Railwayz.info

Насколько я знаю, сейчас там никаких переплетений нет, потому что узкий путь с Азота не выходит. Он подходит к Азоту с северо-запада, потом там маленький типа разъездик на 3 пути, где формируются составы, потом он заходит на Азот и заканчивается там тупиками.

Могилёвский и гомельский - это совсем другая история, потому что разные отделения.

А я думаю, что и поезда, и проводники и пр., всё останется как было. Просто на вагонах будет написана полоцкая/гродненская приписка, а у проводников и остальных работников в трудовых книжках будет запись, что они переведены в полоцкий/гродненский участки. Реально исчезнут руководство и бухгалтерия, ...

У поляков об этом тишина.
Да и смысл, если только для местных. Будет там одна дрезинка в день ездить.
Если бы нормальный поезд до Бреста, как когда-то.

Как раз привычно. Их, эти кировские, уже, наверное, каждый год сюда пригоняют.

Ну это частный случай. Но вагоны всё равно нужны. В т.ч. и РИЦы. У нас их относительно новых только 2 штуки. В т.ч. и сидячки нужны, а то вот сделали Брест-Варшава, а ехать не на чем.

Я вообще о том, что имея на нашу маленькую Беларусь аж 3 завода, которые могут их собирать, покупаем вагоны в России.

Вагон Штадлер нужен для международных 1520/1435 перевозок. Собираются вот запускать Брест-Будапешт/Прага, причём, судя по предполагаемому графику, это будет дневной поезд. На БЧ РИЦы - только спальники. Чем ездить? Продавать спальники как сидячки по 30 мест в вагон, как сейчас дополнительный Брест-В...

Кстати. Из соседней темы о Штадлере. ... - начали собирать купейные вагоны для Азербайджана. Жаль, не было готовых. Только кузова были. ... Официальный сайт Штадлер говорит, что заказ на 30 таких вагонов для поезда из Баку в Турцию был получен в 2014 году. Турецкий околожелезнодоржный сайт https://r...

Интерьеры "узбекского" вагона http://intersibservis.ru/wagon/prodazha-novyh-passazhirskih-plackartnyh-vagonov-s-kondicionirovaniem-vozduha-model-61-911-m-sborka-oao-minvrz/ Фраза "В процессе сборки вагонов участвуют только высококвалифицированные сотрудники, имеющие сертификаты между...

Да, по образу 77/78.
Это будет там единственный поезд из Мск, поэтому он будет останавливаться всюду.

673/674 изначально задумывался как подвязка из Минска под Краков-Гродно-Краков. И вполне с этой задачей справляется, хотя и не так идеально, как 127/128-727/728. К тому же это единственный поезд утром из Минска в Гродно и он быстрый. Даже если вместо него утром будет 25, то этот поезд будет медленны...

Valentian писал(а): ↑01 июн 2019, 11:25

Terrich писал(а): ↑01 июн 2019, 11:12 Это на время Евроигр.

Он же должен появиться в новом графике на регулярной основе (ежедневно). По крайне мере об этом шла речь на встрече с поляками 20 февраля.

Это будет другой поезд.
А 137/138, только немного с другим графиком - это будет Брест-Будапешт.

А тем времнем на МВРЗ уже, наверное,полгода или больше стоит новособранный плацкарт для Узбекистана. Всё ждёт сертификацию.
С такими темпами работы вряд ли эта работа кому нужна.

Для меня, так называемый бизнес, закрыт навсегда... Лучше в родных стареньких "аммендорфах" и новых "калинах" Так даже не новая, а старая калина с деревянными окнами и вообще без кондиции тоже бывает бизнесом. Даже в режиме общего вагона на 81 место. Например в 711 поезде. Согла...

Есть вагоны старше 28 лет, прошедшие КВР.
Их тоже можно. Вот из них и соберут.

Ну и ВРЗ уже руки потирает в предвкушении новых КВР.

TRAINer писал(а): ↑15 май 2019, 21:56 Были планы сделать два тупиковых пути с ответвлением от хода на ИК для новых аэропортовых поездов. Не знаю связано ли.

Это не там.
Планируемые тупики под цифрой 1.
А снесённая рампа под цифрой 2. Из этого места сделать примыкание в сторону востока уже не получится.

На Минске-Пасс с восточной стороны снесли некоторые постройки бывшего вагонного участка и погрузочную рампу для почтово-багажных вагонов.
Интересно, это просто облагораживают территорию или там что-то строить собираются?

О, на Лиду через Центральные, редкий маршрут.

А что не так? Термин "пассажирский поезд" - это общее название поездов для перевозки пассажиров. А эти поезда уже в свою очередь, подразделяются на поезда региональные, межрегиональные, эконом, бизнес и что там ещё по указу 202. Никакой ошибки нет. И это нормально. Если все новости будут с...

С окончанием строительства второй ВПП вернулись к вопросу. На данный момент готовится проект делать новое ответвление от главного хода в районе о.п. Слобода и по новой трассе прямиком до аэровокзала. И как бонус трёхпутка отсюда и до Минска. Так там, может, в Слободе и ответвления не будет, в смысл...

октавиан писал(а): ↑25 мар 2019, 21:44 Получал банальные отписки.

И что конкретно в этой "банальной отписке"?

Дефектоскопов и путеизмерителей надо не один, если память не изменяет, несколько лет назад их было 16 штук или около того. Потом начали сокращать, делать совмещённые вагоны. Часть новые, часть старые. Т.е., этот комплекс всё равно не заменит собой все необходимые путейские вагоны. Единственное, там ...

Тут уже не вагон, а комплекс из 2 или 3 вагонов, дефектоскоп, контактная сеть и автоматика, телемеханика, связь.
Существующий вагон контактной сети в этом году на списание, а вагон СЦБ и связи новый, 2009 года.
Но, видать, решили всё в сборе купить, Эру или Интеграл.

Но 7 млн, конечно..

Днём вокзальное табло в Минске показывало опоздание 3.00. Сколько стало по итогу, я не знаю.

Владимир [Брест] писал(а): ↑05 мар 2019, 21:04 Так а до Жабинки он как доехал?

Кое-как, где-то по пути это колесо переклинило.