужный станок куплен и установлен, заканчивается его наладка.

Но, надеюсь к нему не пустят нашего пьяного токаря?

Алексей писал(а):Колёса сточились об наши рельсы, надо точить, станок в процессе установки (уже не помню сколько месяцев). Не допускаются одна региональная и одна городская.
Подробнее не стоит.

А что для тех колес еще и специальный станок надо? Наши станки, на которых мы колеса обтачиваем никак не катят?

Тогда надо было писать просто, что колеса сточились. Но там написано, что о наши рельсы, причем ключевое слово "наши" так и бросается. Как еще это надо было воспринимать?

А чем это наши рельсы хуже, чем их? Уж что, что, а рельсы не надо трогать!

Сегодня утром ЭПг-004 никак не могла нормально отправиться с Минска-Пассажирского. Только начнет разгоняться тут-же останавливается. Через секунд 10-15 новая попытка тронуться и опять то-же самое. Пока проехала западный мост останавливалась 8 раз. Вот вам и швейцарские электрички, попавшие в русские...

STATION писал(а):

TRAINer писал(а):Вчера у ЭПг-004 по дороге из Руденска отказался работать компрессор. Пришлось выдёргивать из Колядич ТМЭ1 дабы дотащить электричку до Минска.

А резервных схем питания не предусотрено?

Не предусмотрено другое: что это могло попасть в русские руки.

Здесь КС постоянного тока.

А на Гомель много где на перегонах до сих пор лежат пути на деревянных шпалах. Так что какое там 200, там еще путь делать и делать.

А как насчет открытия направления на Смолевичи? Вроде как в этом месяце должны пойти.